（TPM全⾯⽣产维护）间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS （TPM全⾯⽣产维护）间接式汽车轮胎⽓压监测系
统TPMS
间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS(LED显⽰)
所属品牌：⽕眼⾦睛
详细说明：汽车轮胎⽓压监测系统（简称TPMS）属于间接式轮胎监测系统，是⼀种主动安全新技术的装置，该系统利⽤原车ABS系统轮速传感信号，通过对⾏驶中车辆轮胎压⼒的实时⾃动监测.及时准确地对⽓压异常的轮胎进⾏报警从⽽预防车辆失控及爆胎，达到保障⾏车安全的⽬的。
1、中国发明专利产品；
2、具有耐⽤性强，可靠性⾼；
3、防⽌爆胎，节省油料，延长轮胎寿命；
4、不受电池和其它⽆线电波、磁场的困扰；
5、⽆需拆轮胎换电池，⼀次安装，终⽣享⽤；
6、避免了轮胎不平衡问题，保障了⾏驶安全；
7、两轮以上同时缺⽓、超过100km/h也都能报警；
8、不破坏原车电⼦线路，免剪线，性能稳定可靠。
新⼀代汽车轮胎监测系统介绍
新⼀代汽车轮胎监测系统(简称“新⼀代间接式TPMS”)：是我司在汕头⾼新区博⼠后创业园研发中⼼⾃主研发的最新品，是我国⾃主知识产权，该发明专利产品技术填补了国内的空⽩，技术标准领先于国际同类产品。
我司新⼀代间接式TPMS术是中国“间接式TPMS”⾏业唯⼀⼀家企业标准，也是⽬前国内唯⼀⼀家间接式汽车轮胎监测系统的⽣产兼销售的企业。
技术背景：“新⼀代间接式TPMS”已获得国家知识产权局授权发明专利，同时进⼊美国发明专利的实审（中国专利号：
ZL03126639.8、CN200510036728.0和美国专利申请号：10/940482）。“新⼀代间接式TPMS”
是⼴东省质量技术监督局标准备案产品，标准号：Q/SDQ001－2004，并于2004年5⽉通过中华⼈民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中⼼认证，检测号：公交检［委］第2004125号。“新⼀代间接式TPMS”
产品企业先后取得了ISO9001：2000和ISO/TS16949质量管理体系国际认证，产品国际CE质量认证、E－mark认证及美国FCC认证,“新⼀代间接TPMS”产品责任险由中国⼈民保险公司承保。
产品功能简介：“新⼀代间接式TPMS”是⼀种主动安全、新颖的、先进的汽车轮胎安全检测警⽰装置，是“直接式TPMS”所不可替代的，具有直接式胎压检测⽆法⽐美的强⼤功能优势。该系统采集汽车轮速传感器信号，通过采⽤全新的⼯作原理与计算⽅法，有效的解决原有间接式产品存在不尽⼈意的缺陷。能对⾏驶中车辆轮胎状态变化进⾏实时监测，⼀旦出现轮胎异常，如⽓压过⾼或过低、漏⽓等轮胎异常，就会向车主发出声光图报警信号，使车主及时采取措施有效防⽌失控及爆胎事故的发⽣，提⾼安全系数，以达到保障⾏车安全为⽬的的⾼科技尖端系统，同时能节省油料，延长轮胎寿命，不影响轮胎平衡性，优化整车性能。 同类“TPMS”产品上的⽐较：TPMS主要分为两种类型：⼀种是“直接式TPMS”，它是利⽤安装在每⼀个轮胎⾥的电池为电源，压⼒传感器直接测量轮胎的⽓压，并通过⽆线调制发射到安装在驾驶台的监视器上，其缺点：
1．报警准确性差，在不同速度、负荷和温度的情况下轮胎的⽓压变化较⼤，因⽽导致⽓压报警临界值不易设定，存在容易误报警的问题。
2．电池及传感器的寿命有限，安装在轮胎⾥的传感器电池为⼀次性使⽤电池，因此电压不⾜时不能更换电池，需重新更换传
感器；轮胎⽆⽓压⾏驶及拆换轮胎容易损坏传感器，传感器是加装在轮毂，装卸轮胎时要求轮胎位置特别准确，否则将影响传感器的定位；更换其中任何⼀个传感器及轮胎位置调换或安装新轮胎后，都还须重编辑程序，更换⾮常⿇烦，售后服务尾巴长，及没有报警⾏驶记录功能。
3．安装使⽤不⽅便，性能不稳定，价格⾼；没有核⼼技术，主要的核⼼技术掌握在国外企业，没有⾃主知识产权。
4．轮胎动平衡性差，在⾼速⾏驶中要求轮胎有较好的动平衡，⽽传感器重量则会影响轮胎的平衡性；动平衡本⾝问题及动平衡差影响车辆最佳操纵性能。
5．“直接式TPMS”实时数字显⽰会使驾驶员在⾏驶过程中造成视线转移，分散驾驶员注意⼒，是交通规则不允许的；⾏驶时不必去看胎压数值，避免分散注意⼒，应集中精神进⾏驾驶。
6．采⽤⽆线发射及接收⽅式实现信号传送，容易受轮钢毂的屏蔽电磁波和磁场的⼲扰；影响信号的稳定性、可靠性；电池寿命，传感器寿命和耐久性有限，因射频效率、编码纠错性能差、在恶劣环境下漏报严重。⾼速时出现数据掉失（漂移及时有时⽆），把四个传感器同时放在⼀个轮胎⾥，充到标准的⽓压范围内，显⽰出不同的数据。
7．传感器难性能好、⼀致、稳定的，主机接收能⼒差；天线、主机位置难确定，即每种车型都必需测试其天线性能，⽐较⿇烦。
8．轮胎在⾼速运动时会产⽣⾼离⼼加速度，发射模块位于⾼速滚动的轮胎内部，需要承受⾼温、⾼压、⾼分脱⼒及剧烈颠簸等恶劣环境考验，对内部电⼦焊接、封装都有极⾼的要求。
9．电池寿命与容量必然限制检测和发射的次数。若要保证模块可使⽤3-5年，监测密度就⽆法做到实时监控，⽆法保证稳定性与可靠性，⼩于25公⾥/⼩时速度及部分静⽌时，轮胎压⼒传感器不⼯作。
10．传感器受⾼低温⾼压影响，⾏驶中的轮胎内，空⽓温度有时可⾼达130℃左右，置于轮胎内的电池在+100℃以上会⾃动放电及⾼温下由于内部液体⽓化⽽变形、甚⾄爆炸，这对轮胎就构成隐患；当处于
严寒时，电池的容量会减少，在-40℃处电池丧失电能，不够稳定；在元器件选择上要按严格的质量稳定性控制标准，因成本问题，性价⽐不⾼。
另⼀种是“间接式TPMS”：可分为“传统间接式TPMS”和“新⼀代间接式TPMS”。
“传统间接式TPMS”：它是采集原有汽车轮速传感器信号来⽐较轮胎之间的转速差别，以达成监视胎压的⽬的，其缺点：1．系统学习时间慢（45-90分钟）。
2.系统要完成“学习”⾮常⿇烦﹙因系统“学习”中有⼀个⾏驶速度范围要超过105公⾥/⼩时以上，在城市车速受限，⽆法完成“学习”，系统⽆法⼯作﹚。
3．报警时间慢，报警时以灯亮，不会发出报警声提⽰。
4．系统在超过⼆个轮胎漏⽓时不能够报警。
5．系统不适宜⾼速⾏驶，因速度超过100公⾥/⼩时系统就⽆法进⾏监测。
6．断电时没有储存数据功能，并需要专业⼈员操作复位后重新学习，复位较⿇烦。
7．不能指出故障轮胎位置，没有报警⾏驶记录功能。
“新⼀代间接式TPMS”：它同样的是利⽤原有车辆的轮速传感器信号，但采⽤全新的⼯作原理与计算⽅法，有效的解决原有“传统间接式TPMS”产品存在不尽⼈意的缺陷（详见⽐较表），具有极⾼的检测精度及报警准确率⾼，是中国⾃主创新专利产品。产品性能特点：
1.系统学习时间短（只需6-20分钟）。
2．报警时间快，能准确地对轮胎异常时进⾏实时报警，如⽓压过⾼或过低、漏⽓等轮胎异常，均会以声光图报警提醒检测，安全功能范围⼴等优点。
3．声⾳报警同时准确判断显⽰轮胎异常的位置，设计尽倾向“傻⽠化”，不直接显⽰轮胎⽓压数值，只是将正常的胎压数值储存，然后在汽车⾏驶时进⾏胎压⽐较。⼀旦超出正常胎压范围即进⾏报警。（⽐较范围
±0.45kgf/cm2-0.85kgf/cm2，根据不同车型设置有所不同，产品出⼚设置为±0.6kgf/cm2）。⾏驶时不必去看胎压数值，避免分散注意⼒，集中精神进⾏驾驶。
4．使⽤原车电源，具有断电时能储存数据的功能。
5．⾏驶速度25-200公⾥/⼩时内，解决了同轴或对⾓轮胎同时等量⽋压的报警问题，甚⾄两轮以上同时缺⽓、超过100公⾥/⼩时系统也能准确监测和报警；解决了同轴或对⾓轮胎同时等量⽋压的报警问题。
6．安装⽅便，整合⽅式多，适合前后装，⽆需拆轮胎，⽆需更换传感器和电池，具有耐⽤性强，⼀次安装，终⽣享⽤。
7.使⽤⽅便，只须按⼀下记忆学习键。
8．有效防⽌失控及爆胎事故，提⾼安全系数，降低油耗，延长轮胎寿命，优化车辆驱动性，平衡性，稳定性等，经济环保，不会对环境造成任何污染。
9．有报警⾏驶记录功能；可对事故发⽣的情况进⾏分析，可判断轮胎事故的原因及分清事故责任的认定等⼯作都具有重要的意义。
10．信号传输采⽤有线⽅式，解决了“直接式TPMS”产品⽆线⼯作⽅式信号传输不稳、迟缓及容易受电磁波、磁场及轮胎温度等的影响。
11.针对汽车⾏驶过程中不同速度，不同路⾯情况和驾驶⽅式均进⾏充分的考虑及修正，具有极⾼的报警准确性。
12.安装后优化原车性能，不影响原车功能，不对原车结构、线路作任何改动，免剪线，性能稳定可靠，具有耐⽤性强，性价⽐⾼，检测安全功能范围⼴等优势，凡具有ABS四轮轮速传感器的⼩车均可安装。
把握市场先机是成功的第⼀步。“新⼀代间接式TPMS”随着ABS成为汽车的标准配置因⽽推⽽⼴之。⾃1997年，通⽤和福特公司的汽车及宝马、凌志、别克等世界品牌的轿车都装备了间接式轮胎⽓压监测系统；欧洲、⽇本等汽车⼚家到现在也⼀直使⽤间接式轮胎⽓压监测系统；最近，⽇本住友橡胶⼯业向德国著名的博世公司提供了“间接式TPMS”系统，已配套的车型有宝
马“5系列”、“6系列”和“X系列”等；⽽2001年国内合资轿车品牌上海通⽤别克君威、2005年丰⽥“新皇冠”也标配了“间接式TPMS”。
“新⼀代间接式TPMS”是中国⾃主创新专利产品，该产品技术填补了国内的空⽩，技术标准领先与国际同类产品技术，成为技术潮流的主导者，具有性价⽐⾼，耐⽤性强，可靠性强、检测精度⾼、检测安全功能⼴，⼀次安装，终⾝享⽤，没有售后服务尾巴等的优势；可以作为原⼚汽车配套，根据汽车制造⼚的要求，可根据各车型量⾝定做，设计更适合原车配套的TPMS；在这⼀技术不断完善、不断进步发展中，必定会让市场逐步得到认识并认可。可见，新⼀代汽车轮胎监测系统是⼀种新颖的先进的检测警⽰装置，是“直接式TPMS”所不可替代的，⽆法⽐美的强⼤功能优势。TPMS是⼈车安全保障预警系统，汽车安全性将成为未来汽车发展的⼀
个重要趋势，汽车安全产品⽅⾯的需求也将持续增长。随着中国汽车业的快速发展以及⾼速公路⾥程数的不断增加，TPMS将是中国汽车电⼦最具发展前途的产品之⼀，因为轮胎是汽车⾏驶系统的重要组成
部分，它的性能优劣将直接影响汽车的驱动型、平衡性、安全性、稳定性、节能性等；消费者对于安装汽车轮胎监测系统的需求相当⼤，市场前景需求⼗分乐观。⽬前，汽车的安全性已引起⼴泛关注，汽车⼚商近年都把TPMS产品引⼊发展战略及技术储备，如：⼀汽⼤众、⼀汽轿车、⼴本、⼴汽、海马、奇瑞、雪铁龙、华晨、宝马、⼀汽马⾃达、吉利、哈飞、中兴、众泰、上海通⽤、北京奔驰、丰⽥、⼴汽集团等各⼤汽车⼚商都把TPMS项⽬引⼊原车配套计划，正在进⾏产品路试及评审。相信随着TPMS⾏业逐步规范，“新⼀代间接式TPMS”市场会逐步得到认识并认可，新⼀代汽车轮胎监测系统必将成为汽车的标准配置。
TPMS⽐较表
汽车轮胎⽓压监测系统(TPMS)安装技术培训教材
1进⾏TPMS安装前确认好安装⼯具材料是否齐备，检查包装内产品，仔细阅读产品说明书，了解产品参数；常⽤⼯具⼀般包括千⽄顶、万⽤表、⼩板⼿、螺丝⼑、美⼯⼑，尖嘴钳、剥线钳、测电笔、轮胎⽓压表、电⼯胶布、铁丝、尼龙扎带等⼯具材料。避免在安装过程中因⼯具材料不齐备⽽浪费安装时间，增加安装成本。
2安装TPMS⼀般依以下步骤进⾏，⾸先关掉点⽕开关，打开发动机仓盖，对安装技术⼯⼈需正常操作的车⾝部位作好保护；到汽车ABS总泵的电⽓连接插座，⼩⼼剥开线束保护层；然后寻确认轮速传感信号线。因车型的不同，其线部位有所区别。⼀般有⼆种：①轮速传感信号直接输⼊到ABS总泵处。②轮速传感信号经电脑处理后再输⼊到ABS总泵。
3正确判断轮速传感信号线。(本系统所见所闻适应轮速传感器：电磁式或霍尔式.)我们以奔驰S350型⼩汽车为例来介绍⼀下正确判断信号线的⽅法：信号线时⼀般先前轮或先后轮轮速传感信号线。⽤千⽄顶顶起⼩汽车，使⼩汽车的某⼀个轮胎离开地⾯。离地⾼度⽤⼿能轻易转动轮胎即可，万⽤表的⿊表⾊搭铁，红表⾊依去测试。疑为轮速传感信号线的线束，当发现其中⼀条
在轮胎转动时有电压(电压⼀般在0.5V-1V左右)。⽽轮胎停⽌转动后电压就消失，就说明该线为此轮胎的轮速传感信号线，作好标记后再按照以上⽅法依次寻确认其它轮胎轮速传感信号线。
4各信号线全部确认好以后，即可进⾏信号线的连接，我公司的TPMS信号线定为：
蓝⾊线：左前轮速轮传感器信号线；
黄⾊线：右前轮轮速传感器信号线；
橙⾊线：左后轮轮速传感器信号线；
绿⾊线：右后轮轮速传感器信号线；
红⾊线：ACC电源线；
⿊⾊线：搭铁；
棕⾊线：接脚刹车负极端或搭铁；
灰⾊线：脚刹灯正极。
各线速全部并接好后并有⾜够的绝缘，接下来进⾏寻ACC刹车灯正电线和连接⼯作。
5打开点⽕开关到ACC位置，⽤试电笔⼀端接地，⼀端测试锁头各线，如果测电笔灯泡发亮，关掉ACC后灯泡熄灭，就说明该线为ACC线。把红⾊电源线并接好⾜够绝缘即可。同样⽅法出刹车灯正电线：踩下脚刹，测电笔灯泡发亮，放开脚刹灯泡熄灭，则该线为刹车灯正电线，把灰⾊脚刹控制线并接好⾜够绝缘即可，如遇有脚刹开关控制的为地线时，则把灰⾊线接常通电端，棕⾊线接平时有电，⽽踩下脚刹⽆电的⼀端。⿊⾊连接接线为搭铁线，将其牢固搭铁即可。
6以上各控制线、信得过号线均连接完毕后，先不要急于安装固定TPMS。先要对TPMS进⾏检测和学习。⽅法如下：⾸先要保证轮胎⽓压在标准状态，打开点⽕开关，这时显⽰器上显⽰“正在学习”，如果
踩下刹车则显⽰器会显⽰“正在刹车”。说明TPMS安装正确，可进⾏轮胎数据采集⼯作；按下学习开关，选择⼀段车流量较少，路⾯平坦的公路，汽车以25-80km/h的速度⾏驶6-20分钟即可完成学习⼯作。
7TPMS⼯作正常后，接下来对主机，显⽰器等进⾏安装固定⼯作，主机⼀般⽤双⾯胶固定在仪表台下⽅。显⽰器⼀般安装在仪表盘附近⽅便看到的地⽅。显⽰器数据线要尽可能隐藏在仪表台下，各控制线⽤绝缘胶布全部包好，有条件的⽤波纹管套好对线材进⾏保护，以防⽌线束加速⽼化，延长产品使⽤寿命。然后把原剥开的保护层包好。然后把车内装饰复原，清理场地。⾄此，TPMS安装完毕可以交付车主使⽤。
8TPMS学习监测过程可能出现的问题：
①正常情况下，学习的有效完成距离在7-8km。但由于车辆本⾝原因，例如平衡、稳定性差的情况下，学习距离可能更长。
②轮胎的花纹要⽰⼀样，⾄少同轴(两个前轮、两个后轮)轮胎花纹要⼀样，如三个轮胎花纹与另⼀个轮胎花纹不⼀样的情况下可能能够学习完成，但在低速或⾼速⾏驶时可能会误报警。
③正常使⽤中下列情况可能引起该系统不能正常⼯作：
Ⅰ在粗糙或冰冻的道路等滑溜路⾯上⾏驶；
Ⅱ使⽤胎⾯花纹不⼀致、不同的轮胎或尺⼨不符合规定的轮胎；
Ⅲ使⽤雪地轮胎或防滑链。
Ⅳ未按驾驶要求及车辆轮胎要求定期检查胎压，没有保持轮胎标准⽓压：
Ⅴ负荷超限制或失衡
Ⅵ本系统能有效地对⼏个轮胎在不同速率漏⽓进⾏检测，有效预防爆胎，但不能保证避免任何突发事故的发⽣。当系统检测到某⼀个轮胎⽓压发⽣异常（超过设定值），但车辆的⾏使速度没有在25⾄200公⾥/⼩时之间、连续⾏使时间不⾜3分钟或没有2公⾥左右的有效路程，系统不会发出警报。⽤户应该确保汽车轮胎标准⽓压下安全⾏驶，并避免使⽤质量不好或磨损严重的轮胎。
9、客户在使⽤和安装过程当中遇有疑问，敬请拔打本公司客户：0754-*******。本公司所有客户服务⼈员将竭诚为您服务!
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