(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620101719.9
(22)申请日 2016.02.01
(73)专利权人 湖南铁道职业技术学院
地址 412001 湖南省株洲市石峰区田心社
区（湖南铁道职业技术学院.东院.电
气工程学院）
(72)发明人 粟慧龙 韩雪 唐亚平 刘红兵
吴海波 张文初 熊异
(74)专利代理机构 深圳市明日今典知识产权代
理事务所(普通合伙) 44343
代理人 王杰辉
(51)Int.Cl.
G08B 17/06(2006.01)
G08B 17/10(2006.01)
G08B 17/12(2006.01)
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型公开了一种列车火灾报警系统，
括温度检测电路、烟雾检测电路、火焰检测电路
和第一控制芯片，所述温度检测电路、烟雾检测
电路和火焰检测电路均与所述第一控制芯片连
接，并由所述第一控制芯片将检测的数据输出至
所述主机控制电路；所述主机控制电路与所述预
警电路连接，并根据所述温度检测电路、烟雾检
测电路和火焰检测电路检测的数据输出控制命
令至所述预警电路，以产生预警信息。本实用新
型提高了火灾预警的准确性和及时性。权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 205788612 U 2016.12.07
C N 205788612
U
1.一种列车火灾报警系统，其特征在于，包括主机控制电路、从机检测电路和预警电路；其中所述从机检测电路包括温度检测电路、烟雾检测电路、火焰检测电路和第一控制芯
片，所述温度检测电路、
烟雾检测电路和火焰检测电路均与所述第一控制芯片连接，并由所述第一控制芯片将检测的数据输出至所述主机控制电路；所述主机控制电路与所述预警电路连接，并根据所述温度检测电路、烟雾检测电路和火焰检测电路检测的数据输出控制命令至所述预警电路，以产生预警信息。
2.如权利要求1所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述主机控制电路还与所述列车中预置的TAX2箱连接，以获取所述列车的行车信息。
3.如权利要求2所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述从机检测电路还包括第一485通讯接口电路，所述第一485通讯接口电路与所述第一控制芯片连接。
4.如权利要求3所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述预警电路包括第二控制芯片、LED显示电路、语音报警电路和第二485通讯接口电路；所述第二控制芯片分别与所述LED显示电路、语音报警电路和第二485通讯接口电路连接，并根据所述第二485通讯接口电路接收到的所述控制命令控制所述LED显示电路和/或语音报警电路输出相应的预警信息。
5.如权利要求4所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述主机控制电路包括第三控制芯片、第三485通讯接口电路、第四485通讯接口电路、显示模块和输入模块；其中所述第三485通讯接口电路分别与所述第三控制芯片、第一485通讯接口电路和第二485通讯接口电路连接，以供所述第三控制芯片分别与所述第一控制芯片和第二控制芯片进行通讯；所述显示模块与所述第三控制芯片连接，以显示所述列车当前的火灾状态信息；所述输入模块与所述第三控制芯片连接，以供用户输入相应的控制指令；所述第四485通讯接口电路分别与第三控制芯片和TAX2箱连接。
6.如权利要求5所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述主机控制电路还包括USB 转储存电路，所述USB转储存电路与所述第三控制芯片连接，以当所述第三控制芯片输出所述控制命令时，储存所述第三控制芯片读取到所述TAX2箱中的行车记录信息。
7.如权利要求5所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述输入模块为键盘。
8.如权利要求1至5中任一项所述的列车火灾报警系统，其特征在于，所述从机检测电路和预警电路均为两路。
权 利 要 求 书1/1页CN 205788612 U
列车火灾报警系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及检测技术领域，尤其涉及一种列车火灾报警系统。
背景技术
[0002]众所周知，现在火车上进行火灾的检测通常是采用温度进行检测，从而确定是否发生火灾。但是由于火车上环境复杂，且属于高速运动的物体。因此内部的风量流动非常大，如果单一采用温度检测，无法确保火灾检测的准确性和及时性，甚至容易造成严重的后果。
实用新型内容
[0003]本实用新型的主要目的在于提供一种列车火灾报警系统，旨在提高火灾预警的准确性和及时性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种列车火灾报警系统，所述列车火灾报警系统包括主机控制电路、从机检测电路和预警电路；其中所述从机检测电路包括温度检测电路、烟雾检测电路、火焰检测电路和第一控制芯片，所述温度检测电路、烟雾检测电路和火焰检测电路均与所述第一控制芯片连接，并由所述第一控制芯片将检测的数据输出至所述主机控制电路；所述主机控制电路与所述预警电路连接，并根据所述温度检测电路、烟雾检测电路和火焰检测电路检测的数据输出控制命令至所述预警电路，以产生预警信息。[0005]优选地，所述主机控制电路还与所述列车中预置的TAX2箱连接，以获取所
述列车的行车信息。
[0006]优选地，所述从机检测电路还包括第一485通讯接口电路，所述第一485通讯接口电路与所述第一控制芯片连接。
[0007]优选地，所述预警电路包括第二控制芯片、LED显示电路、语音报警电路和第二485通讯接口电路；所述第二控制芯片分别与所述LED显示电路、语音报警电路和第二485通讯接口电路连接，并根据所述第二485通讯接口电路接收到的所述控制命令控制所述LED显示电路和/或语音报警电路输出 相应的预警信息。
[0008]优选地，所述主机控制电路包括第三控制芯片、第三485通讯接口电路、第四485通讯接口电路、显示模块和输入模块；其中所述第三485通讯接口电路分别与所述第三控制芯片、第一485通讯接口电路和第二485通讯接口电路连接，以供所述第三控制芯片分别与所述第一控制芯片和第二控制芯片进行通讯；所述显示模块与所述第三控制芯片连接，以显示所述列车当前的火灾状态信息；所述输入模块与所述第三控制芯片连接，以供用户输入相应的控制指令；所述第四485通讯接口电路分别与第三控制芯片和TAX2箱连接。[0009]优选地，所述主机控制电路还包括USB转储存电路，所述USB转储存电路与所述第三控制芯片连接，以当所述第三控制芯片输出所述控制命令时，储存所述第三控制芯片读取到所述TAX2箱中的行车记录信息。
[0010]优选地，所述输入模块为键盘。
[0011]优选地，所述从机检测电路和预警电路均为两路。
[0012]本实用新型通过设置列车火灾报警系统包括主机控制电路、从机检测电路和预警电路；其中所述从机检测电路包括温度检测电路、烟雾检测电路、火焰检测电路和第一控制芯片，所述温度检测电路、烟雾检测电路和火焰检测电路均与所述第一控制芯片连接，并由所述第一控制芯片将检测的数据输出至所述主机控制电路；所述主机控制电路与所述预警电路连接，并根据所述温度检测电路、烟雾检测电路和火焰检测电路检测的数据输出控制命令至所述预警电路，以产生预警信息。从而可以实现多种火灾信息检测，以确定是否发生火灾以及火灾当前发生的程度，因此提高了火灾预警的准确性和及时性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获 得其他的附图。
[0014]图1为实用新型列车火灾报警系统一实施例的系统框架结构示意图；
[0015]图2为实用新型列车火灾报警系统一实施例中主机控制电路的细化电路结构示意图；
[0016]图3为实用新型列车火灾报警系统一实施例中从机检测电路的细化电路结构示意图。
[0017]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0018]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其
相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0022]本实用新型提供一种列车火灾报警系统，参照图1至图3，该列车火灾报 警系统包括主机控制电路10、从机检测电路20和预警电路30；其中所述从机检测电路20包括温度检
测电路21、烟雾检测电路22、火焰检测电路23和第一控制芯片24，所述温度检测电路21、烟雾检测电路22和火焰检测电路23均与所述第一控制芯片24连接，并由所述第一控制芯片24将检测的数据输出至所述主机控制电路10；所述主机控制电路10与所述预警电路30连接，并根据所述温度检测电路21、烟雾检测电路22和火焰检测电路23检测的数据输出控制命令至所述预警电路30，以产生预警信息。
[0023]本实用新型提供的列车火灾报警系统主要应用在列车中，用于对火灾进行检测。[0024]具体地，上述从机检测电路20和预警电路30的数量可以根据实际需要进行设置，例如在本实施例中，优选地，可以采用两路从机检测电路20和两路预警电路30。
[0025]在本实施例中，可以理解的是，上述温度检测电路21、烟雾检测电路22和火焰检测电路23的具体结构可以根据实际需要进行设置，优选地，上述温度检测电路21可以采用数字式的温度传感器DS18B20，
具体地，可以对多点进行温度检测。上述第一控制芯片24可以通过I2C总线传输的方式获取各个温度监测点检测的温度值，从而确定当前检测的温度值。上述烟雾检测电路22可以采用MQ系列的MQ-2气敏传感器。上述火焰检测电路23可以采用紫外线探测器。具体地，火灾在燃烧的过程中，除了产生可见的火焰光芒外，同时还辐射大量红外光线和紫外光线，两种光线均为不可见光线，其特性不同于普通光源，但红外线容易受到可见光及热源的影响，基于此选用了UV10.SF型高灵敏度紫外线探测器用于火焰信号的探测。
[0026]在实际应用时，可以将上述从机检测电路20安装在车厢内以检测车厢内预置位置的温度、烟雾和火焰三者的数据信息。主机控制电路10可以发出数据读取指令到上述第一控制芯片24，从而读取第一控制芯片24所收集到温度检测电路21、烟雾检测电路22和火焰检测电路23检测的数据。并根据检测的数据分析确定是否发生火灾以及火灾当前的情况。当存在火灾时，可以输出相应的控制信息到预警电路30，通过预警电路30控制输出相应的预警信息，例如可以为灯光报警信息和/或语音报警信息。
[0027]本实用新型通过设置列车火灾报警系统包括主机控制电路10、从机检测 电路20和预警电路30；其中所述从机检测电路20包括温度检测电路21、烟雾检测电路22、火焰检测电路23和第一控制芯片24，所述温度检测电路21、烟雾检测电路22和火焰检测电路23均与所述第一控制芯片24连接，并由所述第一控制芯片24将检测的数据输出至所述主机控制电路10；所述主机控制电路10与所述预警电路30连接，并根据所述温度检测电路21、烟雾检测电路22和火焰检测电路23检测的数据输出控制命令至所述预警电路
30，以产生预警信息。从而可以实现多种火灾信息检测，以确定是否发生火灾以及火灾当前发生的程度，因此提高了火灾预警的准确性和及时性。
[0028]进一步地，基于上述实施例，本实施例中，上述主机控制电路10还与所述列车中预置的TAX2箱连接，以获取所述列车的行车信息。
[0029]本实施例中，在TAX2箱储存有列车的行车信息。当发生火灾时，即上述主机控制电路10发送上述控制指令时，读取列车TAX2箱行车记录，将列车行驶的公里标、车次、机车号、司机号等数据与火灾报警信息一并存存储，以便维护人员对列车故障及时处理。
[0030]可以理解的是，上述主机控制电路10与从机检测电路20和预警电路30通讯的方式可以根据实际需要进行设置，本实施例中，优选地，可以采用485通讯电路进行通讯。[0031]具体地，上述从机检测电路20还包括第一485通讯接口电路25，所述第一485通讯
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