高中人文地理：人类活动的地域联系
(1)人类活动地域联系的主要方式及作用
人类活动地域联系的主要方式(交通运输、通信、商业、服务业等)及作用。 ①交通运输的作用：开发利用自然资源，促进市场经济发展，发展旅游事业，加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联系和对外交往，有重要意义。 ②通信的作用：是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。邮政网络和电信网络是社会活动的“神经系统”，为国民经济和人民生活服务。
③商业、服务业的作用：商业通过商品买卖，实现商品的交换和商品价值，满足生产和人民生活的需求。服务业通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平提高。
电子设计工程 (2)交通运输和通信
主要运输方式及其特点。
现代五种主要运输方式的特点:
·货运应根据货物性质、数量、运距、价格、时间效益等情况选择运输方式。
·客运也要根据运距、价格、时间来选择运输方式。
①公路运输:
方便、快捷、运量小、运费较高。机动灵活、发展最快、应用最广。
运输对象：活物、鲜货、短程货运、短途客运。
②铁路运输:
直流变换器
运量大、速度快、运费较低,但造价较高。中、俄等国最重要的运输方式。
贾成炳运输对象：运程、数量大、专用货物（家畜、军需物质）。
③水路运输:
运量最大、投资少、成本最低,但速度慢、灵活性和连续性差。历史最悠久。
运输对象：大宗、笨重、不急需的远程货物。如：煤、油、粮、盐等大宗笨重货物。
④航空运输:
速度最快、效率高,但运量小、运费最高。
运输对象：长途客运；贵重、急需、数量不大的货物。如：急救药品，电子产品。
⑤管道运输: 连续性强、安全、方便、运量大,但投资大、灵活性差。运输天然气、石油等。
Ⅰ.交通运输中的线——是交通运输发生最基本的因素
A.铁路的建设：
⑴中国铁路的建设：
①我国第一条铁路:英国人建：1825年上海——吴淞。自行建设：1881年唐胥铁路。
②铁路运输的作用:促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发,使资源得到更充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；进行文化科技交流,保证国家政治统一和安全的重要因素。
③我国主要铁路干线：大陆上各省会(首府)都有直达快车同北京相通。
主要干线和枢纽：
南北向(五纵):京沪、京九、京广、焦柳、宝成一成昆线。
东西向(三横):京包一包兰、陇海一兰新、沪杭一浙赣一湘黔一贵昆。
重要枢纽:北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都。
⑵影响京九铁路建设的区位因素：决定性因素是经济、社会因素，自然因素仍很重要。
①合理布局交通网:
表现在：
a.缓解南北运输(京广、京沪、浙赣),缩短运距，节省运费和时间。
b.活跃整个路网。
②促进沿线地区经济的发展。
即：促进沿线农副产品运输，矿产开发，旅游业的发展，促进革命老区大别山、井冈山的经济发展有重要意义。
·穿越9+1省市，即：京津冀、鲁豫皖、鄂赣粤和香港。
·是我国最长(2538千米)铁路和经过省级行政区最多的铁路。
③维持香港的长期稳定和繁荣。
④先进的科学技术是保证。(跨长江淮河黄河，过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂)
【资料扩展】青藏铁路。
是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。长1142km。多年冻土地段约550km。
轻芳烃线路：青海格尔木——可可西里无人区——昆仑山口、唐古拉山口—藏北高原—拉萨。
意义：
青藏铁路为西部大开发的标志性工程，它的建设对于实施西部大开发战略，促进青藏两省区经济社会发展，促进西藏的经济发展和社会进步，促进西藏人民生活水平的提高，加强民族团结都有十分重大的意义。2007年建成以后，形成一条北京—兰州—拉萨的铁路运输大通道。它是一条科技线、环保线，一条幸福线、团结线。
B.公路建设：
⑴经济因素：国道以直达运输为主,尽量缩短长度,节省运营时间；省道以满足地方经济发展和居民需要为主,可通过当地居民点、车站、码头等。
⑵自然因素-选线:
·平原区尽量少占好地，处理好路与水利设施、城镇发展的关系；
·山区：避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如避开陡坡、陡坡上"之"字型弯曲；避开沼泽地。
⑶中国公路线：川藏、青藏公路以工程艰巨著名。高速公路干线有:京一津一塘、京一石一太、沈大、沪宁、广深线。高速公路特点有:专行汽车,运输速度快、经济效益高。
C.航道建设:
⑴内河航道网：由天然水系航道和运河组成,如莱茵河为主干的西欧航道网：莱茵河流经瑞士、法、德、在荷兰鹿特丹注入北海。通过美因一一多瑙运河,与多瑙河相连,形成一个庞大的内河运输网。
⑵中国内河航运：
①长江沿岸江海联运的港口:重庆、武汉、南京、上海。
②京杭运河:因泥沙淤塞、铁路兴建、海运发展而衰落。黄河以北绝大部分已不通航,从山东济宁至江南的航运,向北运日用工业品,向南运煤而日益发展,货运量仅次于长江。
③珠江:通航里程仅次于长江,西江是航运的主干,广州是中心。
④松花江:哈尔滨是其最大河港。
太阳能小屋的设计⑶中国海洋运输：
沿海航线：北方沿海航区:以上海、大连为中心。南方沿海航区:以广州为中心。
远洋航线:东行、西行、南行、北行航线。
D. 管道运输:
主要输油管道大庆一大连、大庆一秦皇岛一北京、任丘一北京、胜利油田一南京,正在建设
西气东输管道。正在建设塔里木的轮南—上海的“西气东输”工程。
Ⅱ.交通运输网中的点:
港口、车站、航空港，是客货流集散地，是完成交通运输的重要环节。其建设都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
A.港口的建设：具有一定面积的水域和陆域,供船舶出人或停泊及货物和旅客集散的场所叫港口。
⑴影响区位因素:
①水域条件(航行条件、停泊条件)；
②陆域条件(筑港条件、腹地条件)。
⑵上海港的主要区位因素：
①地理位置：长江入海处、黄浦江汇入长江处。
②基本情况:长江三角洲的河口港,兼作海港,港区主要沿黄浦江分布。
③自然因素——航行、停泊、筑港条件：
陆域: 三角洲地势平坦,为港口设备、建筑、上海市进行合理平面布置提供有利条件。
水域: 长江和黄浦江为港口提供淡水,并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间,但泥沙易淤塞航道,常采用挖泥船作业,以保证航道畅通。
晚霞报④经济因素——腹地、城市等经济和社会条件：
腹地:包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪，是中国经济最发达的地区,面积广、交通方便。经济腹地是港口兴衰的基础。
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