最近连续有3条船因为所运货物形成自由液面而沉没，船东对运输精矿非常小心，严格执行BC Code没有通融的余地；P&I Club也发通函，警告说未经它同意船东就装精矿，保险将失效。鉴于这种情况，再次发通函如下供各船队参考。vist 1. 根据833uu
BC Code的规定，运输有液化风险货物（精矿即有这种风险）会涉及3个技术指标：Flow Moisture Point (FMP)；Transportable Moisture Limit (TML)；Moisture Content (MC)。通过试验室中一种名为Flow Table的设备测出。做法就是将样品放在Flow Table中一分钟内摇晃一定次数然后得出FMP的数据。FMP X 90%得出的就是TML。如果TML的数据大于MC，那么货物表面是就是安全适合运输的。但如果TML的数据小于MC，那么就不安全了，运输过程中可能会形成自由液面导致船舶倾覆沉没。 2. 从商业与法律的角度讲，因为船东对含水量的怀疑而拒绝装船所导致的时间损失都会由租家承担，这也是伦敦仲裁考虑到船舶与船员的生命安全所体现的一种明显倾向。而且，最近P&I Club因为1)印度、印尼、菲律宾的Shipper就证书的人为；2) 印度、印尼、菲律宾装港试验室设备简陋，所测数据不准确等发出通函，警告船东要小心处理。鉴于上述情况， 船东都会采取非常严格的做法，如下：
A.Shipper不提供Moisture Content Certificate的，不装船；
B.即使有Moisture Content Certificate，也要注意核实真实性。例如，于证书的签发日期shipper在堆场是否有存货，有多少等，如果没有存货或存货不足就说明证书是假的；
C.在证书的签发日期与装船日期之间是否有下雨，因为货物都露天堆放在堆场，一定会淋雨，所以如果有下雨就必须进行翻晒，再提供翻晒后的证书；
D.即使有Moisture Content Certificate，装船前也要进行Can test，就是在圆柱形容器中装入一半样品，与硬面连续相撞击百十下，看是否有自由液面形成；
E. 如果Can test的结果是有自由液面，根据BC Code就要进行Lab test，如果实验的结果是TML < MC，就不能装船需要翻晒后，再进行Lab test；
偶偶视频网 F.即使是装块矿，如果精矿粉的含量超过30%，船东也会把货物当成精矿对待，严格执行上述程序。
3.现在有的P&I Club已经就印度、印尼、菲律宾出产的镍矿、铁矿粉等的运输发出通函，指示装运此类货物的船舶装货和开航前，船东都要得到P&I Club的同意，否则保险就无效。
散装货物安全装载注意事项
2011-12-15 10:37:37| 分类： 航运知识 | 标签： |字号大中小 订阅
散装货物安全装载注意事项
电话卡复制一.散装精选矿粉的装运特点 1．精选矿粉精选矿粉是指利用物理或化学的选矿方法从原矿中分离出不需要的成分后所得到的品质和纯度较高的粉末状物质。可分为两类：含水量在8%以上者为湿精矿，以下者为干精矿。 精矿粉等易流态化货物的积载因素约为0.33 －0.57 m3/t。 2．散装精选矿粉的主要危险性（1）散落性，尤其是休止角在35°以下的精矿更突出；（2）湿精矿粉易流态化；（3）干精矿粉受潮后易自热、自燃；（4）可能产生氢气等易燃易爆气体或有毒气体；（5）受潮后可能呈强酸性，对船体和设备有腐蚀危险。 3．装船前注意事项 ① 向货方索要货物的含水量、休止角等有关证明文件； ② 应及时初步检验货物的含水量并取样封存； ③ 保证货舱适货，应注意木质舱底板船不宜装载精矿粉； ④ 注意判断精矿的生产日期，不宜装载选矿后15astm标准天内的精矿（场地堆放15天）。我国规定，一般货船装运精选矿粉时，其含水量不得超过8%。否则，船方有权拒载。 4．装
卸过程中注意事项 ① 装卸作业时有关人员应佩戴气体防护口罩等防护用品； ② 雨雪天气禁止装卸； ③ 对休止角小于35°的干精矿，应采取措施防止散落性影响； ④ 为便于散热，舱内货堆面积要大，货堆高度宜在1.2－1.5 m之间； ⑤ 装妥后应平舱。 5 ．航行中注意事项每天至少测量货温两次，如发现货温升高可开舱翻动散热和通风。
二．种籽饼的装运特点 1．种籽饼及其主要特性种籽饼是含油植物种子经机械压榨或通过溶剂萃取法提取油料后剩余的残渣。种籽饼的主要特性是易氧化、自热和自燃，易造成舱内缺氧和产生二氧化碳。包装种籽饼在《国际危规》中被列为4.2类易自燃危险品，散装种籽饼在《BC规则》中属于B类有化学危险的散货。衡量种籽饼危险程度的指标是碘值，碘值越大，越危险。 2．种籽饼的装运注意事项（1）托运的种籽饼其含油量和含水量必须符合船运规定，并能提供承运国认可的机构出具的检验证书。（2）承运船舶应符合承运种籽饼的要求，并具有有效的验舱证书；（3）种籽饼的舱位应远离热源，整船装载时，靠近机舱舱壁一侧的种籽饼堆高不能超过5 m；（4）种籽饼属危险货和气味货，非整船装载时应按要求隔离；（5）装卸和运输过程中严禁吸烟和明火作业，并应按规定显示信号和警告标志；（6）雨雪天和湿度较大的阴天应停止装卸，货温过高（超过当地最高气温5°C）时也应停止装卸；（7）航行中应定时测量货温，并按规定进行通风。当货温达到55°C时应停 止通风并封闭舱室，施放灭火剂。
三．煤炭的装运特点 1．煤炭的主要特性煤炭在《BC规则》中列为B类的MHB货物，其主要特性为：（1）会产生甲烷等可燃易爆气体；（2）具有自热和自燃性，氧化发热时还会使舱内缺氧、产生一氧化碳、二氧化碳等有毒有害气体；（吲哚乙酸3）煤炭的粉尘在空气中含量达到10－30g/m3时，遇明火也会爆炸；（4）具有易流态化的特性。 2．煤炭的装运要求（1）装运前应弄清所运煤炭的情况，若煤温达35°C及以上或含水量过大者应拒装；（2）装船前应保证货舱适货，包括作好清洁货舱、疏通污水沟、遮盖好盖板，舱内电气设备应能防爆，备妥消防器材等；（3）应避免在热源附近装载煤炭；（4）装载后应进行合理平舱；（5）货舱及毗邻舱室应禁止一切明火作业，并注意防火；（6）应对货煤产生的易燃气体可能进入的舱室进行通风并禁止吸烟和明火作业；（7）应做到快装快卸；（8）途中应对货舱进行通风、测量煤温和易燃气体的浓度（每天3次，每舱3点，每点3m）；（9）当煤温接近45°C时应立即停止通风，封闭货舱及通风孔。必要时应使用二氧化碳灭火，禁止用水冷却或灭火；（10）开舱卸货前应对货舱进行彻底的通风，确认安全后方可作业。 四．木材货物装运特点 1．木材的特性（1）极易吸收和散发水分，干燥的木材易引起燃烧；
（2）会呼吸，舱内积载时会导致舱内缺氧和产生有毒、易燃气体。 2．舱面装运木材时注意事项（1）装货前应封闭并关闭甲板上的所有开口和阀门，防止船舶进水；（2）在相应的位置上设立强度足够的立柱、放好系索；（3）装载时应留出工作通道，与安全设施、工作场所保持必要的间距；（4）甲板装载的木材重量不应超过舱盖及甲板的允许负荷量；（5）使用冬季载重线时，甲板木材的堆高不能超过船宽的三分之一；（6）专用木材船甲板装载木材时除留出上述通道外，在横向和纵向都尽可能装满；（7）计算稳性时应计及木材吸水后的重量，注意保持适当的稳性。
散货船
煤炭营销注意事项
煤炭营销中几个注意事项，与大家分享：
1、煤炭首先要搞清楚煤种，煤种的主要依据是挥发份，这样可以决定煤的下游用户；
2、搞清楚煤炭质量，燃料用煤主要看发热量，其它用煤主要看灰份；
3、结算方式，现在基本是两票制，煤价和运价综合考虑；
4、运输方式，水、陆、铁。
5、付款方式，销售的关键，这一环节把不好有可能会出现上当。
可能还有许多要注意的，大家都谈谈哟，利用这个交流平台多认识几个煤炭经营方面的朋友。
过去几年，由于煤炭市场行情不好，煤炭企业在与某些行业进行交易谈判时，往往处于劣势。以电煤为例，在煤炭供大于求时，电煤用户要求在合同中只签数量不签价格，质量以到厂化验为准，无理拒收、拒付和长期拖欠货款的情况时有发生；在煤炭供应紧张时，供方也存在煤炭质量下降、合同兑现率降低等现象。这些情况的发生固然与供求变化有一定关系，但根本原因是没有依法规范煤炭经营秩序和维护商品煤买卖合同的严严肃性。当前，煤炭市场供求基本平衡，正是供需双方共同探讨、制定合法规范的商品煤买卖合同的良机，国家有关部门应抓住时机，尽早出台《煤炭交易规则》，规范煤炭经营秩序。 作者认为，《煤炭交易规则》要突出的重点：一是煤炭交易主体是供、运、需三方；二是煤炭交易行为具有长期性、连续性和相对稳定性；三是交易合同包括商品煤买卖合同、商品煤运输合同，二者并存；四是商品煤质量检验要按照国际贸易中的“出口国装运港检验，进口国目的港复验”的规则，提出我国商品煤质量检验“出卖人在起运前检验，买受人在终到站（目的港）复验”原则，出卖人出具的检验报告单是预付货款的依据，买受人复验结果是提出异议和索赔的依据。
《煤炭交易规则》的主要内容应包括：
1、商品煤买卖合同。《中华人民代和国合同法》第九章“买卖合同”和第十七章“运输合同”与煤炭交易行为有关，但其对煤炭产品的特殊属性（如煤炭是大宗散装货物；产地受资源分布的限制，需专列或专船运输；不易长期储存，易污染，但又不属于危险物资等等）没有充分考虑，造成目前签订和履行商品煤买卖合同时，无法可依。《煤炭交易规则》应对商品煤买卖合同作出规定。
2、商品煤质量检验。目前商品煤质量检验和验收中存在的问题：一是用户对到达的商品煤不按国家标准要求进行采样、制样、化验操作，或采样、制样不具有代表性，使得商品煤
质量争议增加。二是采样设备不规范，检测存在误差，这是引起商品煤质量争议的主要原因之一。三是发生质量纠纷后，缺乏有效的协调与制约机制。2002年10月1日实施的《商品煤质量抽查和验收方法》对买受人验收商品煤质量常用的检测项目、采样地点、制样化验方法、评定标准和争议解决等主要问题都进行了规范。此标准虽是推荐标准，但经供需双方认可，可在《煤炭交易规则》中将其规定为共同遵守的规则。
3、商品煤数量计量。在商品煤计量中，应规定重量以误差最小的计量方法为准；衡器以静态衡器为准；同级别衡器出现误差时以首次讲师为准；非同级的衡器以精确度较高的为准。煤炭产品的特殊性决定了商品煤在运输过程中会有损耗，《煤炭交易规则》应规定合理的自然损耗标准。
4、商品煤交货方式。目前煤炭交易主要有矿场交货、货交承运人、港口落地交货、离岸交货、到岸交货、到场（站）交货等交货方式。《煤炭交易规则》应参考借鉴国际货物买卖的有关规定及《2000年国际贸易术语解释通则》，结合我国特点，对几种常见的交易方式规定买卖双方的义务、费用、风险的划分和交货完成地点；规定以何方的质量检验、数量计量结果作为计价依据；并考虑煤炭交易中运输环节的重要性，对运输合同的签订方体和运费的负担作出规定。
5、商品煤运输合同。运输是煤炭交易的主要环节。目前运输过程中出现的诸如运输计划和实际相背离，运输过程中发生数量亏吨或被盗、混杂等问题，都由煤炭企业承担，亟待在《煤炭交易规则》中加以远东。国家有关部门对商品和大宗货物的运输，在各环节上的风险划分和权利、义务皆有规定。铁道部颁布的货物运输的一系列法律、法规及规章是比较全面的，在《煤炭交易规则》中要充分借鉴和进一步明确。要遵循《俩法》的规定，签订规范的商品煤运输合同。在商品煤运输合同中，要结合《铁路法》《铁路货物运输规程》，参照《煤炭购运销合同实施办法》《铁路货物运输合同实施细则》《公路货物合同实施细则》主《水路货物运输合同实施细则》，对运输过程中出现的问题加以规范。
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