(10)申请公布号 CN 101917085 A
(43)申请公布日 2010.12.15C N 101917085 A
*CN101917085A*
(21)申请号 201010244686.0
(22)申请日 2010.08.03
H02K 5/20(2006.01)
H02K 15/00(2006.01)
(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司
地址241009 安徽省芜湖市经济技术开发区
长春路8号
(72)发明人王钦 李陈勇 裴善忠
(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所
44239
代理人黄洋
盖军
(54)发明名称
(57)摘要
本发明提供一种体积小，工艺简单，性能优良
的电动车驱动电机冷却水套及其制作方法，冷却
加工螺旋水管：将一条或数条水管做成螺旋水
管；浇注导热外壳毛坯：将螺旋水管放在导热外
壳的浇注模内，按设计位置固定好，再进行浇注，
冷却；进行导热外壳毛坯的机加工。通过在冷却
水套的铸造过程中，将螺旋水管预埋在浇注模内，
待浇注完成冷却后，就可以把螺旋水管嵌入冷却
水套的导热外壳中。在保证导热外壳内壁机加工
余量的情况下，冷却水套的导热外壳可以做得很
薄，从而节约成本，减小体积，还可以更加快速的
散热，改善冷却水套的散热性能。(51)Int.Cl.
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请
权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页
权 利 要 求 书
CN 101917085 A1/1页
1.一种电动车驱动电机冷却水套，其特征在于所述冷却水套包括用于包覆驱动电机的导热外壳，导热外壳通过浇注方式内嵌有螺旋水管。
2.根据权利要求1所述的电动车驱动电机冷却水套，其特征在于所述冷却水套的螺旋水管的横截面积以及螺旋水管的缠绕密度根据不同功率的驱动电机的冷却要求设计。
3.根据权利要求1或2所述的电动车驱动电机冷却水套，其特征在于所述螺旋水管由耐高温材质制成。
4.根据权利要求3所述的电动车驱动电机冷却水套，其特征在于所述导热外壳的材质为铝。
5.一种根据权利要求1所述的电动车驱动电机冷却水套的制作方法，其特征在于所述制作方法包括以下步骤：
A、加工螺旋水管：将一条或数条水管做成螺旋水管；
B、浇注导热外壳毛坯：将螺旋水管放在导热外壳的浇注模内，按设计位置固定好，再进行浇注，冷却；
C、进行导热外壳毛坯的机加工。
6.根据权利要求5所述的电动车驱动电机冷却水套的制作方法，其特征在于所述A步骤的螺旋水管通过滚压工艺将水管缠绕在工装上的螺旋槽内加工制成。
7.根据权利要求5所述的电动车驱动电机冷却水套的制作方法，其特征在于所述C步骤的机加工包括加工导热外壳内径、前后端面，钻孔以及攻螺纹。
一种电动车驱动电机冷却水套及其制作方法
技术领域
[0001] 本发明涉及电动车冷却系统，具体涉及一种电动车驱动电机冷却水套及其制作方法。
背景技术
[0002] 电动车的电动机在工作过程中定子绕组通过电流产生电磁场，尽管绕组电阻很小，但是由焦耳定
律可知，绕组中通过电流产生热量，电流越大，随着时间的增加产生的热量越多，如果热量不及时散发出去，就会引起绕组持续高温，使电机出现过温保护，使电机不能正常工作，严重时会烧毁绕组绝缘漆，使绕组短路。大功率电机要采用水冷才能将电机绕组温度维持在正常范围内。由于电动汽车留给动力总成的布置空间有限，电动车的驱动电机要做的体积尽可能小，因此电机的水套也要做的尽可能小。
[0003] 为满足电动车的使用要求，传统驱动电机水套通常选用螺旋结构，水套由内圈、外圈两部分组成，内圈外壁有螺旋纹，套上外圈组合成螺旋水套，套好后水套前后端面的缝隙用焊条封住，防止漏水。该方案工艺复杂，内圈、外圈都很薄，装夹后形变量大，机加工困难。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种体积小，工艺简单，性能优良的驱动电机冷却水套及其制作方法。
[0005] 根据本发明提出驱动电机冷却水套，关键在于所述冷却水套包括用于包覆驱动电机的导热外壳，导热外壳通过浇注方式内嵌有螺旋水管。
[0006] 本发明的驱动电机冷却水套的制作方法包括以下步骤：
[0007] A、加工螺旋水管：将一条或数条水管做成螺旋水管；
[0008] B、浇注导热外壳毛坯：将螺旋水管放在导热外壳的浇注模内，按设计位置固定好，再进行浇注，冷却；
[0009] C、进行导热外壳毛坯的机加工。
[0010] 本发明的驱动电机冷却水套，通过在冷却水套的铸造过程中，将螺旋水管预埋在浇注模内，待浇注完成冷却后，就可以把螺旋水管嵌入冷却水套的导热外壳中。在保证导热外壳内壁机加工余量的情况下，冷却水套的导热外壳可以做得很薄，从而节约成本，相对传统采用内外两圈螺旋水套的方式可以减小体积，而且较薄的冷却水套导热外壳可以更加快速的散热，改善冷却水套的散热性能。
[0011] 所述螺旋水管的横截面积以及螺旋水管的缠绕密度根据不同功率的驱动电机的冷却要求设计。通过改变预埋的螺旋水管的横截面积以及螺旋水管的缠绕密度就可以满足不同功率电机的冷却要求。
[0012] 所述螺旋水管由耐高温材质制成。为了保证螺旋水管不会因高温浇注或者驱动电机过热而变形，所以螺旋水管采用耐高温材质。
[0013] 所述导热外壳的材质为铝。冷却水套的导热外壳的材质要求是散热性能好，可以
选择既经济而且散热性能优良的铝材质，也可以选择铜等材质。
[0014] 所述A步骤的螺旋水管通过滚压工艺将水管缠绕在工装上的螺旋槽内加工制成。通过滚压的简单工艺就可以把直水管加工成螺旋水管。
[0015] 所述C步骤的机加工包括加工导热外壳内径、前后端面，钻孔以及攻螺纹。冷却水套的导热外壳浇注、冷却后，就可以按工装需要对冷却水套的导热外壳进行机加工。[0016] 本发明的驱动电机冷却水套，体积小，工艺简单，散热性能优良，可以很好的保证驱动电机的散热。
附图说明
[0017] 本发明的上述和其他方面的优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018] 图1为本发明的螺旋水管的结构示意图；
[0019] 图2为本发明的冷却水套的结构示意图；
[0020] 图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
[0021] 下面详细描述本发明的实施例。
[0022] 如图1、2、3本发明的驱动电机冷却水套包括用于包覆驱动电机的导热外壳2，导热外壳2通过浇注方式内嵌有螺旋水管1。螺旋水管1的横截面积以及螺旋水管1的缠绕密度根据不同功率的驱动电机的冷却要求设计。导热外壳2的材质为铝，螺旋水管1由耐高温材质制成。
[0023] 本发明的驱动电机冷却水套的制作方法包括以下步骤：
[0024] 通过滚压工艺将一条耐高温水管缠绕在工装上的螺旋槽内加工制成螺旋水管1；[0025] 浇注导热外壳2的毛坯：将螺旋水管1放在导热外壳2的浇注模内，按设计位置固定好，再进行铝浇注，冷却；
[0026] 机加工导热外壳2毛坯的内径、前后端面，钻孔，攻螺纹。
[0027] 本发明的驱动电机冷却水套，通过在冷却水套的铸造过程中，将螺旋水管1预埋在浇注模内，待浇注完成冷却后，就可以把螺旋水管1嵌入冷却水套的导热外壳2中。在保证导热外壳2内壁机加工余量的情况下，冷却水套的导热外壳2可以做得很薄，从而节约成本，相对传统采用内外两圈螺旋水套的方式可以减小体积，而且较薄的导热外壳2可以更加快速的散热，改善冷却水套的散热性能。
[0028] 本发明的驱动电机冷却水套，体积小，工艺简单，散热性能优良，可以很好的保证驱动电机的散热。
图1
图2
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