(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201811627294.5
(22)申请日 2018.12.28
(71)申请人 依工(宁波)电子元件紧固装置有限
公司
地址 315800 浙江省宁波市北仑区大碶坝
头西路333号
(72)发明人 阳继榜 黄厚明
(74)专利代理机构 北京汇信合知识产权代理有
限公司 11335
代理人 孙民兴
(51)Int.Cl.
B60H 1/34(2006.01)
(54)发明名称一种隐藏式无风感汽车出风口(57)摘要本发明涉及一种隐藏式无风感汽车出风口，包括主导风管和前排叶片，主导风管的内部靠上位置居中安装有内导风管，内导风管的两侧与主导风管之间形成无感风道，无感风道的上端安装有均匀有无感出风面板，内导风管的上端开口处安装有前排叶片，前 排叶片的中部安装有拨钮，内导风管的下端开口处居中横向安装有风门驱动轴，风门驱动轴的两侧对称转动安装有与内导风管的侧壁相连的风门，拨钮的上端中部安装有风门切换旋钮，风门切换旋钮的下端连接有旋钮传动杆和驱动轴驱动传动杆，驱动轴驱动传动杆驱动两侧的风门同步转动。本发明结构简单，采用隐藏式叶片结构，简化出风口外观，设计了微孔出气方式，通过管通切换达到正常通风和微风
模式的转换。权利要求书1页 说明书3页 附图7页CN 109501556 A 2019.03.22
C N 109501556
A
1.一种隐藏式无风感汽车出风口，包括主导风管(1)和前排叶片(5)，其特征在于，所述的主导风管(1)的内部靠上位置居中安装有内导风管(6)，所述的内导风管(6)的两侧与主导风管(1)之间形成无感风道(8)，所述的无感风道(8)的上端安装有均匀有若干个微型通风孔(3)的无感出风面板(12)，所述的内导风管(6)的上端开口处安装有前排叶片(5)，所述的前排叶片(5)的中部安装有拨钮(16)，所述的前排叶片(5)的下侧安装有后排叶片(15)，所述的拨钮(16)通过往下伸的拨杆(13)与后排叶片(15)相连驱动后排叶片(15)转动，所述的内导风管(6)的下端开口处居中横向安装有风门驱动轴(10)，所述的风门驱动轴(10)的两侧对称转动安装有与内导风管(6)的侧壁相连的风门(9)，所述的拨钮(16)的上端中部安装有风门切换旋钮(4)，所述的风门切换旋钮(4)的下端轴向向下连接有旋钮传动杆(7)，所述的旋钮传动杆(7)的下端轴向连接有驱动
轴驱动传动杆(11)，所述的驱动轴驱动传动杆
(11)的下端套接有端面圆锥齿轮(18)，所述的风门驱动轴(10)的中部外侧安装有与端面圆锥齿轮(18)相啮合的部分锥齿轮(19)，所述的风门驱动轴(10)的外圆周两侧安装有部分驱动齿轮(20)，所述的风门(9)的内侧设置有与对应的部分驱动齿轮(20)相啮合的部分扇形齿轮(17)，两侧的风门(9)朝内转动时将内导风管(6)的下端开口封住，朝外转动时将无感风道(8)封住。
2.根据权利要求1所述的隐藏式无风感汽车出风口，其特征在于，所述的主导风管(1)的上端安装有无感出风后封支板(2)，所述的无感出风后封支板(2)的上端两侧对称安装有无感出风面板(12)。
3.根据权利要求2所述的隐藏式无风感汽车出风口，其特征在于，所述的前排叶片(5)包括位于中部的主叶片和位于主叶片两侧并隐藏在无感出风后封支板(2)下方的隐藏叶片
(14)，主叶片和隐藏叶片(14)同步联动。
4.根据权利要求1所述的隐藏式无风感汽车出风口，其特征在于，所述的驱动轴驱动传动杆(11)与旋钮传动杆(7)之间通过万向连接轴(21)相连。
5.根据权利要求1所述的隐藏式无风感汽车出风口，其特征在于，所述的端面圆锥齿轮(18)的两侧对称布置有相啮合的部分锥齿轮(19)。
权 利 要 求 书1/1页CN 109501556 A
一种隐藏式无风感汽车出风口
技术领域
[0001]本发明涉及汽车出风口领域，特别涉及一种隐藏式无风感汽车出风口。
背景技术
[0002]为了改善汽车乘员在不同气候条件下乘坐轿车的舒适性，发明了汽车空调系统，其中空调系统中车内的空气输出口为出风口目前汽车常规空调出风口主要方形传统叶片出风口和圆形出风口，其出风方式都是由汽车空调系统提供风动力，通过通风管引导至终端可见的出风口叶片组机构，实现出风功能及美化外观装饰的功能。
[0003]同时也有隐藏叶片形式的出风口，其原理是通过将排叶片设计隐藏在出风口面板下面，使得叶片从外观上变成非可见状态。
[0004]目前汽车行业中空调出风口中，一般都是传统的大出风量的出门口，对于刚开始启动空调时有出风量大，迅速降温或升温的优势，但是在车内温度迅速达到需要的温度后，需要手动调节风量及温度来
维持车内气温，因此在正常维持温度过程中，空调风对准乘客时会有不舒适的感觉，在此时要求有无风感维持温度功能的出风口来实现无风感温度调节，目前汽车中使用的出风口中，拨钮与叶片结构的手动控制已经使用多年，外观上已形成视觉疲劳，同时在舒适功能上也未能满足客户的新需求，需要一种全新的出风口结构。
发明内容
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种隐藏式无风感汽车出风口，结构简单，采用隐藏式叶片结构，简化出风口外观，设计了微孔出气方式，通过管通切换达到正常通风和微风模式的转换。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种隐藏式无风感汽车出风口，包括主导风管和前排叶片，所述的主导风管的内部靠上位置居中安装有内导风管，所述的内导风管的两侧与主导风管之间形成无感风道，所述的无感风道的上端安装有均匀有若干个微型通风孔的无感出风面板，所述的内导风管的上端开口处安装有前排叶片，所述的前排叶片的中部安装有拨钮，所述的前排叶片的下侧安装有后排叶片，所述的拨钮通过往下伸的拨杆与后排叶片相连驱动后排叶片转动，所述的内导风管的下端开口处居中横向安装有风门驱动轴，所述的风门驱动轴的两侧对称转动安装有与内导风管的侧壁相连的风门，所述的拨钮的上端中部安装有风门切换旋钮，所述的风门切换旋钮的下端轴向向下连接有旋钮传动杆，所述的旋钮传动杆的下端轴向连接有驱动轴驱动传动杆，所述的驱动轴驱动传动杆的下端套接有
端面圆锥齿轮，所述的风门驱动轴的中部外侧安装有与端面圆锥齿轮相啮合的部分锥齿轮，所述的风门驱动轴的外圆周两侧安装有部分驱动齿轮，所述的风门的内侧设置有与对应的部分驱动齿轮相啮合的部分扇形齿轮，两侧的风门朝内转动时将内导风管的下端开口封住，朝外转动时将无感风道封住。
[0007]作为优选，所述的主导风管的上端安装有无感出风后封支板，所述的无感出风后封支板的上端两侧对称安装有无感出风面板。
[0008]所述的前排叶片包括位于中部的主叶片和位于主叶片两侧并隐藏在无感出风后封支板下方的隐藏叶片，主叶片和隐藏叶片同步联动。
[0009]进一步的，所述的驱动轴驱动传动杆与旋钮传动杆之间通过万向连接轴相连。[0010]进一步的，所述的端面圆锥齿轮的两侧对称布置有相啮合的部分锥齿轮。[0011]有益效果：本发明涉及一种隐藏式无风感汽车出风口，结构简单，采用隐藏式叶片结构，简化出风口外观，设计了微孔出气方式，通过管通切换结构达到正常通风和微风模式的转换，操作方便，具有很好的推广价值。
附图说明
[0012]图1是本发明的立体外形结构图；
[0013]图2是本发明的分解状态立体结构图；
[0014]图3是本发明的风门关闭状态半剖结构图；
[0015]图4是本发明的风门开启状态半剖结构图；
[0016]图5是本发明的局部结构立体结构图；
[0017]图6是本发明的局部结构的侧视图；
[0018]图7是本发明的局部分解结构图；
[0019]图8是本发明的风门的结构图；
[0020]图9是本发明的风门驱动轴的立体结构图。
[0021]附图标记：1、主导风管；2、无感出风后封支板；3、前排叶片；4、风门切换旋钮；5、前排叶片；6、内导风管；7、旋钮传动杆；8、无感风道；9、风门；10、风门驱动轴；11、驱动轴驱动传动杆；12、无感出风面板；13、拨杆；14、隐藏叶片；15、后排叶片；16、拨钮；17、部分扇形齿轮；18、端面圆锥齿轮；19、部分锥齿轮；20、部分驱动齿轮；21、万向连接轴。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0023]如图1-9所示，本发明的实施方式涉及一种隐藏式无风感汽车出风口，包括主导风管1和前排叶片5，所述的主导风管1的内部靠上位置居中安装有内导风管6，所述的内导风管6的两侧与主导风管1之间形成无感风道8，所述的无感风道8的上端安装有均匀有若干个微型通风孔3的无感出风面板12，所述的内导风管6的上端开口处安装有前排叶片5，所述的前排叶片5的中部安装有拨钮16，所述的前排叶片5的下侧安装有后排叶片15，所述的拨钮16通过往下伸的拨杆13与后排叶片15相连驱动后排叶片15转动，所述的内导风管6的下端开口处居中横向安装有风门驱动轴10，所述的风门驱动轴10的两侧对称转动安装有与内导风管6的侧壁相连的风门9，所述的拨钮16的上端中部安装有风门切换旋钮4，所述的风门切换旋钮4的下端轴向向下连接有旋钮传动杆7，所述的旋钮传动杆7的下端轴向连接有驱动轴驱动传动杆11，所述的驱动轴驱动传动杆11的下端套接有端面圆锥齿轮18，所述的风门驱动轴10的中部外侧安装有与端面圆锥齿轮18相啮合的部分锥齿轮19，所述的风门驱动轴
10的外圆周两侧安装有部分驱动齿轮20，所述的风门9的内侧设置有与对应的部分驱动齿轮20相啮合的部分扇形齿轮17，两侧的风门9朝内转动时将内导风管6的下端开口封住，朝外转动时将无感风道8封住。
[0024]所述的主导风管1的上端安装有无感出风后封支板2，所述的无感出风后封支板2的上端两侧对称安装有无感出风面板12。
[0025]所述的前排叶片5包括位于中部的主叶片和位于主叶片两侧并隐藏在无感出风后封支板2下方的隐藏叶片14，主叶片和隐藏叶片14同步联动。
[0026]作为本发明的一种实施例：
[0027]切换出风模式时，如图3所示，通过转动风门切换旋钮4，扭矩通过旋钮传动杆7和驱动轴驱动传动杆11传动到风门驱动轴10，通过锥齿轮的啮合传动带动两侧的风门9同步转动，当风门9向外转动与主导风管1的侧壁接触，就封闭无感风道8，开启全开通风模式；[0028]如图4所示，反向风门切换旋钮4使风门9的一端相互接触后则关闭了全开通风通道，无感风道8就会打开，实现在正常通风和微风之间的切换。
[0029]全风模式下，如图5所示，左右拨动前排叶片5上的拨钮16时，带动后排叶片15左右运动，实现小平方向上的风向传统控制。
[0030]在全风模式下，如图，上下拨动前排叶片5上的拨钮16时，使得前排叶片的主叶片在垂直方向上转动，通过两边的连杆带动隐藏在面板下面的隐藏叶片14可实现上下吹风的控制。
[0031]所述的驱动轴驱动传动杆11与旋钮传动杆7之间通过万向连接轴21相连，通过万向连接轴21使驱动轴驱动传动杆11与旋钮传动杆7之间可以形成可变的角度，而且不影响轴向扭矩的传递。
[0032]所述的端面圆锥齿轮18的两侧对称布置有相啮合的部分锥齿轮19。
[0033]本发明结构简单，采用隐藏式叶片结构，简化出风口外观，设计了微孔出气方式，通过管通切换结构达到正常通风和微风模式的转换，操作方便，具有很好的推广价值。
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