中越边境10⼤陆地边境⼝岸各⾃的贸易特⾊和贸易市场你知道多少？
中越两国陆地边界线长1347公⾥，有许多对开的⼝岸和通道，包括两国已经开放的陆地边境⼝岸（其中⼴西9个：东兴、凭祥、友谊关、⽔⼝、爱店、龙邦、平孟、峒中、浦寨；云南三个：河⼝、天保、⾦⽔河）。
⼴西到越南的陆路⼝岸有9个，海港⼝岸有：防城港、钦州报税港⼝岸2个、空港⼀个（桂林两江国际机场）
（⼀）⼴西东兴⼝岸--越南芒街⼝岸—游客最多
1、东兴⼝岸
东兴⼝岸景区位于东兴市区。距市中⼼1公⾥。东兴⼝岸是我国唯⼀与越南海陆相连的国家⼀类⼝岸。东兴⼝岸景区处在北仑河与越南哥龙河交汇处，相距越南芒街⼝岸仅100⽶，是国家⼀类⼝岸。
东兴⼝岸处于北仑河与越南哥龙河交汇处，相距越南芒街⼝岸仅100⽶，是我国唯⼀与越南海陆相连的国家⼀类⼝岸。
1994年，东兴⼝岸经国务院批准恢复对外开放，10多年来，出⼊境⼈数呈快速上升趋势，⾄2004年，每年进出⼝货物近百万吨，出⼊境已达300万⼈次，其中旅游为71万⼈次，出⼊境⼈数在⼴西各⼝岸中位居第⼀，在全国陆路⼝岸中排名第三，随着中国——东盟⾃由贸易区的建⽴，东兴⼝岸在中国对外开放中将发挥越来越重要的作⽤。⼝岸景区总⾯积平⽅公⾥。主要景点有⼤清国五号界碑、胡志明亭、⼝岸联检区、中越友谊⼤桥、越南免税店等。 东兴⼝岸⽬前提供“条形码”、“⾃助通关”等服务通道，不管是旅客或是从事边贸⽣意的⼈员均可随到随⾛。东兴⼝岸从事边境贸易⼈员较多, 出⼊境客流是⼴西陆地边境⼝岸之最，2017年出⼊境客流达997万余⼈次。
背侧丘脑东兴⼝岸通关时间是8:00-20:00。
2、东兴市
东兴市是防城港市下辖的县级市，是我国京族的唯⼀聚居地，也是⼴西著名的侨乡之⼀，现有海外华侨1.3万⼈。
东兴⽔陆交通便捷。东兴⾄南宁市180公⾥，⾄越南下龙市180公⾥，⾄河内308公⾥。市内的⽵⼭港、潭吉港、京岛可与中国华南和越南各在港⼝通航。
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东兴市将不断深化与越南芒街市在商贸、旅游、⽂化等领域的交流合作，特别是加强两市与中国满洲⾥市、俄罗斯⾚塔市的交流合作，推动双⽅发展更⾼层次的开放型经济，打造中国东兴-越南芒街与中国满洲⾥-俄罗斯⾚塔“三国四市”区域合作共同体。
东兴商贸兴盛。东兴建于明⽽盛于清，⾄今已有400多年的历史。本世纪40年代，东兴成为和国与东南亚、美、⽇、英、法等国的通商⼝岸，有'⼩⾹港'之称。1989年春中越恢复边境贸易以来，东兴边贸成交额累计达18亿多元，为国家和地⽅提供剩1亿多元。
1992年以来，东兴以边贸为龙头，⼤⼒加强能源、交通、通讯等基础设施建设。
3、芒街⼝岸
⼴宁省芒街素以越南东北地区最繁华的贸易中⼼闻名遐迩，是越南最年轻活跃的城市之⼀，被誉为“购物天堂”，吸引众多国内外游客。芒街市距离⼴宁省下龙市东北近200公⾥。以前，芒街还叫芒芽，有顺利的地理位置，地缘政治、经济、国防安全和对外的重要战略意义，有海上和陆地的国际⼝岸，通往中国和世界多个国家。芒街是越南1996年最早开发的经济试点区，依托靠近中国⼴西省的优势，芒街⼝岸经济迅速发展，建成⼀系列繁华的贸易中⼼，在和平、雄王、友谊、陈富等街道两边宾馆、饭店、餐厅、超市鳞次栉⽐。因此，芒街被誉为越南东北区的“购物天堂”。⽬前，市中⼼有14个商场、贸易中⼼和数以千计的⼤⼩商店。批发零售相兼，向整个北部地区提供货物。
在陈富坊，陈富路中⼼商场是游客光顾最多的集市，第2、第3商场离北伦⼝岸1公⾥，同荣基贸易中⼼⼀起构成电⼦产品天堂，游客来到这⾥不会空⼿⽽归。芒街国际⼝岸是东北地区最活跃的通商⼝岸，对⾯是中国⼴西省东兴市。如果游
连弩品天堂，游客来到这⾥不会空⼿⽽归。芒街国际⼝岸是东北地区最活跃的通商⼝岸，对⾯是中国⼴西省东兴市。如果游客想要短期出境旅游中国，可以在⼝岸办理简易⼿续。
芒街有被誉为“⼀江两国”的卡龙河，长60公⾥，流经芒街市与东兴市之间，是⼀条天然⽔上边界线。这是越中贸易的重要⽔道。横跨卡龙河的卡龙桥，由法国⼥设计师设计，建于1964年，是芒街的地标性建筑，也是越南的唯⼀⽯桥。来到芒街，游客不要错过卡龙⽯桥、茶古的沙尾⾓、教堂和春兰寺等观光旅游点。
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以地理位置、⾃然景观、经济潜⼒的优势，芒街获政府批准⾄2050年⼝岸经济区远景规划：总⾯积为121197公顷，其中陆地66197公顷、海⾯55000公顷。按规划，芒街⼝岸经济区将成为红河平原地区的活跃经济增长极、北部弯沿海地带的经济发展中⼼、越南与中国、东盟的重要国际合作贸易⼝岸。
4、芒街市
芒街市是越南北⽅靠近中国的⼀个⼩城，属越南⼴宁省，位于越南东北部，东临北部湾，西接谅⼭、
河北、海兴、海防等省市，北与我国⼴西东兴市接壤，⾯积520平⽅公⾥，⼈⼝10.8万，共有17个⾏政单位 (7个坊,10个乡)。主要民族为京族。
芒街所在的越南⼴宁省经济⽐较发达，是越南新兴的经济特区，拥有越南北⽅最⼤的边贸市场。农业以种植为主，⼯业以矿业为主。这⾥是越南主要的煤炭⽣产基地，盛产优质⽆烟煤。
芒街市原是越南⼴宁省海宁县（区别于⼴宁县的海宁社）辖的芒街镇，1994年10⽉越南政府批准芒街为“⼝岸经济
区”（⾃由贸易区）。1996年，越南政府批准芒街升格为县级镇，同时撤销海宁县，统⼀归芒街镇管辖。2008年，越南政府正式批准芒街升格为芒街市，为3级市。
芒街与我国的东兴市之间仅隔⼀条北仑河，从东兴出境，跨过不⾜百⽶长的北仑河⼤桥即进⼊越南芒街。
东南亚风情村位于芒街镇雄王路中段，是芒街最⼤的旅游景点。旅游者在村内可以欣赏到越南、⽼挝、缅甸、印度等国纯正的民族歌舞；村内有系统介绍越南国家历史、风⼟⼈情、旅游风景区，以及东南亚各国的历史⽂物、民俗⽂化等内容的展览和陈列。村内有餐饮设施。
茶古海滩位于茶古半岛，沙滩长达⼏公⾥，沙滩平缓，沙质⽩细，⽔质清澈，是⼀座优良的天然海滨
浴场。
（⼆）⼴西凭祥友谊关⼝岸、凭祥⼝岸--越南凉⼭⼝岸——全国最⼤的东盟⽔果进出⼝⼝岸
1、凭祥市
凭祥市，为⼴西壮族⾃治区县级市，由崇左市代管，地处中国南部，与越南谅⼭接壤，素有“祖国南⼤门”之称，是中国最靠近东盟国家的国际化城市。下辖4个镇，全市⼟地⾯积650平⽅公⾥，⼈⼝10多万⼈。
凭祥市距⼴西⾸府南宁和越南⾸都河内均为160公⾥（⾼速公路），西南两⾯与越南凉⼭省交界，边境线长97公⾥，境区内有友谊关⼝岸（公路）和凭祥⼝岸（铁路）2个国家⼀类⼝岸，1个⼆类⼝岸，5个边民互市点，是⼴西⼝岸数量最多，种类最全，规模最⼤的边境⼝岸城市，是中国通往越南及东南亚最⼤和最便捷的陆路通道。1992年6⽉被国务院批准为沿边对外开放城市。
凭祥境内有中国九⼤名关之⼀的友谊关，辖区内浦寨商贸城、弄怀边贸点是中越边境线上最⼤的边贸点。凭祥先后荣获“中国优秀旅游城市”、“全国科普⽰范市”等称号，被誉为“中国红⽊之都”、“中国东盟红⽊家具之最”。
2012年，凭祥外贸进出⼝总额完成435.7亿元，同⽐增长27.8%，对外贸易⼋项主要指标继续稳居全
区第⼀，连续六年实现红⽊家具进⼝总额中国第⼀、连续四年实现对东盟⽔果进出⼝总额中国第⼀。弄怀、浦寨正被打造成为中国—东盟⽔果、红⽊半成品、农产品、⽇⽤品等交易中⼼。
友谊关景区占地⾯积46公顷，由友谊关关楼、左弼⼭古炮台、右辅⼭古炮台、左右辅⼭古城墙及登⼭古道、⼤清国万⼈坟、⼴西全边对讯署（法式楼）等主要景点组成。
友谊关关楼是景区的核⼼景点，友谊关设于汉代，已有2000多年历史，是中国九⼤名关中唯⼀的边关，素有“中国南⼤门”之称。关楼名“友谊关”为陈毅元帅亲笔题写，整座关雄伟壮丽。
2、凭祥⼝岸
2、凭祥⼝岸
金融英语考试凭祥⼝岸（铁路）于1952年开通，位于凭祥市区的南区凭祥⽕车站内，是湘桂路的终点站是国家⼀类⼝岸，也是⼴西唯⼀的边境铁路⼝岸，是中国通往东盟最便捷的铁路⼤通道，是连接欧亚⼤陆与东盟的铁路⼤陆桥的桥头堡。
⽬前，凭祥⼝岸是全国最⼤的东盟⽔果进出⼝⼝岸。2016年，凭祥⼝岸进出⼝⽔果量超过200万吨；2017年，凭祥⼝岸外贸进出⼝总值880.3亿元⼈民币，进出⼝⽔果量达96万吨。
现在在凭祥交易和通过的货物主要是⽔果、⽣活⽤品等⼩散型货物，⼤宗的对时间要求不⾼的货物很少，这样就使得对公路的需要性更强些，⽽对铁路的需要则相⽐较弱。这也从另⼀个⽅⾯说明，我们凭祥必须成为中国出⼝东盟的各类特别是⾼价值产品的核⼼通道，丰富产品出⼝的数量和种类，为铁路⼝岸的发展创造可能。
凭祥作为西南⼤区陆路出⼝的⾓⾊尚未实质性得以发挥
整个⼴西正处在西南⼤区和中南⼤区的交汇处，对中南⼤区来讲，出海⼝不知⼴西⼀省，但对西南⼤区来讲，出海⼝和通向整个东盟的道路却只有⼴西⼀省，⽽整个⼴西对越南和东盟最⼤最边境的陆路通道却只有我们凭祥，⽽铁路是连接⼴西凭祥和整个西南⼤区最低廉最有效的交通⽅式，但为什么凭祥⼝岸⽆论是从货运量还是货值来看，都没有发挥其应有的作⽤，除了公路占有⼀部分货源外，更主要的原因可能还在于凭祥作为西南⼤区陆路出⼝的⾓⾊作⽤还未能有效发挥。
从⼤的背景来看，影响我们凭祥铁路⼝岸发展的最主要的原因就可能在于中国与东盟诸国在经济贸易交往⽅⾯还不能规模，只能排在对北美、欧洲、⽇本、⼤洋洲和拉美国家贸易之后，中国---东盟⾃由贸易区各项商贸发展还⽐较滞后。
凭祥⼝岸尚未与地⽅经济发展形成⽐较紧密的联系
凭祥⼝岸尚未与地⽅经济发展形成⽐较紧密的联系也是影响萍乡⼝岸发展的重要因素之⼀，特别重要的是凭祥⼝岸尚未与地⽅政府建⽴其真实的合作关系，没能有效地利⽤地⽅资源，地⽅经济也没能搭上⽕车头，知识经济效益和社会效益都未能形成推动合⼒。
凭祥进出⼝优势在于快，泰国⽔果经海运到⼴州⼀般需要10多天，运输途中对⽔果损耗较⼤。⾛凭祥⼝岸陆运虽运输成本相对偏⾼，但不到⼀周便能运⾄，资⾦周转更快。
3、友谊关⼝岸
友谊关作为中国九⼤名关中唯⼀的边关，⼜名雍鸡关、鸡陵关、界⾸关、镇夷关等，⾄今已有两千多年的历史，最早可追溯到汉朝。
⼴西凭祥友谊关闻名遐迩，号称中国南部第⼀关。凭祥友谊关和浦寨关⽔果和红⽊制品⽣意兴隆。镇南关--睦南关--友谊关，关名的变化反映了中国⼈民的善良愿望。
友谊关⼝岸位于⼴西凭祥市西南端的友谊关，是国家⼀类⼝岸，是中国通往越南及东盟各国最⼤的陆路⼝岸。2006年出⼊境旅客31.62万⼈次，出⼊境车辆2.71万辆次，出⼊境货物62.3万吨。
友谊关⼝岸是连接中国与越南进出⼝贸易的主要⼝岸之⼀，在促进中国同东南亚国家的经济、⽂化交流⽅⾯发挥了重要作⽤。据统计，每年从凭祥友谊关⼝岸进出⼝的货物占了⼴西与越南贸易量的近⼀
半。如今随着中国-东盟博览会落户南宁和南友⾼速公路的通车，更⼤量的⼈流、物流都将从凭祥友谊关⼝岸通关。
友谊关长期作为边境⼝岸⽽发挥作⽤，1992年，经国务院批准，友谊关被设⽴为国家1类边境陆路⼝岸。凭祥这座城市以友谊关⽽兴。
友谊关⼝岸已发展成为⼴西第⼀⼤陆路⼝岸、中国对越贸易最⼤的陆路⼝岸，其在崇左乃⾄⼴西对外经济、⽂化交流与合作中的作⽤和区位优势更加凸现。
2017年9⽉11⽇，中越友谊关—友谊国际⼝岸货运专⽤通道通车，实现⼈货分离，通车量从原来每天700-800辆，到现在稳定在1200辆左右，⾼峰期甚⾄可达1650辆。
2018年6⽉1⽇起，友谊关⼝岸实⾏节假⽇和周末正常通关，实现全年通关常态化，成为全国⾸个全天候通关陆地边境
2018年6⽉1⽇起，友谊关⼝岸实⾏节假⽇和周末正常通关，实现全年通关常态化，成为全国⾸个全天候通关陆地边境⼝岸。2018年1——7⽉，⼴西⼝岸进⼝整体通关时间为38.69⼩时，全国排名第3，出⼝整体通关时间为2.51⼩时，全国排名第5，领跑西部地区，对东盟进出⼝1138.2亿元，增长12.6%，其中对东盟出⼝657.6亿元，增长14.4%。
2018年9⽉19⽇，中越国际道路运输试运⾏，真正意义上实现中越直达运输。
2018年友谊关⼝岸⾸次体验车牌识别、“刷脸”、按指纹等全信息智能化通关模式，5秒内顺利将满载越南红⽊家具的货车驶出了友谊关国际货运⼝岸智能卡⼝。告别了刷卡、下车盖章等传统验放⽅式，友谊关国际货运⼝岸进⼊了智能化运营阶段，成为全国⾸个实现全信息化智能通关的沿边⼝岸。实现“⼀次申报、⼀单通关”。
友谊关⼝岸是国际陆海贸易新通道重要的跨境公路运输通道。2012—2017年，友谊关⼝岸进出境货车辆次年均增长63.9%，出⼊境车辆从5.68万辆次增长⾄23.48万辆次，排⼴西⼝岸第⼀位，2018年1—10⽉进出境货车24万辆次，同⽐增长35%。为确保专⽤通道畅通⽆阻，便于两国货车在关⼝泊车及驳货，中越双⽅均在通道旁建有停车场，其中中⽅停车场⾯积约为10900平⽅⽶。项⽬的建成，将极⼤地促进中越⼝岸的互联互通，为凭祥市推进中越友谊关—友谊国际⼝岸先⾏实施“两国⼀检”新型通关查验模式奠定了基础。
4、越南谅⼭省
谅⼭，位于直⾯中国⼴西的越南北部，北距中越边境18公⾥，南距越南⾸都河内130公⾥。谅⼭以北，是层峦起伏、丛林密布的越北⼭地；谅⼭以南，是稻⽥纵横、⽔⽹密布的北部平原。有公路、铁路纵贯谅⼭，北可达中越边境，南则直通河内。因此，谅⼭不仅是越北的交通枢纽，更是⾸都河内的
屏障门户。
越南友谊⼝岸作为同登-谅⼭⼝岸经济区的核⼼之⼀，占地⾯积26.5公顷，基础设施较为齐全。如今，国际服务中⼼和友谊⼝岸办公楼已竣⼯并投⼊运营，特别是(越南)友谊⼝岸— (中国)友谊关国际货物运输专⽤通道已投⼊使⽤，为满⾜国内外企业⽇益提⾼的需求提供了⽅便。
5、同登⼝岸
同登镇是越北交通重镇，中国的南友⾼速公路、湘桂铁路均在该镇境内同越⽅的公路、铁路⼲线对接。该镇现有⼈⼝约2万⼈，⾯积约5平⽅公⾥，辖区内有友谊关、同登、新清3个⼝岸和浦苛、⾕楠、新清3个边贸点。离同登最接近、与⾕楠⼝岸对接的⼴西凭祥市弄尧（怀）边境贸易点是1989年3⽉经国务院批准设⽴的，已投⼊资⾦近2亿元，开发⾯积200多亩，已建成近1000个铺⾯，常住⼈⼝3000多⼈。2006年其进出⼝额⾸次突破15亿元⼤关。
越⽅拟将同登镇升格为谅⼭省直辖市，其⽤意之⼀是下放权⼒，精简机构。
越南同登—谅⼭⼝岸经济区共有2个国际⼝岸和三个⼆级⼝岸，是⼀个多功能综合经济区，其中发展⼝岸经济成为了核⼼要求。
2009~2017年期间，越南中央政府为该⼝岸投资了5.13万亿越盾，投资建设50余个⼤⼩不同的投资项
⽬。友谊-宝林线路升级改造、Na Sam – Na Hinh 公路项⽬等⼀系列项⽬逐⼀完成。
主教之友据统计，⽬前共有2500-2600家企业参加同登-谅⼭⼝岸经济区各⼝岸的进出⼝活动。 2018年，⼝岸经济进出⼝总额52亿美元，同2008年增长了2.7倍。
虽然被越南政府选为九个重点⼝岸经济区之⼀，但同登-谅⼭⼝岸经济区的优惠政策已不再符合实际情况。因此，为了充分发挥优势，谅⼭省建议政府加⼤对同登-谅⼭⼝岸经济区基础设施建设（2017~2020年）的投⼊。
6、（中国）友谊关-（越南）友谊关国际⼝岸
2017年9⽉11⽇（中国）友谊关—（越南）友谊国际⼝岸货物运输专⽤通道通车仪式。该项⽬由中国凭祥市与越南⾼禄县共同开⼯建设，总投资5439万元，其中中⽅段路线长145⽶，双向四车道，路基宽24.5⽶。为确保专⽤通道畅通⽆阻，中越双⽅均在通道旁建有停车场以便两国货车在关⼝泊车及驳货，其中中⽅停车场⾯积约为10900平⽅⽶。该项⽬的建成，极⼤地促进中越⼝岸的互联互通，为凭祥推进友谊关—友谊国际⼝岸先⾏实施“两国⼀检”新型通关查验模式奠定基础，进⼀步提⾼友谊关⼝岸通关便利化⽔平。
（三）⼴西⼤新硕龙⼝岸--越南⾥板⼝岸——
1、⼤新县
1、⼤新县
⼤新县是中国⼴西⼀个边境县，也是⼴西壮族⾃治区崇左市的辖县。
硕龙镇原名"⽯龙"，因从⾻屯沿归春河的⼭岭⾛向形似巨龙⽽名。镇内有⿊⽔河、归春河、跃进⽔渠贯穿全境，⽔利⽔电资源⼗分丰富。⼆本镇旅游资源也⼗分丰富，有世界第⼆⼤跨国瀑布--德天瀑布，有九龙滩瀑布、沙屯叠瀑、世外桃源般的⿊⽔河漂游，门村⽼视⽊王，还有中法战争古炮台等景点。全年到景区的国内外游客34.60万⼈，旅游收⼊4704万元。边境贸易总额2470万元。
2、硕龙⼝岸
硕龙⼝岸位于⼤新县西北的归春河边，⼴西与越南西路49号界碑处，其对⾯是越南的⾥板⼝岸。硕龙⼝岸距⼤新县城45公⾥，距靖西市龙邦⼝岸140公⾥，距龙州⽔⼝⼝岸130公⾥；西与越南⾼平省接壤，距越南⾼平省105公⾥，距⾼平省重庆县城38公⾥，下琅县城30公⾥。
⼤新县硕龙⼝岸是1954年经国务院批准设⽴的国家⼆类⼝岸，是当时批准在中越边境设⽴的21个边境陆路⼝岸之⼀。该⼝岸位于中越边境846号界碑处，距国家特级景点，“亚洲第⼀跨国瀑布”——德天瀑布14公⾥；与越南⾼平省下琅县接壤，与硕龙⼝岸对应的是越南⾥板⼝岸。
3、越南⾼平省
⾼平省是越南北部的边境省份，地形主要是⼭地、河⾕，⾼平省的平江流向中国，⾯积0.66万平⽅公⾥，⼈⼝50万。
与中国相邻的⾼平省⾃古动荡不断，政权⼏经易⼿。其是我国唐朝交趾⾏省管辖的领地。宋朝时期，⼴源州（今越南⾼平省）⼟酋侬智⾼叛乱，被宋朝平定，安南向中国提出了⼴源（今越南⾼平省）的领⼟要求，宋朝皇帝以⼴源（今越南⾼平省）偏远难守，将⼴源州赐予安南。从此⾼平从中国划⼊越南。它是越南莫朝后期所剩余的领⼟范围，也是越南共产政权宣布独⽴后成为相当重要的地区。
4、越南⾼平省重庆县
重庆县（越南语： HuyệnTrùng Khánh）是越南社会主义共和国⾼平省下辖12县之⼀，越南⾼平省重庆县与中国⼴西壮族⾃治区⼤新县、靖西市接壤，距离⼤新县硕龙⼝岸约38千⽶，⼈⼝约5.23万。
重庆县城商业⽓息较浓，各种机构⼀应备齐。有银⾏、农贸市场、电信、娱乐场所等设施，农贸市场周边摊位⼈头攒动，购销两旺，商品则有啤酒、⾹烟、饼⼲、糖果、饮⽤品、蔬菜、⽔果等，琳琅满⽬。
（四）⼴西龙州县⽔⼝⼝岸-越南⾼平省复和县驮隆⼝岸（最早与越南进⾏民间贸易的关⼝，⽔⼝出⼝
第⼀⼤⼝岸）
1、⼴西龙州县
龙州县，⼴西壮族⾃治区崇左市辖县，2018年8⽉8⽇，⼴西⾃治区⼈民政府批准龙州县退出贫困县。2019年3⽉，⼊选第⼀批⾰命⽂物保护利⽤⽚区分县名单。
2、⽔⼝⼝岸
⽔⼝⼝岸于1792（清朝乾隆五⼗七年）对外开放，1979关闭，1993年12⽉恢复开通。⽔⼝⼝岸地处喀斯特地貌，拥有好看的⾃然风光，⼭逶迤起伏，河⽔清澈碧波荡漾，河岸草⽊茂盛绿意盈盈。
⽔⼝⼝岸位于⼴西龙州县西端⽔⼝镇与越南交界的边境线上，与越南驮隆⼝岸仅⼀河之隔，与毗邻的越南⾼平省省会距离仅70公⾥，距崇左市中⼼102公⾥，具有较为优越的地理区位优势。
⽔⼝⼝岸是国家⼀类⼝岸。在清朝乾隆五⼗七年（1792）就开始对外开放，是⼴西最早与越南进⾏民间贸易的关⼝。1979年因中越关系紧张⽽关闭，1993年12⽉1⽇恢复开通。为中越双⽅⼈员进出的⼝岸，是⼴西对外⼝岸经济贸易的三⼤公路国家⼀类⼝岸之⼀，是中国进⼊越南及东南亚国家的重要通道。
于沿边公路⼝岸，位于龙州县西端，⽔⼝镇境内，与越南⾼平省复和县驮隆⼝岸仅⼀河之隔，是⼴西对外开放四⼤公路⼝岸之⼀，进⼊越南及东南亚国家的重要通道。
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