摘要：新能源汽车中的纯电动汽车和传统燃油汽车相比，纯电动汽车能源转换效率高、部件少、维护简单，但最大短板在于动力电池及其管理技术，车辆价值很大程度上也取决于动力电池及其管理技术。本文对动力电池的衰减原因进行分析，对动力电池的检测方法进行探析，以期给相关从业人员提供参考。 关键词：新能源汽车；动力电池；检测维护；方法
1动力电池衰减原因分析
1.1内部故障分析
1.1.1过充问题
车用动力源有效满足电压以及容量要求，动力电池系统会借助单体电池串联或者是并联连接方式构成，但由于制造缺陷以及工作条件差异影响，单体电池经常出现不一致问题。车辆充电过程中，充电器故障或者是管理系统在检测以及估算电池状态时并不准确，会造成部分单体电池
出现过充问题，电池系统总电压数值远远超出其上限数值，一些单体电池依然会发生过充。锂离子电池过充会造成内部电化学反应以及活性物质损失，电池组温度数值提高，积聚气体，造成电池爆炸。
1.1.2过放问题
一般情况下会利用设置放电截止电压方式避免过放电故障出现，但过程中由于电流冲击较大，动力电池管理系统设计存在不合理，电池存储时间相对较长等原因，此种故障因素依然是电动汽车应用阶段的常见问题。在过放电过程中，处于负极状态的锂离子脱出能力会降低，同时上升的是电池极化电压，负极铜集流体在氧化作用下成为铜离子，逐渐溶解在电解质中，此种现象会增加动力电池自放电速率数值，此种过放行为并不会直接造成热失控问题，但会造成损失容量或者是热稳定性产生变化，对动力电池滥用条件耐受性造成影响，再次充电或者是使用过程中会产生危险事故。
1.1.3过热问题
动力电池无论是充电或是放电，都会面临电子剧烈运动的情况，此种现象会产生热效应。多
数情况下会产生电池异常发热，在充电以及过放电过程中会产生副反应、外部短路以及内部短路等问题。基于高温条件背景，锂离子电池会产生一定程度膨胀，阻抗增长，缩短循环使用时间。在大倍率充电循环阶段，电池中会不断积聚热量，温度数值逐渐上升，热失控风险增加。电池过热会造成正极材料降解时间缩短，负极固体电解质界面膜出现，产生十分明显的容量损失，锂离子电池内部材料分解过程中会出现一些气体，在压力数值上升情况下，电池会膨胀，面临爆炸风险。
1.2外部故障
第一是传感装置发生故障，动力电池管理单元要想确保电压稳定就需要有温度传感装置、电压传感装置以及电流传感装置等等，一旦传感装置故障没有被及时发现将会导致较为严重的负面影响，动力电池传感装置故障主要有电压传感装置故障、电流传感装置故障以及温度传感装置故障这三类；第二是电池连接零件出现故障，这一故障主要是因为电池端子之间连接不良所导致的。 2新能源汽车电池检测方法
2.1利用射线检测
要想有效解决新能源汽车在电池方面存在的问题，首先就要做到对电池的检测工作。通过新能源汽车的电池进行检测，能够有效的把握汽车整体的结构与实际状况。随着新能源汽车逐渐出现在人们的视野当中，其开始逐渐被人们所认识和了解，靠电力来驱动车辆行驶所需要的主要核心技术是电机、电池、电控系统，这三个结构相互联系、共同运转才能够有效的让新能源汽车做到正常运转。由此可见，新能源汽车想要具有可靠的行驶能力，其对于电池的要求是很高的，其所需要的电池相比一般电池需要大大增强电池的蓄电能力、体积能量比、承受温度的范围、循环使用次数、放电能力、性能的可靠性和密度的要求。例如用电子计算机X射线短程扫描机来对新能源电池进行测量，区分其不同层之间的密度组织。首先需要将探测器所收集到的模拟信号通过转化以数字信号的形式输出，之后则需要通过使用计算机对无损电池的极耳极片进行各项数据的测量，这样才能够做到对新能源汽车电池运行状态的检查。其次，就需要准确计算机极片状态与内部线性距离。极片附近的磨损与错位问题。最后，通过计算机来做到对每一块电池的衰减系数做一个计算，并且结合电池断层结构构建出电池状况的电子信息图像，以此来识别电池内部的细微差别。对于优化新能源汽车电池的性能有着极其重要的作用。
2.2运用新能源汽车电池模块、单体检测方法
消费者在选购新能源汽车绝大部分都要了解车辆的电池性能如何，对于汽车的电池模块、单体检测是进行新能源汽车维修的前提。经过我国科学家长期的研究之后，我国的新能源汽车无论是在研发手段还是在市场受众度上都收获了较为明显的提升，产业结构也日益完善。对于不同类型的新能源汽车，应该根据相关标准来选择相适应的电池检测方法。通过电池模块、单体检测的方法能够有效的收集到检测充电、放电的实施数据、可以据此对其容量率进行检测、测量其电池循环使用性能和进行电池使用可靠性测试等。
3新能源汽车电池的维护方法
3.1建立新能源汽车电池充换机制，建成大规模充电平台
新能源汽车在国内经过几年的发展，其已经有了较为明显的提升与进步。我国的新能源汽车的销售量也连续五年位居世界第一。为了能够有效对新能源汽车电池做到维护，其需要建立大规模的充电平台与储能电站一体化监控系统，同时也需要建立完善的电池回收机制，增加回收电池的价值、对动力电池的再利用降低成本。充电站作为新能源汽车能源供给的重要设备，其需要作为分布式的储能单元与接入电网来保障电力供应，为了能够保障电力供应稳定，其就需要相应的控制策略。规模化的充电桩建设，需要配备有更新的电力计量收费方法
、资产管理技术，这样才能做到对新能源汽车的电池做到有效维护，才能帮助其延长电池寿命。
3.2提高新能源汽车拥有者保养电池的意识
新能源汽车在被消费者购买后，消费者对于车辆的使用方式是对其车辆电池产生影响的直接因素。所以要想有效的提升新能源汽车的电池使用寿命，就需要消费者自身具有一定的电池养护意识。消费者在对电池进行充电的时候一般都没有计算时间的概念，基本上都是使用完的时候充上电，下次再次使用的时候再将充电系统给断开。这样的充电方式很容易使电池出现过充问题，电池过热很容易发生意外事故，同时也会让电池的寿命在无形之中被缩短。在车辆驾驶时，消费者切忌做出猛烈的油门操作，电流在短时间的快速变化，会出现一种硫酸前的结晶产物对汽车电池的极板造成物理损伤。同时，也需要避免让车辆遭受暴晒和极寒环境，长期暴晒会导致电池内部压力增大而导致电池失水，引发电池的活性下降，加速电池老化。车主对于汽车的内外部温度变化都要有一定程度的关注，避免车辆在温度过高或者是温度过低的环境中停留的时间过长，还有就要避免车辆所处的环境温度不要发生短时间的剧烈变化，加之以合理的充电方式，才能够做到延长电池的使用寿命。
4结语
目前，人们环保意识不断强化，新能源汽车推广应用范围逐渐加大，国家在新能源汽车上实现大力支持，未来新能源汽车会占据更大比重的汽车生产市场。在新能源汽车中，电池起着关键性作用，电池性能会对汽车使用效果起到直接影响。通过分析电池故障问题，提出故障诊断措施，为日后电池生产以及诊断电池故障、维护动力组电池运行提供重要帮助。
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