(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010326956.6
(22)申请日 2020.04.23
(71)申请人 杭州兴长科技有限公司
地址 311400 浙江省杭州市富阳区富春街
道恩波大道677号503室（托管113）
(72)发明人 钟正平
(74)专利代理机构 北京恒泰铭睿知识产权代理
有限公司 11642
代理人 王洋
(51)Int.Cl.
E01F 13/08(2006.01)
E04H 6/42(2006.01)
B60L 53/31(2019.01)
(54)发明名称
(57)摘要
本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，且
公开了一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源
齿环，所述齿环的外部啮合连接有连接齿轮，所
述连接齿轮的外部啮合连接有扇形齿轮，所述扇
形齿轮的内部固定连接有连接轴，所述连接轴的
外部固定连接有扇形导轮，所述扇形导轮的内部
开设有限位孔，通过压板、固定轴、固定架、推杆、
主推板、控制器、辅推板和弹簧的配合使用，从而
达到在桩体位于底面上时，防止车速过快而撞击
桩体，且防止桩体停于存放井时，车速过快而导
致车辆停靠在存放井的顶部，从而导致桩体上升
与车辆发生磕碰，
有效保护桩体的安全。权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 111364391 A 2020.07.03
C N 111364391
A
1.一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，包括压板(1)和桩体(18)，其特征在于：所述压板(1)的内部活动连接有固定轴(2)，所述压板(1)的外部固定连接有齿环
(3)，所述齿环(3)的外部啮合连接有连接齿轮(4)，所述连接齿轮(4)的外部啮合连接有扇形齿轮(5)，所述扇形齿轮(5)的内部固定连接有连接轴(6)，所述连接轴(6)的外部固定连接有扇形导轮(7)，所述扇形导轮(7)的内部开设有限位孔(8)，所述扇形导轮(7)的外部活动连接有限位钉(9)，所述限位钉(9)的外部活动连接有定位块(10)，所述扇形导轮(7)的外部活动连接有行程开关(11)，所述齿环(3)的外部固定连接有固定架(12)，所述固定架(12)的外部固定连接有推杆(13)，所述推杆(13)的远离固定架(12)的一端固定连接有主推板
(14)，所述主推板(14)的外部活动连接有控制器(15)，所述控制器(15)的内部活动连接有辅推板(16)，所述辅推板(16)的外部固定连接有弹簧(17)；
所述桩体(18)的底部活动连接有升降机构(19)，所述升降机构(19)的外部活动连接有存放井(20)，所述存放井(20)的顶部铰接连接有盖板(21)。 2.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，其特征在于：所述固定轴(2)与地面活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，其特征在于：所述齿环(3)为四分之一圆环，且齿环(3)的轴心和固定轴(2)的轴心共线。
4.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，其特征在于：所述限位钉(9)滑动连接在扇形导轮(7)的表面，且限位钉(9)和限位孔(8)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，其特征在于：所述行程开关(11)和升降机构(19)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，其特征在于：所述控制器(15)的内部设置有主箱体和副箱体，副箱体设置有两个，两个副箱体固定连接在主箱体的两侧，且主箱体和两个副箱体底部连通，且主箱体内部设置有非牛顿体。
7.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，其特征在于：所述辅推板
(16)设置有两个，两个辅推板(16)分别活动连接在控制器(15)的两个副箱体的内部。
8.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，其特征在于：所述非牛顿流体液体主要成分为工业淀粉和水。
权 利 要 求 书1/1页CN 111364391 A
一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩
技术领域
[0001]本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体为一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩。
背景技术
[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互
操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。[0003]然而由于部分新手司机驾驶不熟练，从而导致在停车过程中因速度过快而撞击充电桩，造成充电桩和充电设备损坏，导致充电桩无法使用，而且坏的充电桩也极容易发生漏电的风险，从而引发安全事故，而且现有的充电桩通常裸露的固定在外界，经常受雨雪侵蚀，导致现有的充电桩需要经常维护，使用寿命低。
[0004]为了解决上述问题，发明者提供了一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，具备有效防止因停车速度过快而导致撞击充电桩，有效保护充电桩的安全，避免充电桩发生撞击损坏，既保证充电桩的正常使用，又避免充电桩因漏电而发生安全事故，且充电桩未使用时存放于地下存放井内部，有效避免雨雪侵蚀，从而增加充电桩的使用寿命的优点。
发明内容
[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，包括压板、固定轴、齿环、连接齿轮、扇形齿轮、连接轴、扇形导轮、限位孔、限位钉、定位块、行程开关、固定架、推杆、主推板、控制器、辅推板、弹簧、桩体、升降机构、存放井、盖板。
[0006]上述各结构的位置及连接关系如下：
[0007]所述压板的内部活动连接有固定轴，所述压板的外部固定连接有齿环，所述齿环的外部啮合连接有连接齿轮，所述连接齿轮的外部啮合连接有扇形齿轮，所述扇形齿轮的内部固定连接有连接轴，所述连接轴的外部固定连接有扇形导轮，所述扇形导轮的内部开设有限位孔，所述扇形导轮的外部活动连接有限位钉，所述限位钉的外部活动连接有定位块，所述扇形导轮的外部活动连接有行程开关，所述齿环的外部固定连接有固定架，所述固定架的外部固定连接有推杆，所述推杆的远离固定架的一端固定连接有主推板，所述主推板的外部活动连接有控制器，所述控制器的内部活动连接有辅推板，所述辅推板的外部固定连接有弹簧。
[0008]所述桩体的底部活动连接有升降机构，所述升降机构的外部活动连接有存放井，
所述存放井的顶部铰接连接有盖板。
[0009]优选的，所述固定轴与地面活动连接。
[0010]优选的，所述齿环为四分之一圆环，且齿环的轴心和固定轴的轴心共线。[0011]优选的，所述限位钉滑动连接在扇形导轮的表面，且限位钉和限位孔活动连接。[0012]优选的，所述行程开关和升降机构电性连接。
[0013]优选的，所述控制器的内部设置有主箱体和副箱体，副箱体设置有两个，两个副箱体固定连接在主箱体的两侧，且主箱体和两个副箱体底部连通，且主箱体内部设置有非牛顿体。
[0014]优选的，所述辅推板设置有两个，两个辅推板分别活动连接在控制器的两个副箱体的内部。
[0015]优选的，所述升降机构由升降电机、升降杆和底板组成，且桩体固定连接在底板的顶部，升降机构活动连接在存放井的内部，升降电机和行程开关电性连接。
[0016]有益效果
[0017]与现有技术相比，本发明提供了一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，具备以下有益效果：
[0018]1、该基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，通过压板、固定轴、固定架、推杆、主推板、控制器、辅推板和弹簧的配合使用，从而达到在桩体位于底面上时，防止车速过快而撞击桩体，且防止桩体停于存放井时，车速过快而导致车辆停靠在存放井的顶部，从而导致桩体上升与车辆发生磕碰，有效保护桩体的安全，保证桩体正常使用，且避免因桩体因磕碰而发生的漏电危险。
[0019]2、该基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，通过齿环、连接齿轮、扇形齿轮、连接轴、扇形导轮、行程开关和升降机构的配合使用，从而达到自动控制桩体升降的效果，免除人工操作的麻烦，有效保证操作的便利性。
[0020]3、该基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，通过存放井、升降机构、桩体和盖板的配
合使用，从而可使桩体在停止使用时停存于存放井的内部，有效避免雨雪对桩体的侵蚀，从而减少桩体维护的费用，提高桩体的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本发明结构压板、固定轴、齿环、连接齿轮、扇形齿轮、固定架、推杆、主推板和控制器连接示意图；
[0022]图2为本发明结构扇形齿轮、连接轴、扇形导轮和限位孔连接示意图；
[0023]图3为本发明结构扇形导轮、限位孔。限位钉、定位块和行程开关连接示意图；[0024]图4为本发明结构推杆、主推板、控制器、辅推板和弹簧连接示意图；
[0025]图5为本发明结构桩体、升降机构、存放井和盖板连接示意图。
[0026]图中：1、压板；2、固定轴；3、齿环；4、连接齿轮；5、扇形齿轮；6、连接轴；7、扇形导轮；8、限位孔；9、限位钉；10、定位块；11、行程开关；12、固定架；13、推杆；14、主推板；15、控制器；16、辅推板；17、弹簧；18、桩体；19、升降机构；20、存放井；21、盖板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]请参阅图1-5，一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，包括压板1、固定轴2、齿环3、连接齿轮4、扇形齿轮5、连接轴6、扇形导轮7、限位孔8、限位钉9、定位块10、行程开关11、固定架12、推杆13、主推板14、控制器15、辅推板16、弹簧17、桩体18、升降机构19、存放井20、盖板21。
[0029]上述各结构的位置及连接关系如下：
[0030]压板1的内部活动连接有固定轴2，固定轴2与地面活动连接，压板1的外部固定连接有齿环3，齿环3为四分之一圆环，且齿环3的轴心和固定轴2的轴心共线，齿环3的外部啮合连接有连接齿轮4，连接齿轮4的外部啮合连接有扇形齿轮5，扇形齿轮5的内部固定连接有连接轴6，连接轴6的外部固定连接有扇形导轮7，扇形导轮7的内部开设有限位孔8，扇形导轮7的外部活动连接有限位钉9，限位钉9滑动连接在扇形导轮7的表面，且限位钉9和限位孔8活动连接，限位钉9的外部活动连接有定位块10，扇形导轮7的外部活动连接有行程开关11，行程开关11和升降机构19电性连接。
[0031]齿环3的外部固定连接有固定架12，固定架12的外部固定连接有推杆13，推杆13的远离固定架12的一端固定连接有主推板14，主推板14的外部活动连接有控制器15，控制器15的内部设置有主箱体和副箱体，副箱体设置有两个，两个副箱体固定连接在主箱体的两侧，且主箱体和两个副箱体底部连通，且主箱体内部设置有非牛顿体，控制器15的内部活动连接有辅推板16，辅推板16设置有两个，两个辅推板16分别活动连接在控制器15的两个副箱体的内部，辅推板16的外部固定连接有弹簧17，通过压板1、固定轴2、固定架12、推杆13、主推板14、控制器15、辅推板16和弹簧17的配合使用，从而达到在桩体18位于底面上时，防止车速过快而撞击桩体18，且防止桩体18停于存放井20时，车速过快而导致车辆停靠在存放井20的顶部，从而导致桩体18上升与车辆发生磕碰，有效保护桩体18的安全，保证桩体18正常使用，且避免因桩体18因磕碰而发生的漏电危险。
[0032]桩体18的底部活动连接有升降机构19，升降机构19由升降电机、升降杆和底板组成，且桩体18固定连接在底板的顶部，升降机构19活动连接在存放井20的内部，升降电机和行程开关11电性连接，通过齿环3、连接齿轮4、扇形齿轮5、连接轴6、扇形导轮7、行程开关11和升降机构19的配合使用，从而达到自动控制桩体18升降的效果，免除人工操作的麻烦，有效保证操作的便利性，升降机构19的外部活动连接有存放井20，存放井20的顶部铰接连接有盖板21，通过存放井20、升降机构19、桩体18和盖板21的配合使用，从而可使桩体18在停止使用时停存于存放井20的内部，有效避免雨雪对桩体18的侵蚀，从而减少桩体18维护的费用，提高桩体18的使用寿命。
[0033]工作过程及原理：车辆充电时，车辆向设置有桩体18的车位内部行驶，在行驶过程中，车轮撞击压板1，当车速较快时，由于压板1和固定轴2活动连接，压板1和固定架12固定连接，固定架12和推杆13固定连接，推杆13和主推板14固定连接，主推板14活动连接在控制器15的内部，且控制器15的内部设置有主箱体和副箱体，副箱体设置有两个，两个副箱体固
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