前提 | 环境温度 | 充电电流 | 试验过程 | 时间要求 | 结果要求 | |
军工 | 按标准充满电后 | 20 ℃ ± 5 ℃ | 0.2C 5A | 直至保护电路起作用 | 无 | |
轻工标准 QB/T25022000 | 完全放电态的电池 | 20℃ ± 5℃ | 0.2C 5A | 可让保护电路起作用 | 12.5h | 不爆炸、不燃烧 |
04 科技部 863 电动车蓄电池 | 按标准充满电,放 1 小时后 | 20℃ ± 5℃ | 1C 1(A) | 电压达到 5.0V | 或充电 90min | 不爆炸、不燃烧 |
国家标准 GB/T 18287-2000 | 按标准充满电后 | 20℃ ± 5℃ | 3C 5 A | 上限电压 10V , | 温度下降峰值 10 ℃ 后结束实验 | 不爆炸、不燃烧 |
UL 标准 | 按标准充满电后 | 20℃ ± 5℃ | 以 对应电流和时间进行。 注: C 为标称容量, I C 为测试电流 | 测试时间不得少于 48h | 不爆炸、不燃烧 | |
前提 | 环境温度 | 短路方法 | 外部电阻 | 时间 | 结果要求 | |
军标 | 按标准充满电后的电池组 | 20 ℃ ± 5 ℃ | 用导线连接正负极 | ≤ 50m Ω | 直至保护电路起作用 | 不爆炸、不燃烧、可正常充放电 |
轻工标准 QB/T2502-2000 | 按标准充满电后 | 20℃ ± 5℃ | 用导线连接正负极 | ≤ 50m Ω | 6h 以上 | 不爆炸、不燃烧 |
2004 科技部 863 电动车蓄电池 | 按标准充满电 1 小时后 | 20℃ ± 5℃ | 用导线连接正负极 | ≤ 10m Ω | 10min | 不漏液、不爆炸或燃烧 |
国家标准 GB/T 18287-2000 | 按标准充满电后 | 20℃ ± 5℃ | 用导线连接正负极 | ≤ 50m Ω | 温度下降峰值 10 ℃ 后结束实验 | 不爆炸、不燃烧,外部温度不得高于 150℃ |
UL 标准 | 按标准充满电后 | 60℃ ± 2℃ 20℃ ± 5℃ | 用导线连接正负极 | 0.1 Ω | 直至温度下降接近环境温度 | 不爆炸、不燃烧,外壳温度不得高于 150℃ |
前提 | 环境温度 | 钢钉 | 试验过程 | 时间要求 | 结果要求 | |
军工 | 按标准充满电后 | 20℃ ± 5℃ | φ 3mm | 沿径向强力刺穿 | 无规定 | 不爆炸、不燃烧 |
轻工标准 QB/T2502-2000 | 按标准充满电后 | 20 ℃ ± 5 ℃ | 2.5 ~ 5mm | 中央与电极面垂直的方向穿透 | 放置 6 小时以上 | 不爆炸、不燃烧 |
2004 科技部 863 电动车蓄电池 | 按标准充满电后 | 20℃ ± 5℃ | φ 3 ~ 8mm | 垂直于极板的方向迅速贯穿 | 钢针停留在其中 | 不爆炸、不燃烧 |
UL 标准 | 按标准充满电后 | 20℃ ± 5℃ | 在电池的正面与侧面,在 3ms 内以最小加速度 75g ,最大加速度 125 -175g 撞击电池 | 不爆炸、不燃烧、排出物≤ 5g | ||
前提 | 升温速率 | 上限温度 | 时间要求 | 结果要求 | |
军工 | 按标准充满电后 | 电池组在温度( -40 ℃ ± 2 ℃ )与( 70 ℃ ± 2 ℃ )之间循环 4 次 , 并在各个温度环境中恒温 2 小时,温度交替移动的时间不大于 1min ,然后在 25℃ 下保持 2 小时 | 不变形、不开裂、不漏液、可正常充放电 | ||
轻工标准 QB/T2502-2000 | 按标准充满电后 | 5 ℃ ± 1 ℃ | 130 ℃ | 60 min | 不爆炸、不燃烧 |
2004 科技部 863 电动车蓄电池 | 按标准充满电后 | 5 ± 2 ℃ | 70 ± 2 ℃ | 20min | 不漏液、不变形、不爆炸或燃烧 |
国家标准 GB/T 18287-2000 | 按标准充满电后 | 5℃ ± 2℃ | 150 ℃ ± 2℃ | 30 min | 不爆炸、不燃烧 |
UL 标准 | 按标准充满电后 | 5℃ ± 2℃ | 150 ℃ ± 2℃ | 10min | 不爆炸、不燃烧 |
本文发布于:2024-09-20 16:35:45,感谢您对本站的认可!
本文链接:https://www.17tex.com/xueshu/794083.html
版权声明:本站内容均来自互联网,仅供演示用,请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系,我们将在24小时内删除。
留言与评论(共有 0 条评论) |