施工组织设计方案
目录
安全检查表法第一章工程概
况 (1)
第二章施工组织机构及管理措施 (3)
第三章主要分部分项工程施工方案及技术措施 (7)
第一节工程测量 (7)
第二节管道安装工艺方法、操作程序及阴极保护 (9) 第三节带油碰头方案 (23)
第四章质量管理体系与保证措施…………………………………………5 1
三星t220g
第五章地下管线保护方案 (57)
第六章HSE管理体系及措施 (62)
第一章工程概况
一、工程概况
（一）工程简介
**机场公务机基地二期项目机坪加油管线改造工程，根据业主提供的图纸规定，该项工程位于上海**机场内公务机坪，本次工程包括改建输油管线、防腐及阴极保护等工程。 本次改建2条DN400输油管线，长度约200m，公务机坪DN350管线就地保护，拆除DN250阀门2台，新建阀井2座，安装DN400阀门2台，拆除机场10#门原阀井及阀门，机场10#门增加阀井1座，增加DN450阀门1台；常温输送航空煤油，管线的设计工作压力为1.6MPa。输油管线内壁采用036-1/036-2耐油环氧涂料普通级进行防腐（二底二面漆），涂层干膜厚度不小于200µm；管线外防腐层结构为挤压聚乙烯加强级防腐层（3PE），环氧粉末涂层厚度不小于120µm，胶粘剂层厚度不小于170µm，防腐层最小厚度为2.7㎜；管线外壁焊口采用热收缩套补口；另外本工程还采用外防腐层与牺牲阳极阴极保护联合保护措施，沿线设置6支MuG-3型
11㎏牺牲阳极，电位测试桩（配套硫酸铜长效参比电极1套）1处。管线顶端距地面：在机坪道面下不小于1.2m，在滑行道、服务车
道道面下不小于1.5m，过排水沟及过路管线加钢套管，内设牺牲
阳极保护；新老管线对接采用带油碰头专业技术7处。
三苯基氢氧化锡（二）工程特点
地质学报施工期间与道面单位密切配合，工程质量符合规范要求的同时，管道埋深及坐标满足道面单位要求，带油碰头工作难度大。
（三）有关国家和行业规范、标准及法律法规
1、国家规范和标准
（1）《工业金属管道工程施工规范》
（GB50235-2010）
（2）《工业金属管道工程施工质量验收规范》
（GB50184-2011）
但愿人长久教学设计（3）《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》（GB50236-2011）（4）《承压设备无损检测第二部分射线检测》
（NB/T47013.2-2015）
（5）《输送流体用无缝钢管》（GB/T8163-2008）（6）《钢制对焊无缝管件》（GB/T12459-2005）（7）《埋地钢质管道阴极保护技术规范》（GB/T21448-2008）（8）《埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》（GB/T21246-2007）（9）《钢质管道外腐蚀控制规范》（GB/T21447-2008）（10）《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》（GB/T23257-2009）（11）《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1
部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的修饰等级和处理等级》
（GB/T8923.1-2011）
（12）《石油化工建设工程施工安全技术规范》（GB50484-2008）（13）《石油化工涂料防腐蚀工程施工技术规程》（SH/T3606-2011）（14）《钢质管道液体环氧涂料内防腐层技术标准》
（SY/T0457-2010）
（15）《民用机场供油工程建设技术规范》
中间偃麦草
（MH5008-2005）
（16）《钢制管道封堵技术规程》
（SY/T6150-2011)
（四）现场施工条件
属于场内管道采用现场接电，焊机等设备使用货车流动作业，管道防腐在厂家防腐好后运至现场。
二、工程开竣工时间
计划开工时间：2017年1月1日
计划竣工时间：2017年3月15日
计划总工期74日历天。
三、工程质量
工程质量要求：符合国家行业验收合格标准。其中，工艺焊接质量符合设计规范要求（以第三方评定为准），工艺管道焊接一次合格率达到99％（含）以上，其中Ⅰ级片一次合格率要达到92％（含）以上。
第二章组织机构及管理措施
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