作者：***
来源：《宁波通讯·图话版》2020年第06期
“非共享，不潮流”“始于颜值，陷于实力，忠于服务”……共享出行时下已成为市民生活的热门话题。
如今，一辆辆外观醒目、设计炫酷的共享电单车，已经成为早晚交通高峰宁波街头一道靓丽的风景线。这款受到宁波市民追捧的“小遛共享”电单车，来自一家宁波的互联网企业——宁波小遛共享信息科技有限公司。 2017年6月，宁波小遛共享信息科技有限公司正式落户宁波鄞州信息孵化园。短短三年时间，“小遛共享”已在宁波投放1.5万余辆电单车，覆盖鄞州、海曙、江北、余姚及寧波杭州湾新区等区域。除宁波外，“小遛共享”还在全国超过100个城区投放近10万辆车，覆盖北京、天津、杭州、长沙、南昌、合肥等大中城市，注册用户达千万。
共享电单车新牌局之下，“小遛共享”缘何突围？“我给出的答案是‘小遛共享’拥有高端化的核心产品、精细化的运营和不断升级的黑科技。”宁波小遛共享信息科技有限公司副总经理王力宏自信地说道。
·密码1·在产品上下功夫
在资本的驱动下，共享单车走了一个短平快的路线，以流量思维进行盲目地驱动，过量投放后运营和管理都没办法跟上，造成了共享单车“垃圾成山”等现象。王力宏表示，“小遛共享”需要做的便是回归商业本质，在产品上下功夫，不被资本和流量所惑。“让短途出行更简单”，这是“小遛共享”的初心。
2017年8月，“小遛共享”第一代电单车正式投放。为了给用户提供安全、优质的电单车，“小遛共享”委托国内最大的电动单车生产品牌商——雅迪集团负责电单车的设计和制造，每辆“小遛”的成本价高达5000元。
正式投车后，“小遛共享”发现电单车在骑行舒适度、性能等方面仍有提升改进空间。于是，第一代车投放后不到半年时间，“小遛共享”开始自主研发电单车。“这也是‘小遛共享’和其他公司最大的区别之一，在起步阶段就投入大量资金、人力进行研发。”王力宏表示。 在第二代电单车研发过程中，“小遛共享”充分发挥工匠精神：结合人机工程学，让用户在骑行电单车过程中不再猫着腰，而是保持最舒服的骑行姿态；调整坐垫的宽度，提升用户骑行舒适度；为缓解电单车在行驶过程中的颠簸，加入汽车级减震……
今年4月，“小遛共享”第三代电单车正式投放。“小遛共享”电单车一改往日形象，“身材”大变样，从脚蹬、把手等硬件结构到内部的软件技术，都得到了全面的升级。
“构建企业的核心竞争力，离不开优质的产品。”王力宏表示，“于‘小遛共享’而言，便是不断提升电单车性能和安全性，让每个用户拥有良好的骑行体验。”
·密码2·实行精细化管理
有了此前共享单车“垃圾成山”的前车之鉴，“小遛共享”在车辆进驻城市选择及投放数量上一直有着一套严格的标准。比如，城市规模是“小遛共享”考察进驻城市的重要依据；在车辆投放数量上，“小遛共享”坚持城市人口和车辆比例为150∶1的大原则，从不过度投放…… 针对用户违停情况，“小遛共享”会先电话告知和劝导用户。如果用户被告知后依然乱停乱放，“小遛共享”将进行相应的处罚。对于乱停乱放四次以上的用户，其小遛账户将会被冻结，不允许其使用小遛车辆。此外，通过大数据分析，“小遛共享”线上系统可以监测到各个区域的车辆分布情况，并分析小遛的需求情况。针对发生堆积的区域，线上系统发出报警，线下运营人员马上进行调度，让车辆有效分布，避免车辆堆积，影响附近交通。
由于电单车要么被用户在室外使用，要么停靠在路边，卫生问题成了一大隐患。车辆的卫生状况既影响用户体验，又影响市容市貌。王力宏告诉记者，“小遛共享”团队非常注重对
车辆的日常维护，设立了24小时巡查制。在“小遛共享”，有一“换电小哥”，每天都会到路面上检查车辆，包括换电池、擦车、检修故障等固定步骤。“每月27日是公司的‘擦车日’，在这一天，无论是什么岗位的员工，包括公司领导都会来到路边停放点，带上抹布擦拭小遛，我们把每一辆车都看成是自己的孩子。”王力宏说道。
在鄞州区清宁街“小遛共享”电单车停放点，只见“换电小哥”更换电池后，拿出颜深浅不一的两块毛巾和一块方巾，用浅毛巾擦拭车身上半部分，用深毛巾擦拭车身下半部分，用方巾擦拭头盔后再进行消毒，擦拭结束后又仔细检查车上的刹车、铃铛等部件。“服务好每一辆车、每一颗螺丝钉，保证每时每刻每条街上的每一辆车都摆放整齐、干净整洁，为客户提供最好的骑行体验，是我们的宗旨。”“换电小哥”潘兴路告诉记者。
去年7月1日，《宁波市非机动车管理条例》正式施行，要求骑行人员必须佩戴安全头盔。“小遛共享”随即对各地投放的车辆配备安全头盔，让骑行人员无后顾之忧。随时对市场变化、政府政策调整做出反应，这也是“小遛共享”实行精细化管理的一大要义。
·密码3·用黑科技终结乱停车
虽然共享电单车带来了良好的社会价值和经济价值，但也带来了乱停乱放等问题，给城市治理带来一定困难。为了解决以上难题，“小遛共享”一直在孜孜不倦地寻答案。
解决电单车乱停乱放现象，离不开黑科技的加持。在王力宏看来，对于共享两轮车行业长久以来管理较难、投放过多、乱停乱放等情况，归根结底要从技术上而不是人员上解决。“小遛共享”作为创业型企业，一直重视技术研发，近年来研发累计投入高达3000万元，陆续申请了10项软件著作权、12项发明专利和8项其他专利。
为了规范停车、维护市容市貌，“小遛共享”将运营区域划分成多个管理区域，每个区域采用先进的“GPS+北斗”双卫星定位系统电子围栏技术，在设置围栏的地点才能还车，反之则无法还车成功。
尽管电子围栏技术一定程度上减少了用户乱停乱放行为，但是“小遛共享”自成立以来，一直在规范停车的道路上寻求平衡点。今年4月，“小遛共享”正式发布自主研发的两项黑科技——90°规范停车技术和亚米级精准停车技术。如果说，电子围栏有效约束了用户四处停放的习惯，那么90°规范停车技术、亚米级精准停车技术和电子围栏的结合，将从根本上解决电单车乱停乱放的行业难题。
早在三年前，“小遛共享”就开始筹备研发90°规范停车技术。在这三年间，“小遛共享”投入了大量的研发人力和成本，联合国内外专业的技术企业，包括与自行车骑行十分普及的瑞士研发团队深度合作。经过多年探索，“小遛共享”成功研发90°规范停车技术并拥有了自主知识产权。
第三代“小遛共享”电单车采用的90°规范停车技术，是指当“小遛”的用户用完车后，需要把车辆停放在系统规定好的停车点位，同时垂直马路牙子（路缘石）90°进行摆放，这样系统才会允许还车，结束计费，如果将车辆随意停放，则无法还车成功。王力宏解释道，以90°为标准，首先车辆的摆放会十分规范，用户在取用车辆时会更加方便，其次在车辆数量增多之后，不但不会影响市容，反而成为一道靓丽的风景线。亚米级精准停车技术，则是通
过集成“北斗高精度定位芯片+定制RTK差分定位算法+接入高精度定位服务”，消除卫星定位的各种误差，从而实现亚米级精准停车，可控制车辆精准停在P点内，误差不超过1米。
埋头做事，回归商业本质，真正去满足用户及城市环境的需求，这是“小遛共享”成长的原动力和密码。去年，“小遛共享”服务费已超过2亿元，已然在共享电单车竞争格局中走出一条高经营性现金流、高用户黏合度的共享经济健康发展新路。“未来，‘小遛共享’将继续专注于产品和服务，让市民出行更加便捷，让城市管理更加精细。”王力宏表示。■
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