(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010965701.4
(22)申请日 2020.09.15
(71)申请人 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公
司
地址 241000 安徽省芜湖市经济技术开发
区凤鸣湖路
(72)发明人 江辉 许成刚 汪义文 王康
王孝伟
公司 32243
代理人 胡定华
(51)Int.Cl.
E05F 15/689(2015.01)
(54)发明名称
(57)摘要
本发明提供一种汽车用无框玻璃升降器结
运行，可以适应无框玻璃车型玻璃宽度大，且定
机构总成之间距离可适应不同宽度的无框玻璃；
调节螺栓可调节轨道位置实现玻璃精确入槽；结
构简单并能实现传统无框玻璃升降器的功能。权利要求书1页 说明书2页 附图4页CN 112302468 A 2021.02.02
C N 112302468
A
1.一种汽车用无框玻璃升降器结构，其特征在于：包括驱动机构总成和辅助定轨滑动机构总成，所述驱动机构总成和辅助定轨滑动机构总成的顶部安装有玻璃总成（1），所述驱动机构总成包括导轨（2）、马达支架（3）、钢丝绳（4）和玻璃托架（5），所述玻璃托架（5）设置在导轨（2）上，所述马达支 架（3）设置在导轨（2）下端，通过马达支架（3）对马达（6）进行安装，所述钢丝绳（4）连接玻璃托架（5）和马达（6），通过马达（6）带动钢丝绳（4）拉动玻璃托架
（5）在导轨（2）上移动，所述玻璃托架（5）上设置有上止缓冲块（7）和下止缓冲块（8），通过上止缓冲块（7）和下止缓冲块（8）对玻璃托架（5）的最大移动位置进行缓冲限定，所述辅助定轨滑动机构总成包括轨道（9）、玻璃托片（10）和球头轴（11），所述玻璃托片（10）通过球头轴
（11）设置在轨道（9）上，玻璃托片（10）和玻璃托架（5）分别设置在玻璃总成（1）下端左右两侧，通过玻璃托片（10）和玻璃托架（5）对玻璃进行支撑。
2.如权利要求1所述的一种汽车用无框玻璃升降器结构，其特征在于：所述导轨（2）上下两端设置有绕线轮（12），通过绕线轮（12）对钢丝绳（4）进行转向。
3.如权利要求1所述的一种汽车用无框玻璃升降器结构，其特征在于：所述辅助定轨滑动机构总成上设置有导轨支架（13），所述玻璃托片（10）通过导轨支架（13）设置在轨道（9）上，所述导轨支架（13）上设置有调节螺栓（14）和焊接螺母（15），通过导轨支架（13）、调节螺栓（14）和焊接螺母（15）实现轨道位置的调节。
4.如权利要求1所述的一种汽车用无框玻璃升降器结构，其特征在于：所述导轨（2）中段设置有限位槽（16），通过限位槽（16）对钢丝绳（4）占用的空间进行限制，缩小空间占用。
权 利 要 求 书1/1页CN 112302468 A
一种汽车用无框玻璃升降器结构
技术领域
[0001]本发明涉及汽车玻璃升降器制造领域，尤其涉及一种汽车用无框玻璃升降器结构。
背景技术
[0002]目前在车辆制造过程中，车辆车窗上使用无框玻璃一般是高级跑车的专属，而无框玻璃在制造时，一般是通过在车门内的空间中加装三条导轨，以便保证无框玻璃在上升到最高点时能够准确的进入槽中，但是导轨越多，就代表无框玻璃的生产成本越大，并且在车窗玻璃移动时，需要保持稳定，否则会影响整个车窗的使用，而目前在车窗玻璃较大时，使用单一的移动机构很难保证整个玻璃的稳定移动。因此，解决目前无框玻璃成本太高且稳定性不足的问题就显得尤为重要了。
发明内容
[0003]针对现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种汽车用无框玻璃升降器结构，两个轨道的限制实现玻璃按照导轨定向平稳运行，可以适应无框玻璃车型玻璃宽度大，且定向精度要求；调节驱动机构
总成和辅助定轨滑动机构总成之间距离可适应不同宽度的无框玻璃；调节螺栓可调节轨道位置实现玻璃精确入槽；结构简单并能实现传统无框玻璃升降器的功能。
[0004]本发明提供一种汽车用无框玻璃升降器结构，包括驱动机构总成和辅助定轨滑动机构总成，所述驱动机构总成和辅助定轨滑动机构总成的顶部安装有玻璃总成，所述驱动机构总成包括导轨、马达支架、钢丝绳和玻璃托架，所述玻璃托架设置在导轨上，所述马达支架设置在导轨下端，通过马达支架对马达进行安装，所述钢丝绳连接玻璃托架和马达，通过马达带动钢丝绳拉动玻璃托架在导轨上移动，所述玻璃托架上设置有上止缓冲块和下止缓冲块，通过上止缓冲块和下止缓冲块对玻璃托架的最大移动位置进行缓冲限定，所述辅助定轨滑动机构总成包括轨道、玻璃托片和球头轴，所述玻璃托片通过球头轴设置在轨道上，玻璃托片和玻璃托架分别设置在玻璃总成下端左右两侧，通过玻璃托片和玻璃托架对玻璃进行支撑。
[0005]进一步改进在于：所述导轨上下两端设置有绕线轮，通过绕线轮对钢丝绳进行转向。
[0006]进一步改进在于：所述辅助定轨滑动机构总成上设置有导轨支架，所述玻璃托片通过导轨支架设置在轨道上，所述导轨支架上设置有调节螺栓和焊接螺母，通过导轨支架、调节螺栓和焊接螺母实现轨道位置的调节。
[0007]进一步改进在于：所述导轨中段设置有限位槽，通过限位槽对钢丝绳占用的空间进行限制，缩小
空间占用。
[0008]驱动结构： 电机带动绕线轮转动，绕线轮收卷钢丝绳，带动托架和玻璃在滑轨上做定向滑动，从而实现玻璃上下定向运动；止点通过上下止点缓冲块与轨道挡点接触托架
玻璃无法移动。玻璃和玻璃托架卡接；马达支架、电机和导轨固定；绕线轮在电机旋转轴上做旋转运动，钢丝的两个末端连接在丝轮和玻璃托架上。 辅助定轨滑动机构：因驱动机构带动玻璃运动，从而带动玻璃托片、球头轴和滑块在轨道中做定向运动；调节螺栓、焊接螺母和导轨支架实现轨道位置的调节；玻璃托架和玻璃粘接、玻璃托架和球头轴铆接、滑块和球头轴铆接。
[0009]本发明的有益效果是：两个轨道的限制实现玻璃按照导轨定向平稳运行，可以适应无框玻璃车型玻璃宽度大，且定向精度要求；调节驱动机构总成和辅助定轨滑动机构总成之间距离可适应不同宽度的无框玻璃；调节螺栓可调节轨道位置实现玻璃精确入槽；结构简单并能实现传统无框玻璃升降器的功能。
附图说明
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011]图2是本发明的玻璃托架结构放大图。
[0012]图3是本发明的玻璃托片结构放大图。
[0013]图4是本发明的导轨支架结构放大图。
[0014]其中：1-玻璃总成，2-导轨，3-马达支架，4-钢丝绳，5-玻璃托架，6-马达，7-上止缓冲块，8-下止缓冲块，9-轨道，10-玻璃托片，11-球头轴，12-绕线轮，13-导轨支架，14-调节螺栓，15-焊接螺母，16-限位槽。
具体实施方式
[0015]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步的详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
[0016]如图1所示，本实施例提供了一种汽车用无框玻璃升降器结构，包括驱动机构总成和辅助定轨滑动机构总成，所述驱动机构总成和辅助定轨滑动机构总成的顶部安装有玻璃总成1，所述驱动机构总成包括导轨2、马达支架3、钢丝绳4和玻璃托架5，所述玻璃托架5设置在导轨2上，所述马达支架3设置在导轨2下端，通过马达支架3对马达6进行安装，所述钢丝绳4连接玻璃托架5和马达6，通过马达6带动钢丝绳4拉动玻璃托架5在导轨2上移动，所述玻璃托架5上设置有上止缓冲块7和下止缓冲块8，通过上止缓冲块7和下止缓冲块8对玻璃托架5的最大移动位置进行缓冲限定，所述辅助定轨滑动机构总成包括轨道9、
玻璃托片10和球头轴11，所述玻璃托片10通过球头轴11设置在轨道9上，玻璃托片10和玻璃托架5分别设置在玻璃总成1下端左右两侧，通过玻璃托片10和玻璃托架5对玻璃进行支撑。所述导轨2上下两端设置有绕线轮12，通过绕线轮12对钢丝绳4进行转向。所述辅助定轨滑动机构总成上设置有导轨支架13，所述玻璃托片10通过导轨支架13设置在轨道9上，所述导轨支架13上设置有调节螺栓14和焊接螺母15，通过导轨支架13、调节螺栓14和焊接螺母15实现轨道位置的调节。所述导轨2中段设置有限位槽16，通过限位槽16对钢丝绳4占用的空间进行限制，缩小空间占用。两个轨道的限制实现玻璃按照导轨定向平稳运行，可以适应无框玻璃车型玻璃宽度大，且定向精度要求；调节驱动机构总成和辅助定轨滑动机构总成之间距离可适应不同宽度的无框玻璃；调节螺栓可调节轨道位置实现玻璃精确入槽；结构简单并能实现传统无框玻璃升降器的功能。
图1
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