雷洪钧
中国三大电讯运营商获得3G牌照的同时也拥有了全业营运资格。如何开展全业务经营呢，三大电讯运营商，各自实施了业务转型战略，全力开拓行业应用，其中智能公交信息化市场需求相当大，其前景还有公路运输市场、车联网市场。三大运营商在人力、物力已经进行了布置，也进行了市场开拓，但实际上效果并不如人意，大家都想啃、但是确实困难重重，尤其是众多大、中、小型公交公司也是处于观望之中，这其中原因是什么呢？有什么破解的办法呢？本文将进行探讨，供同行参考。 一、各大、中型、小公交公司3G信息化市场需求是肯定存在的
3G技术出现以后，大、中、小型公交公司对信息化表现极大兴趣，2010年3月12日-14日由济南市公共交通总公司承办的全国性的《3G时代公信息化论坛》，全国众多的公交公司高层领导出席了会议便是例证，随后不少公交公司也派人上门学习和参观了济南公交运用3G技术所展开的公交智能项目。
实际上我国公交企业一直是我国信息化行业应用重要的方面军。从上世界80年初开始到现在，全国公交行业信息化应用是已经取得较好效果和成绩的。但是3G技术出现以前，公交信息化应用水平仍无法跟上“公交优先、公交优秀”的要求，3G技术出现以后，各地公交公司表现出极大的热情。公交公司的管理对象主要移动的车辆和移动的人，3G是第三代移动通讯技术，已经基本能满足公交车辆移动性管理上的需要。
全国公交车辆存量在36万辆以上，车与车之间互联，车与公司内部管理层的互联，车与埸站的互联站，车与乘客的互联、车与交通管理部门的互联，这就是公交车互联网的市场，这个市场还能直接繁衍出许多新的细分市场来。
二、想啃、却啃不动的基本原因是什么呢？
从各地电讯运营商反映情况来看，主要是说，各地公交公司没有钱不启动这类项目。理性分析，这种反映是客观的，另一方面，也说明三大运营运商开价太高。按理说三大运营商卖的是服务，而目前实际情况上电讯运营商开的价格太高的部分，其主要原因是帮助电讯设备商在卖设备，运营商每签订一个信息化项目，就帮设备商卖出许多价格很高的设备，而这些设备要求公交公司一次性投资支出，公交公司真实要求是运营商提供信息化服务， 而不是要许多信息化设备，而许多设备对公交公司来说多余的，其用处也不太大。
另一方面，公交公司的主要业务是客运服务，是极为普通业务，公交是劳力资源密集性行业，而信息化设备的管理却是知识性密集的，公交公司不可能配备太多信息化设备运行维护和管理性人才。
归结一句，公交公司不是没有钱买自信化服务，而不可能买太多没有用处的信息化设备，也配不起太多知识性密集的人才，来管理这些设备。
如果电信部门只卖服务，而不是帮助设备商在卖设备，若公交公司只支付电信部门服务费用，这个钱是肯定是有的，加之公交公司是现金流最好单位，电信部门收益是肯定有保障的，这种收益是将是长期而稳定的。举一个例子，全国绝对没有一家公交公司差电信部门的固定电话费和手机费的，公交公司买手机和固定电话机这类终端设备的钱还是有的。
三、电信企业能不能对各公交公司只卖服务，不去帮助设备商卖中间件设备呢？
目前电信部门实际上每项信息化项目签单合同价里往往有这样几块。一是项目租赁费，如：网络资源租赁费用、系统维护费用、系统运行电费；二是工程建设费，如基建费用、
信息设备费及辅助设施费费，三是管理系统等软件的费用。其中工程建设费是一笔很大支出，原则上理应归政府投入，对公交公司而言对这部分的投入也作不了主。从中也可以看出，合同中电信部门实际并没有太多收益，设备费用划给了设备商，基建费用划给基建施工商了。换句话，电信要做成一笔项目合同，必须要给SI商打工，才能提到自己作为服务商应该得到收益。 问题已经很明白了，如果电信部门只向收取公交公司项目租赁费及管理系统等软件的费用，而不要公交公司支付工程建设费，或者公交公司也只交其中的一部分前端设备费，这样一来，公交公司的信息化项目的支出，就完全可以由公交公司自己作主了。
问题是有这样的方案吗？这就是近年来出现SaaS文曲星NC3000模式。
四、SaaS模式介绍
1、 SaaS模式是什么
它是Software-as-a-service （软件即服务）的简称，是一种以软件服务托管（Software Service Hosting ）为核心的软件应用模式，是通过Internet提供软件的模式，服务商将应
用软件统一部署在自己的服务器上，客户可以根据自己实际需求，通过互联网向服务商定购所需的应用软件服务，按定购的服务多少和时间长短向厂商支付费用，并通过互联网获得服务提供的服务。用户不用再购买软件，服务提供商全权管理和维护软件，让用户随时随地都可以使用其定购的软件和服务。
2、 SaaS模式有什么优势
传统软件如：C/S模式，要求在特定空间和地点的凌日才能使，客户端软件要在安装固定的设备上使用，而SaaS模式的软件项目可以在任何可接入Internet的地方和时间使用，这样一来，客户不再象传统模式那样花费大量投资用于硬件、软件、人员，相对于传统软件而言，SaaS模式在软件的升级、服务、数据安全传输等各个方面都有很大的优势，SaaS 的共享与集成模式更高效、更具成本优势，是软件服务供应链条上多赢的营运模式，针对客户而言，只需要支出一定的租赁服务费用，通过互联网便可以享受到相应的硬件、软件和维护服务，享有软件使用权和不断升级。
城市分区规划五、SAAS模式的对公交企业的价值
SaaS服务提供商负责为客户提供信息化建设所需要的所有网络基础设施及软件、硬件运作平台，并负责所有前期的实施、后期的维护等一系列服务，公交企业无需购买软硬件、建设机房、招聘IT人员，只需前期支付少许一次性的项目实施费和定期的软件租赁服务费，即可通过互联网享用信息系统。服务提供商通过有效的技术措施，公交企业完全可以保证自家数据的安全性和保密性。
公交企业采用SaaS服务模式在效果上与自建信息系统基本没有区别，且像打开自家深圳书城培训中心自来水龙头就能用水一样很方便地利用信息化系统，节省了大量用于购买IT产品、技术和维护运行的资金投入，从而大幅度降低了客户信息化的门槛与风险。具体地说对公交企业而言，有如下好处：
大大降低信息化项目的网睡一次性入成本，服务的收费方式风险很小，启用和暂停服务，随时随地都可使用，不需要额外增加专业的IT人员，灵活选择模块、备份、维护、安全、升级，更加专注自己的核心业务，
六、SAAS模式对电信运营商的价值
中小公交企业较多，个性需求较强，力求精简、易用、实用和好用、灵活多变，但是发展迅速等特点，又急需专业的IT系统和服务来帮助其提高工作效率、提升管理质量、降低运营成本，以增强其核心竞争能力。SaaS模式正是解决这些问题的最佳方法和途径。
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