(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620686399.8
(22)申请日 2016.07.01
地址 723213 陕西省汉中市陕西汉中34号
信箱
(72)发明人 曹红伟 孙锐 孙乐 石鹏飞
刘世 何红芳 张小梅 胡斌
王健 贺宁龙 龚丽娟 李灼
王通 冯立华
(74)专利代理机构 中国航空专利中心 11008
代理人 王世磊
(51)Int.Cl.
B64C 1/36(2006.01)
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型涉及飞机天线系统，特别涉及一
种飞机非气密区天线舱结构。所述的天线舱结构
位于机身内，在机身内设置有加强结构，加强结
构包括前、后端框和上、下纵梁，前、后端框与上、
下纵梁连接组成完整围框，在围框内固定有天线
面。与现有技术相比，天线舱内部空间大，结构承
载能力强，能在机身内部天线阵安装面上布置更
多任务系统设备，并保证天线阵的安装对飞机气
动外形不会造成不利影响。权利要求书1页 说明书2页 附图1页CN 205819541 U 2016.12.21
C N 205819541
U
1.一种飞机非气密区天线舱结构，其特征为：所述的天线舱结构位于机身内，在机身内设置有加强结构，加强结构包括前、后端框和上、下纵梁，前、后端框与上、下纵梁连接组成完整围框，在围框内固定有天线阵安装面，所述的天线阵安装面为平整的蒙皮表面。
2.根据权利要求1所述的一种飞机非气密区天线舱结构，其特征为：所述的天线阵安装面与飞机对称平面成3°夹角。
3.根据权利要求1所述的一种飞机非气密区天线舱结构，其特征为：天线舱开口区采用“井”字型加强结构。
权 利 要 求 书1/1页CN 205819541 U
一种飞机非气密区天线舱结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及飞机天线系统，特别涉及一种飞机非气密区天线舱结构。
背景技术
[0002]在国内外各类飞机中，飞机外部结合功能安装有各类天线及天线设备，大多数飞机采用外置式布局，将天线安装于机身外部，需要在机身上设置天线安装平台，用于天线安装，天线外部为了气动及天线防护需要设置外部天线罩。为了减少飞行阻力，通常外置式安装平台与机体之间距离狭小，天线设备拆装及维护都不够便捷；而且外置式结构会在飞机外部形成较大的凸起，增加了飞机的飞行阻力，严重影响飞机的气动特性。 发明内容
[0003]本实用新型的目的：提供一种内部空间大、对飞机气动外形无影响的飞机非气密区天线舱结构。
[0004]本实用新型的技术方案：一种飞机非气密区天线舱结构，其特征为：所述的天线舱结构位于机身内，在机身内设置有加强结构，加强结构包括前、后端框和上、下纵梁，前、后端框与上、下纵梁连接组成完整围框，在围框内固定有天线阵安装面，所述的天线阵安装面为平整的蒙皮表面。
[0005]进一步，所述的天线阵安装面与飞机对称平面成3°夹角。
[0006]进一步，天线舱开口区采用“井”字型加强结构。
[0007]本实用新型的有益效果：与现有技术相比，天线舱内部空间大，结构承载能力强，能在机身内部天线阵安装面上布置更多任务系统设备，并保证天线阵的安装对飞机气动外形不会造成不利影响。
附图说明
[0008]图1：天线舱结构。
[0009]图中：1前端框，2平板，3上纵梁，4长桁，5后端框，6下纵梁，7板弯框
具体实施方式
[0010]如图1所示，一种飞机内嵌式天线安装平台结构包括前端框1、平板2和上纵梁3，长桁4，后端框5，下纵梁6，板弯框7组成；前端框1、上纵梁3，后端框5及下纵梁6形成类“井”字型结构，作为天线平台骨架；前端框1、后端框5周圈与机体相连；上纵梁3、后端框5分别与前端框1通过紧固件相连，并向前延伸一段距离，上纵梁3、后端框5分别与后端框5通过紧固件相连，并向后延伸一段距离。天线舱开口区采用“井”字型加强结构。
[0011]由若干个长桁4、若干个板弯框7支撑的平板2形成天线安装平面，天线阵安装面与飞机对称平面成3°夹角。平板2与长桁4、板弯框7之间通过紧固件连接，平板2周圈通过紧固件与前端框1、上纵梁3，后端框5及下纵梁6相连；平板2上设置有通孔，用于天线设备线缆通
过。
[0012]长桁4作为天线安装平面的纵向支撑件，从前向后穿过板弯框7，板弯框7上设置有长桁通过孔，长桁4前端与前端框1通过紧固件相连；长桁4前端与后端框5通过紧固件相连；板弯框7作为天线安装平面的垂直方向支撑件，板弯框7上部与上纵梁3通过紧固件相连，下部与下纵梁6通过紧固件相连。
[0013]本实用新型采用的内嵌式安装平台，形成的天线舱室，内部空间大，天线安装面结构承载能力强，
能够满足大尺寸重量的天线设备安装，方便天线设备的拆装与维护。天线安装面位于机体内部，安装面后部为机身内部舱室，安装、拆卸或维护天线时可在飞机舱内通过天线安装面上的开孔进行维护，避免了外置式天线平台内部维护不够方便的问题。飞机通过采用内嵌式天线安装结构，将天线及设备安装与机体内，解决了外置式天线安装平台气动阻力增加问题。
图1
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