SHANGHAI HIGHWAYS
上海聿裝配式林梁启用现狀与推卢分析
卜小龙
摘要：预制装配式桥梁具有建造速度快、建设周期短、环境影响小、施I：现场劳动力少等优点。大力发展预制装配式桥梁并在实际工程中推广使用，有助于提升交通建设工程品质和安全质量。现介绍目前上海预制装配式桥梁的发展现状，结合以往的实际工程案例进行分析，并总结提出针对装配式桥梁的推广建议。 关键词：预制装配式桥梁；工程实际案例；现状分析；可复制可推广
〇前言
装配式桥梁，是指采用工厂预制或加工的构件或部件（含钢结构和混凝土结构），在施工现场装配的技 术；交通建设预制装配率，是指交通建设工程预制构件 (梁、柱等）混凝土方量，占工程混凝土总方量的百分比。钢梁桥、钢一混凝土组合梁桥装配率计算时，钢结 构按预制砼构件工程量计取，梁的混凝土总 方量采用 等效方量，按同等条件下混凝土梁的工程量计取。1875 年 Willion Henry Lascell 发明专利的improvement in the construction of building标志着装配式技 术的诞生。1945〜1970年间，全欧洲因为劳动力缺失 大规模使用了该技术，预制装配式建设随之兴起。日本后来居上，自1990年之后，采用预制箱涵装配化交通建设开始在工程中大量应用。2016年上海市开始 大规模推进交通建设装配式技术。与传统现浇钢筋混 凝土施工相比，构件生产工厂化程度高，所用预制构件 在工厂一体化预制，观感质量好，质量易于保证。现场 采用机械吊装，施工效率高，速度快，不受混凝土强度 龄期制约，吊装完毕即可临时通行，可大幅缩短工期，大大节约项目人工费用；同时项目采用机械化，大大缩 短工期，可以节约项目资金的投人周期。该项工艺的 广泛应用不仅给企业带来了可观的经济效益，同时对 于环境保护工作也做出了巨大的贡献。桥梁装配式技 术着力转变上海市城乡交通建设方式向环境友好发展，主动适应上海现代化国际大都市的防治大气污染、缓解交通拥堵和文明施工要求，着力促进交通建设和 管理有机衔接，加强工程全生命周期综合管理，实现建 设与环境、安全、运行等要素协调发展，全面提升交通 建设工程品质和安全质量。
收稿日期：2020-03-201预制装配式桥梁的优缺点
1.1预制装配式桥梁的优点
(1) 构件的型式和尺寸趋于标准化，有利于大规模 工业化的制造，施工质量容易保证。
(2) 在工厂或预制场内集中管理，进行工业化预制 生产，可充分采用先进的半自动或自动化的施工技术，
以节省劳动力和降低劳动强度，提高劳动生产率，从而
显著降低工程造价。
(3) 构件的制造不受季节性影响，并且构件预制和 现场施工可同时开展，大大加快建造速度，缩短工期。
(4) 精细化的施工能减少材料浪费和能耗，能够节 省大量的支架模板等施工措施材料消耗。
(5) 现场以机械施工为主，投入人力少，安全风险 相对较小。
(6) 现场施工速度快，对交通影响小。
(7) 现浇混凝土少，避免了粉尘、泥浆、噪声、灯光 等对周边环境的影响。
1.2预制装配式桥梁的缺点
(1) 建筑设计要求高。预制构件只有到现场组装时 才能发现是否出现问题。一旦设计精度不够，将很
难准
确安装，需要重新设计生产，原先的预制构件则报废。
(2) 工厂投人资金多。预制工厂需要较大的空间来建厂，随着我国经济飞速增长，土地费用也水涨
船高。
(3) 施工技术难度大。首先，由于预制装配式结构 对精度要求高，需要熟练的操作人员对预制构件进行
精确吊装，这也增加了施工难度；其次，构件节点处是
预制装配式结构建筑中最“脆弱”的部分。“脆弱”不是
因为其设计问题，而是说在连接点施工难度大，必须重
点注意。
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