(19)中华人民共和国国家知识产权局
| (12)发明专利说明书 | |
| (10)申请公布号 CN 104150368 A (43)申请公布日 2014.11.19 |
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(21)申请号 CN201410385705.X
(22)申请日 2014.08.07
(71)申请人 昆明理工大学
地址 650093 云南省昆明市五华区学府路253号
(72)发明人 肖正明 伍星 项载毓 刘畅 谢金葵 伞红军 贺玮 柳小勤
代理人
(51)Int.CI
B66C17/06
B66D1/14
(54)发明名称
(57)摘要
本发明涉及一种轻量化桥式起重机起升机构，属于运输机械设备技术领域。本发明包括电动机、联轴器、减速器支撑座、卷筒左端盖、卷筒、卷筒右端盖、轴承座、制动器、电动机输出轴、减速器输入轴、减速器、减速器输出轴、减速器端盖、花键；其中电动机的电动机输出轴经联轴器与减速器输入轴连接，经位于卷筒内部的减速器减速后，通过减速器输出轴经花键连接到卷筒右端盖且减速器输出轴同时支撑于轴承座一侧，轴承座的另一侧设置有制动器，卷筒右端盖经卷筒与卷筒左端盖连接，卷筒左端盖支撑于减速器端盖上，减速器端盖固定于减速器支撑座上。本发明体积小，承载能力大，工作稳定；减小了起升机构自重，提升了起升重量。 | |
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法律状态
权 利 要 求 说 明 书
1.一种轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：包括电动机（1）、联轴器（2）、减速器支撑座（3）、卷筒左端盖（4）、卷筒（5）、卷筒右端盖（6）、轴承座（7）、制动器（8）、电动机输出轴（9）、减速器输入轴（10）、减速器（11）、减速器输出轴（12）、减速器端盖（13）、花键（14）；其中电动机（1）的电动机输出轴（9）经联轴器（2）与减速器输入轴（10）连接，经位于卷筒（5）内部的减速器（11）减速后，通过减速器输出轴（12）经花键（14）连接到卷筒右端盖（6）且减速器输出轴（12）同时支撑于轴承座（7）一侧，轴承座（7）的另一侧设置有制动器（8），卷筒右端盖（6）经卷筒（5）与卷筒左端盖（4）连接，卷筒左端盖（4）支撑于减速器端盖（13）上，减速器端盖（13）固定于减速器支撑座（3）上。
2.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：所述电动机（1）为制动电机。
3.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：所述卷筒（5）通过卷板焊接成型或者采用无缝钢管型材制作。
4.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：所述卷筒左端盖（4）、卷筒右端盖（6）为辐板式结构；其中卷筒左端盖（4）、卷筒右端盖（6）通过螺栓连接或者焊接在卷筒（5）上。
5.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：所述制动器（8）为盘式制动器或者鼓式制动器。
6.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：所述电动机输出轴（9）与减速器输出轴（12）为同轴心输出。
7.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：所述减速器（11）为2K-H型多级行星齿轮减速器。
8.根据权利要求7所述的轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：所述2K-H型多级行星齿轮减速器为2K-H型2级行星齿轮减速器或者2K-H型3级行星齿轮减速器。
9.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：所述减速器端盖（13）通过盖板及螺栓固定于减速器支撑座（3）上。
10.根据权利要求1所述的轻量化桥式起重机起升机构，其特征在于：所述花键（14）为矩形花键。
说 明 书
<p>技术领域
本发明涉及一种轻量化桥式起重机起升机构，属于运输机械设备技术领域。
背景技术
桥式起重机是横于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起运设备，广泛应用于国民经济的
各个领域。桥式起重机不需要占用建筑物内的主要地面，却能够将建筑物内的各处当作作业范围，进行高效率的物料吊装。起升机构作为桥式起重机的组成部分，实现了桥式起重机的物料吊装功能。
在起升机构的设计过程中，出于安全方面的顾虑，往往选取较高的安全系数，造成起升机构结构自重及整体尺寸过大，不利于桥式起重机整体重量的降低；起升机构各部件的放置往往过于零散，不仅占用了较大的空间，而且还增加了些不必要的部件，造成起重机起升机构重量过大；在现有的大部分桥式起重机起升机构中，制动器设置于减速器的高速轴，桥式起重机吊装物料时，一旦减速器内部的齿轮或轴因疲劳等原因造成损坏，制动器将起不到制动的功能，物料将会从高空加速下坠，给工作人员带来极大的安全隐患。
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