前言：港口的天然生产资料是供船舶出入碇泊的港湾。原始的和天然状态的港口，本身就是港湾[1]。现代的港口已不是纯自然的，甚至港湾本身也经过人工改造，有些还是人工筑成的。这样，筑港的其它条件，如岸上陆地情况也很重要。选择一个港址，需要对各方面的建港条件进行分析和比较。内容很广，有政治、技术‘经济等方面的条件，可以说是个多学科的综合体,要进行比选的指标多达三四十项，肥气煤
各种因素错综复杂，而且每个待选港址又有其各自的特点歹往往差别比较大，如何在这些众多的选项中，对每个港址作出比较恰当的综合评价，是一项十分重要的工作，也是一件非常困难的工作mtg
[2]。从广义的角度来看，影响港口选址的条件主要可以分为两个方面：自然地理条件和经济条件。 自然地理条件可分为三个部分：航行条件，停泊条件，筑港条件。
航行条件指的是一定规格的船舶，能够不分季节、昼夜、安全迅速地进出港湾。它包括几个具体方面：（1）口门方向航道口门应有明显的位置和恰当的方向。（2）航道尺度航道条件中最重要的是入港航道的尺度。入港航道要求短、直、宽、深，且少淤积，这方面对海港特别重要。长江口航道通过深水治理工程ttg可以使第四、第五代的集装箱船通过长江口10米深水
航道乘潮安全地通过长江口，这为提高进出上海港的集装箱船舶的装载量、加快上海国际航运中心的建设、推进上海及长江下游地区的经济建设和社会发展产生巨大作用。[3]（3）风力、海流和波浪的作用这是影响船舶进出港湾码头的一些重要因素。风对轮船进出航道有一定影响，停靠码头作业时，风力过大亦产生不利。 停泊条件即是否具有供船舶安全抛锚、系泊以及装卸、倒驳的足够隐蔽水面。这方面首先是水域能得到掩护，使船只碇泊和装卸时不受风浪、潮流的影响。故海港中有岛屿和岩角沙洲围护，口门小而狭的，最合乎要求，平直海岸条件最差。青岛港是水面隐蔽良好的典型例子。胶州湾口岩角对峙，形势天然，湾内水域广阔，航道通畅[4]。
筑港条件指对港口设备、建筑以及港口城市进行合理平面布置的可能性[5]。港口陆域的地形和工程地质条件最为重要。三角洲和平原地区有大块平坦地面，可供港口陆域和港口附近之市街用。山地和丘陵则陆域受到限制，这些地区海蚀或河川阶地多可利用，悬崖峭壁的河海岸边最难处理。福州港是全国沿海主枢纽港之一 ,对福建省特别是闽东北区域的物质集散流通起着举足轻重的作用。由于福州港目前大部分港区都在闽江口内 ,受到闽江通海航道水深，海岸线地理条件的限制 ,现有港区泊位规模均不大 ,只能乘潮通航2万吨级的海船 ,远不能满足福州港自身发展的需要[6].
港口腹地的经济条件是影响港口发展的重要因素，港口形成与发展后，反过来又会促进腹地范围的扩大、交通线网的完善和腹地内专门化的进一步发展[7]。王晓强在2000年的《江苏沿海港口开发的模糊评价》一文中，根据港口开发建设项目的特点，选取了能反映区域与港口内在联系的区位交通条件、自然条件、腹地经济条件、项目条件、社会效益等5类因素共24项指标，利用模糊综合决策 方法，对江苏沿海7个港口进行了评价[8]。 其中最重要是的货量因素。港口建设是一项投资巨大的长期工程，具有风险较大、收益却未必明显，要确保投资能获得收益。一般除了要考虑国家和世界的宏观经济环 ，必须考虑到当地的经济发展状况、区位优势，最直接的就是要看清楚未来有多少货量会从所建的码头走。港口码头的选址，如果能接近货物产、销地，就可以达到降低物流成本，吸引货源的目的。[14]
我国目前已发展成长三角、珠三角和渤海湾三大经济圈，先天靠海的优势以及圈内港口的发展为依托，使得三大经济圈已成我我们经济的中心和命脉[9]。根据2004年通过的《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划（2004年～2010年）》文件，建设规划范围为长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾三个区域的沿海港口，以煤炭、原油、铁矿石和集装箱四大货类为主的三区成为我国优先统筹规划的区域港口。[15]
珠三角处于我国大陆与东南亚的中心位置，是一个天然的理想的港口中心选址地，既有把握中国市场，有着广阔的内地腹地优势，又能通过香港、澳门连接世界、服务世界。这个港口中心有利的区位优势，将可称为服务整个亚洲乃至世界的经济中心。[10]而伴随着长三角的建设上升到国家战略层面，长三角的港口与港口的资源整合迎来了历史新机遇。在长三角一体化的空间里。港口与交通以及产业的空间布局应该实行功能互动的互动发展，上海港、宁波港等各港口应该 从竞争到合作、从小组合到大组合，以战略转变来打造世界级的港口。[11]渤海湾港口是渤海湾城市圈对外开放的门户，是其参与国际贸易的纽带。随着渤海湾城市圈经济的高速发展，迫切需要建立一个具有强大竞争力的港口作为其发展的坚实后盾。天津港、大连港、青岛港等港口的快速发展已经称为渤海湾经济圈发展的主要动力。[12]
综上所述，港口是一个国家和世界的经济连接点，只有借助活跃的港口，整个国家的经济脉搏才能随着世界经济的繁荣而跳动。[13]伴随新一轮世界经济的增长为解决码头吞吐能力严重不足，必须加快港口建设发展。在港口码头投资建设过程中对其进行合理规划与布局的前提是充分考虑各种影响因素，在选择合适的港口同时考虑对港口所在地今后开发建设是否有利的。通过合理规划，规范选址，推动港口所在地经济发展进而促进我国的经济
更快的发展。
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[2] suffer软件陆瑞星。港口选址可行性研究综合评价方法的探讨。《水运工程》1987年第06期
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[4] 段峰。 青岛港竞争力分析。《天津大学硕士论文》2005年
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[6] 寇军,陈培健。福州港深水港区选址研究。《水运工程》2000年第07期
[7] 丁俊发。港口物流与中国经济发展。《上海海运学院学报》 2004 第2期
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[10] 陈耀。 中国三大城市经济圈及其发展前景。《企业研究》 2003 第10S期
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[12] 失而复得的圣诞礼物秦同瞬。大力发展珠三角港口现代物流业 《特区经济》 2006 第6期 - 万方数据
[13] 张颢瀚。论长三角港口、区域与交通发展一体互动 《南京社会科学》 2009 第1期 - 万方数据
[14] 陈航 栾维新 王跃伟。渤海湾港口的协同发展研究 《海洋开发与管理》 2005 第2期 - 维普资讯网
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