本公司一直非常重视科技研发工作，近三年来，我公司结合生产和市场需要，不断进行技术创新，加强对知识产权的保护，共获得6项实用新型专利。上述专利均是本公司在自主研发过程中所获得的技术成果，与本公司的主营产品一致。 为了提升企业竞争力，本公司致力于汽车动力转向器密封结构方面的研究开发，并获得了动力转向器输入轴用密封结构实用新型专利（专利号：ZL2007200507**），该技术解决了转向行业长期存在的输入轴漏油的技术难题，提高了动力转向器总成的密封性能，该成果已成功转化到我公司的所有型号的转向器产品上，使产品具有密封性好、外泄漏故障低的良好性能，技术领先于同行水平。 为了解决国产特种车多桥同时转向的问题，公司于2007年进行技术立项，在研究过程中获得一种半整体式液压助力转向器实用新型专利（专利号：ZL20092030**），该成果具有国内首创、路感特性好、流量控制精确等优异性能，成果已转化至SF100系列产品上，产品获得用户好评。
为了解决汽车转向到极限位置时，系统处于高压状态，损坏系统元件及降低油泵寿命等问题，公司于2008年进行技术立项，在研究过程中获得一种新型车辆转向机械限位器实用新型专利（专利号：ZL200920302**），该成果具有结构简单、卸荷压力低、自动调节等优异性能，成果已转化至公司90mm缸径以上的转向器产品上，产品获得用户好评。
为了解决现有液压助力转向器在汽车高速行驶时，存在驾驶员感觉汽车发飘难以控制，操纵稳定性变差的问题，公司于2008年进行中、重型汽车电控液压助力转向系统研制及产业化技术立项，在研究过程中获得4项实用新型专利（其中2008年授权专利为：ZL200620066**全特性转向控制阀）该成果具有使操纵手力能随车速的增加而相应地增加，实现汽车低速行驶时, 操纵方向盘轻便舒适,高速行驶时，操纵方向盘安全稳定等优异性能，成果已转化至DY85、DY85C、DY90C、DY100C、DY110C五大系列电控液压助力转向器产品上，产品获得用户好评。
为了顺应当前汽车产品节能减排的发展趋势，解决传统液压动力转向系统存在燃油消耗较大和不环保的缺馅，公司于2005年进行循环球式电动助力转向系统关键技术开发技术立项，在研究过程中获得2项于2008年授权的实用新型专利（ZL200720053**汽车转向伺服
控制系统和ZL2007200** 汽车电动转向器），该成果具有：1、能根据行车状况提供可变的助力特性，改善汽车的转向性能；2、只有需要转向时助力电机才工作提供助力，这降低了发动机的燃油消耗，电动助力转向器耗油量占全油量的0.5％远低于传统液压动力转向器耗油量占全油量3％的耗油量；3、取消了油泵、皮带、皮带轮、液压软管、液压油及密封件等，因而其质量更轻、结构更紧凑；4、不存在渗油问题，减小了对环境的污染；5、可以通过设置不同的控制策略与不同车型匹配，缩短生产和开发周期等等的优异性能，成果已转化至循环球式电动助力转向系统产品上，此产品处在台架实验阶段。
为了使技术保持在行业领先地位，本公司十分注重研究开发的持续性，除了上述已获授权的专利外，本公司目前正在申请中的专利有2项，这些专利包括1项发明专利申请、1项实用新型专利申请，并有4至6项技术正计划申请专利。
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二○一一年五月三十日
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