(10)申请公布号 CN 102900754 A
(43)申请公布日 2013.01.30C N 102900754 A
*CN102900754A*
(21)申请号 201210310771.1
(22)申请日 2012.08.29
F16C 11/06(2006.01)
B23P 15/00(2006.01)
(71)申请人绍兴文理学院
地址312000 浙江省绍兴市环城西路508号
绍兴文理学院
(72)发明人张新华 张若煜
(74)专利代理机构绍兴市越兴专利事务所
33220
代理人蒋卫东
(54)发明名称
(57)摘要
本发明涉及汽车零件领域，特指一种汽车转
向拉杆接头总成生产工艺流程，包括如下步骤：
1.1、准备用于生产接头和球头销的原材料；1.2、
粗坯；1.3、对粗坯进行热处理；1.4、对热处理后
的粗坯进行磨削加工；1.5、用超声波进行探伤；
1.6、对加工探伤后的接头和球头销进行检验；
1.7、将接头、球头销和其他汽车转向拉杆接头总
成部件装配成成品。采用了上述工艺流程后，大大
提高了工作效率和接头和球头销的质量。
(51)Int.Cl.
权利要求书1页 说明书2页
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请
权利要求书 1 页 说明书 2 页
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1.一种汽车转向拉杆接头总成生产工艺流程，其特征在于：包括如下步骤：
1.1、准备用于生产接头和球头销的原材料；
1.2、对原料进行车铣刨钳加工，得到接头和球头销的粗坯；
1.3、对粗坯进行热处理；
1.4、对热处理后的粗坯进行磨削加工；
1.5、用超声波进行探伤；
1.6、对加工探伤后的接头和球头销进行检验；
1.7、将接头、球头销和其他汽车转向拉杆接头总成部件装配成成品。权 利 要 求 书CN 102900754 A
一种汽车转向拉杆接头总成生产工艺流程
[0001]
技术领域
[0002] 本发明涉及汽车零件领域，特指一种汽车转向拉杆接头总成生产工艺流程。[0003]
背景技术
[0004] 汽车转向拉杆接头总成位于汽车转向系统中，在转向器和转向节臂之间，随轮胎上下运动，通过接头的传动和摆动，将方向盘的操舵力传输给轮胎。在汽车使用过程中，接头常常会由于磨损与球壳之间会出现松框，这种情况轻则影响汽车的稳定性，重则会造成车辆操作失灵，导致严重的事故。
[0005] 而接头和球头销对汽车转向拉杆接头总成的质量起到了决定性的作用。[0006] 因此，本发明人对此做进一步研究，研发出一种汽车转向拉杆接头总成生产工艺流程，本案由此产生。
[0007]
发明内容
[0008] 本发明的目的在于提供一种汽车转向拉杆接头总成生产工艺流程，大大提高了工作效率和产品质量。
[0009] 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种汽车转向拉杆接头总成生产工艺流程，包括如下步骤：
1、准备用于生产接头和球头销的原材料；
2、对原料进行车铣刨钳加工，得到接头和球头销的粗坯；
3、对粗坯进行热处理；
4、对热处理后的粗坯进行磨削加工；
5、用超声波进行探伤；
6、对加工探伤后的接头和球头销进行检验；
7、将接头、球头销和其他汽车转向拉杆接头总成部件装配成成品。
[0010] 采用上述方案后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：
采用了上述工艺流程后，大大提高了工作效率和接头和球头销的质量。
具体实施方式
[0011] 下面结合具体实施例对本发明作进一步的说明。
[0012] 本发明揭示的一种汽车转向拉杆接头总成生产工艺流程，包括如下步骤：
1、准备用于生产接头和球头销的原材料；
2、对原料进行车铣刨钳加工，得到接头和球头销的粗坯；
3、对粗坯进行热处理；
4、对热处理后的粗坯进行磨削加工；用高精度数控球面车床，把球销用锥面定位直接自动张夹在高精度主轴上，再用数控指令液压系统循环自动工作，消除了人为不稳定因素，配上高精度滚珠丝杆的微型调节装置似将进刀精度控制在0.01mm以内，从而使加工出来的球头的圆度误差在±0.005mm以内。
[0013] 5、用超声波进行探伤；利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波来，在萤光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。
[0014] 6、对加工探伤后的接头和球头销进行检验；
7、将接头、球头销和其他汽车转向拉杆接头总成部件装配成成品。
[0015] 上述仅为本发明的具体实施例，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。
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