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卡特彼勒退出北美重型柴油机市场之争作者：李 清来源：《中国汽车市场》甘地主义
2008年第10期 先进技术路线“惹祸”
“卡特退出可以解读为康明斯的胜利，因为后者将成为2010年以后北美重型卡车柴油机市场的惟一独立供应商。”花旗银行的投资分析师大卫·拉索认为。 摆平就是水平意料之中的是，卡特宣布退出的第二天，康明斯股价便大涨10%以上。意料之外的是，卡特的股价也同时上扬。
日前，原北美重卡柴油机领袖卡特彼勒公司（下称卡特）宣布，正式退出2010斯蒂文斯年以后的北美重型和中型卡车柴油机市场。
根据美媒体Wards Auto的统计，2007年康明斯的市场占有率名列第一（37%围观改变中国），领先第二名的卡特公司18个百分点；2008年前四個月的份额更高达44%，领先位居第三的卡特近30个百分点。
“曾几何时，卡特是美国重型卡车的第一位供应者。多年以前康明斯被卡特抢去了第一位，如今卡特下去了，康明斯又上来了。”康明斯新兴市场部工程技术总顾问闵佟在访谈中感叹。
课堂教学的有效性先进技术路线为卡特“惹祸”
有关卡特计划退出重卡柴油机的市场传言已经有一年多的时间了，自美国联邦环保署2007年排放法规18个月前正式实施以来，卡特07款发动机的各种问题就层出不穷，拱手将相当一部分市场份额给了竞争对手康明斯。
“以往我们每年买的肯沃池卡车有70%配的是卡特柴油机，07年这个比例正好颠倒过来，变成70%配康明斯了。卡特的2007排放标准柴油机结构上实在太复杂了，发动机上面
密密查查地塞了两个涡轮增压器，再加上一大堆燃油管嘴和喷油器之类的外围附件，这些都把用户给吓坏了。”俄勒冈州卡特代理商反映。
北美卡车代理商们将2007年1月以来卡特重卡柴油机的销量下滑归结于产品上市交货太慢、发动机结构过于复杂以及新发动机不时出现的各种软件故障。
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