周超
【摘 要】2016年9月21日,国家三部委联合发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施.公路治超力度空前,对整个物流行业的影响巨大,马钢物流集港量的上升势必需要对整个港口进行通盘的考虑、重新的布局.%On September 21, 2016, the "Regulations on the Administration of Highway Traffic for Overrun Transport Vehicles" jointly issued by the three national ministries and commissions began.Highway governance super unprecedented strength of the entire logistics industry a huge impact, Masteel the rise in the amount of logistics port is bound to the entire port for a comprehensive consideration, re-layout.
【期刊名称】《安徽冶金科技职业学院学报》
【年(卷),期】2017(027)001
【总页数】4页(P78-81)
红脊长蝽
【关键词】公路治超;港口布局;码头功能定位;一船两港卸【作 者】周超
【作者单位】马钢集团物流有限公司 安徽马鞍山 243000 【正文语种】中 文
【中图分类】F252.1;U651+.1
2015年9月以物流板块专业化服务、集约化经营、产业化发展为方向，组建物流业务管理、监控、运输、港务、仓储及社会化服务为一体的马钢集团物流有限公司(以下简称马钢物流)正式成立，公司致力于打造物流品牌,并努力跻身于区域行业领先水平。
1.在马钢集团公司层面成立物流有限公司，对采购物流、生产物流、销售物流实施归并整合，实现统一管控，协调运作。 2.对公司汽运、航运、铁运、港口、仓储等物流相关资源按专业化服务、专业化发展的要求进行整合，成立汽运、航运、港务、仓储四个实体公司，形成物流公司专业化、产业化
情景模拟教学支撑，提升公司物流产业服务能力和物流公司市场竞争力。
现阶段公司对港口板块进行整合，港口板块包括马鞍山港口集团、郑蒲港务有限公司和肥东店埠河港务公司。
2016年9月21日，国家三部委联合发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施。规定六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000 kg，且超载处罚力度空前，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和驾驶人，以及违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业，由道路运输管理机构依照《公路安全保护条例》第六十六条予以处理。公路治超对整个公路物流影响巨大，公路物流成本成倍上升，公司产品外发必须向火车及船舶运输倾斜，销售物流外发集港量势必上升。
销售物流在产品水运外发过程中使用的市内港口包括马鞍山港口集团(包括中心港区6#码头、人头矶码头、太平府码头)、长江码头、海宏码头(后期将会加入慈湖港码头)。这其中的长江码头与海宏码头并不在公司港口板块之内，故为了响应公司整合要求、避免过多的物流利润流向外部、避免治超影响带来的物流成本上升，需要对该部分港口进行重新布局。
1、港口集团钢材件杂货码头目前共有三个，即中心港区6号码头、人头矶港区码头、太平府港区码头。其基本情况如下：
(1)中心港区6号码头
成瘾PO该码头对外籍轮开放和对台直航。码头已经建设4个3000 t级泊位，兼顾停靠5000 t级海轮，配备6台门机(最大起重能力为40 t)，建有钢材堆场近8万m2、室内卷板仓库1万m2，海关、边检、国检、海事均在码头设立了办事机构，口岸服务便捷。码头设计通过能力为件杂货383万t/年。
(2)人头矶港区码头
人头矶位于中心港区上游，紧邻马钢高炉老系统，建设3个3000 t级江轮泊位，兼顾停靠万t级海轮。码头长286.5 m，码头前沿配备40T台架4台，后场堆场面积3.4万m3。码头设计通过能力为钢铁件杂360万t/年。
(3)太平府港区
该港区位于当涂县，长江下游太平府水道右岸，姑溪河口以下约1000 m。码头长192 m，建有2个3000 t级钢铁件杂泊位，兼顾靠泊5000 t级船舶，堆场总面积3.3万m3，设计通过能力为件杂货220万t/年。由于市场原因，该码头采用一次设计、分步实施的方式进行建设。目前码头前沿配备2台门机，建设后方堆场6300 m2。
2.长江港口码头
该港口长江159号浮筒，码头泊位长465 m、常年水深-9 m、港区占地面积300亩，码头通过能力为3个5000 t级泊位兼2个万t级泊位、能常年停靠2万t级江海轮，港口设计年吞吐量达600万t。
港区拥有室内仓库1座，总面积7000 m2，堆场面积100000 m2；码头前沿现有门座式起重机5台(最大起重能力40 t)、码头内侧有固定抓钢机2台，堆场龙门式起重机4台(最大起重能力50 t)、室内桥式起重机2台(最大起重能力32 t)、流动式汽车吊2台，100 t电子计量衡3台(最大衡重120 t)、装载机3台、抓钢机8台、短驳车辆10台、门式/手提式辐射检测仪各1台。
3.海宏码头
南京海宏港口有限公司地处长江苏皖交界处，港口岸线400 m，3000 t级泊位3个，5000 t级泊位1个，码头枯水期最低水位11 m，兼靠10000 t船舶。码头平台现有门座式起重机5台，用于钢材装卸泊位2个(3000 t级一个、5000 t级一个，兼靠8000 t-10000 t级)，2台40 t多功能门座式起重机，室内库壹座，面积(39×258)壹万m2，32 t行车2台。可存放冷板18000至20000万t(放两层)，室外场地18700 m3，50 t行车1台、16 t行车一台、32 t行车两台，可存放热卷板和各种型材约3万t。公司采用三班二运转24小时作业制度。
华再东销售物流日常主要工作是配合股份公司销售公司，做好外发产品物流组织和协调工作。其中产品外发的主要方式为水运，以下为销售物流2016年6月、7月、8月所有产品外发集港总量统计：
8月份开始将海宏港口合肥、常州两个流向调整至港务局6#码头,目前调整顺利，未对销售物流钢材外发造成任何影响，且码头能力任有富余。
5.1 规范码头功能定位
目前销售物流集港外发按流向分配，固定流向集中在既定码头，这样的安排导致码头实际作业过程中作业品种繁多，作业效率也势必遭受影响。
现可考虑集港外发按品种分配，规范各码头的功能定位，建立各产品品种的专业性码头，提高码头作业效率。
5.2 生产计划与销售物流计划结合
现阶段销售物流计划与生产计划之间的结合度较差，这是由于生产计划的不确定性等多种原因造成的，但可以通过细化、优化的方式，捋顺生产计划与销售物流计划之间的关系，可以进一步提升销售物流集港外发的作业效率，发挥码头更大的潜力。
5.3 优化码头库场管理及发货管理
现阶段码头库场管理及发货管理制约了场地的周转效率，导致库场入库能力受到一定程度的限制，码头外发量难以提升。后续可以通过对码头作业人员及场地的堆放的优化提高码头库场利用率，进一步提升码头作业效率。
5.4 一船两港装
(1)目前销售物流集港外发按流向分配，避免了一船两港装的情况；
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(2)若分品种装船，在集港短倒方面，四钢热卷可全部向港口集团码头倾斜(该集港路线全为厂内道路，不必受治超约束,大大减少集港短倒成本)；
(3)分品种装船即存在一船两港装的问题：安全方面，各港口合理配载，保持船只平衡，可以确保船只运行安全；费用方面，船舶靠两港会增加一定的靠泊费用(该费用为港口收取)；等待时间方面，势必会造成船舶等装时间的延长，需跟船方重点协调。
一船两港装在实际操作时完全可行，但存在诸多问题需要权衡、解决。
6.1 港口集团码头效率提升具体措施巴克尔
(1)提供24 h全天候卸车服务。
一般情况下，30 min内完成码头交接班；在钢材车辆进港情况下，必须优先卸车，现场无缝交接班；减少夜间下半夜休息时间，在车辆待卸的情况下，现场卸车完毕后方可休息；堆场设备出现故障立即抢修，现场人员向司机说明情况，维修时间超过30分钟的，安排到其他场地卸车。
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