新能源动力电池箱体的焊点数量和位置是影响焊接质量的重要因素。在焊接过程中，应保证每个焊点间隔适当，并且每个焊点必须具备承受电池系统内压力的能力。焊点数量和位置的设计应基于电池箱体结构和形状。 焊接厚度是指在进行焊接时所需加入的焊接厚度。新能源动力电池箱体的焊接厚度应该符合相关标准要求，并且焊接厚度应该均匀分布在电池箱体的表面。焊接厚度过大会造成焊点变形和反应不良，焊接厚度过薄则会影响焊接强度。
三、软包极耳焊接，对焊接工艺的要求较高，必须按住极耳，保证焊接间隙。可用S形、螺旋形等复杂轨迹的高速焊接，在增加焊接结合面积的同时提高焊接强度。
四、圆柱电芯的焊接主要用于阳极（正极）的焊接，阴极（负极）部位的外壳薄，容易焊穿。目前，部分激光研发厂家采用的方案是只焊接正极，负极不焊接。
五、方形电池组合焊接时，极柱或连接片受到污染后，焊接连接片时污染物分解，容易产生焊接炸点，容易出现孔洞。极柱薄，下有塑料或陶瓷结构件的电池容易焊接。极柱较小时，会焊偏至塑料烧损，容易形成爆点。建议不要使用多层连接片，因为层之间有缝隙，比较难焊牢固。
六、方形电池的焊接过程中最重要的步骤是外壳盖的封装，根据位置分为顶盖和底盖的焊接。一些电池制造商生产的电池体积不大，通过“拉深”工艺制作电池外壳，只需焊接顶盖即可。
焊接是一个熔化过程。也就是说，在激光焊接过程中，两个基底会溶化。这个过程很快，因为总热量输入很低。但是，由于这是熔化过程，焊接其他材料时，可以形成易碎的高电阻金属间化合物。铝铜组合特别容易形成金属间化合物。这些化合物证明对微电子设备接头的短期电气性能和长期机械性能有负面影响。这些金属间化合物对锂电池长期性能的影响尚未确定。
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