随着我国经济的持续发展，交通量日益增长，公路运输呈现出车流量大、轴载重、安全性能要求更高的趋势，对路面等级质量要求也就越来越高，沥青砼一跃成为公路与城市道路路面的主要形式。但是，许多道路沥青路面建成不久后就不能适应交通的需要，病害比较突出，严重影响了行车速度和行车安全。 一、沥青路面常见问题的产生原因
1. 沥青路面的开裂
沥青路面开裂直接影响路面的使用寿命，由于开裂致使路面上的雨水下渗到基层，加上行车的作用，导致路面基层破坏，从而毁坏路面形成坑洞。导致路面开裂的原因大致有三种情况：第一，沥青本身材质的影响，如沥青含蜡量大、易老化；第二，路基不均匀沉降导致路面开裂，如修筑在软土地基上的路面常出现这种情况；第三，路面基层的反射裂缝，由于路面基层的裂缝，反射到路面面层，导致面层开裂的一种情况。现代语言学教程
2. 沥青路面的泛油、油包、车辙、推拥的原因
2.1.沥青路面施工规范的缺陷
主要表现在沥青油石比的不准确，目前油石比设计主要由室内马歇尔稳定度控制，如满足流值、稳定度、空隙率三大主要指标后，确定油石比；缺乏动稳定度指标确定油石比和集料配合比。
2.2.透层油、粘层油对油石比的影响
为了保证层与层之间具有良好的粘结力，往往采用洒透层油和粘层油的设计方案，由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此，很容易导致油石比偏大出现泛油现象。
此外，由于路面基层不可能十分平整，有坑洼现象，而沥青粘层油为流动的液体，因此，往往在低洼处粘层油过量集中，这也是导致局部路面泛油严重拥包的主要原因之一。
2.3.密实度的影响
一方面路基密实度不够，导致路基不均匀沉降，引起局部下沉，另一方面是沥青砼本身压
实度不够，随着车载作用次数的增加，导致路面局部下沉，是影响路面平整度的原因之一。
2.4.沥青配合比的影响
沥青配合比是指油石比与集料配合比不当导致油石比大、稳定度小，路面出现泛油、车辙、拥包，这是平整度衰减的一个主要原因。
2.5.气温的影响
我国北方属典型的季风气候地区，年温差大的特点非常显著。冬季寒冷，夏季炎热。这样的温度循环作用，对沥青路面的破坏力很大。使路面稳定度变差、路面产生变形，是加快平整度衰减的一个重要原因。
因为摊铺机具落后或受路面基层影响，沥青路面施工时就不平整，沥青砼摊铺温度过低。碾压机具不配套或不及时，同样对平整度产生较大影响，这些因素将构成沥青险路面平整度先天不足。
3石像、沥青混凝土路面松散、剥落、坑洞原因
3.1.沥青材质问题
有些路面使用一段时间后就发现大面积表层松散，其主要原因是使用了不合格沥青，这种沥青延度、针入度没有达到规范要求，因此，过一段时间后，混合料就失去粘结力，从而形成松散现象。
3.2.沥青混合料拌合温度过高
有时，由于沥青混合料拌合时温度过高，沥青被烧糊使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力，因此，造成路面松散、局部脱落。
3.3.沥青混合料酸碱结合不好
沥青一般情况下呈酸性，而用的石料如果呈碱性则可以达到较好的组合，如果遇到的是酸性骨料相互之间的粘结力将降低，也将产生沥青路面剥落，形成坑洞。
3.4.层与层之间的连接受到严重污染
在路基整修与沥青混合料摊铺同时进行，或者层与层之间施工持续时间较长，在铺筑上一层时，对下层的污染没有进行有效处理，使两层之间形成一层薄薄的污染夹层，这样下承层与上承层之间缺少有效的粘结力，从而可以导致沥青路面剥落，局部形成空洞。
二、沥青路面常见问题的控制方法
黑龙江科技大学不良视频以上情况，在我国次等级路面、高级路面时有出现，轻则局部返修，重则大面积返修，既造成经济损失又对行车安全带来严重影响，产生不良社会后果；而如何进一步搞好沥青混合料工程质量，使之达到设计要求的寿命，争创更大的经济和社会效益？作者平时也注意观察和收集这方面的资料，下面就如何进一步搞好沥青路面施工质量，谈谈个人的看法。
1. 加强沥青混合料原材料的选择
沥青混合料的选择特别重要，特别是对于重交通量道路，要首选优质沥青，沥青表层更应如此。但由于国产沥青技术指标不稳定，含蜡量普遍偏高，抗老化能力差。因此，选定时要加强试验检测，防止不合格沥青混入。目前普遍作法是沥青表面层采用进口沥青，而底面层、中面层则挑选国产优质沥青，既满足了重交通质量要求，又降低了路面造价。
直流变换器对于温室效应的影响，在寒区和温区建议采用规范规定的沥青标号的低标号沥青，提高沥青混合料热稳定性。
集料的选定，主要是要判定粗集料、细集料的酸碱性，对于有些矿石材料象玄武岩、石英岩、花岗岩等本身就带酸性，由于沥青含有沥青酸显酸性，如果两种酸性物质结合在一起大大降低了互相之间的化学吸附力，因此沥青与集料容易剥离。在这种情况下应采用石灰岩、矿碴磨成矿粉或者直接加入一定的抗剥离剂，增强沥青混合料的化学吸附力。
此外，对粗集料的压碎值应有较高的要求，高等级路面一般不能高于28%，保证路面具有一定的抗压和抗滑能力。
2、沥青混合料的施工
2.1. 试验段施工
沥青混合料配合比经过理论配比，现场验证后，即可以组织沥青混合料施工的试验段，为大面积摊铺做准备。试验段一般做200长安街 车祸米，掌握各项实测数据并检验施工工艺和各种施工机械的性能，达到以下几个目的：
①通过试验段摸索技术数据：级配情况、油石比偏差、密实度、马歇尔及其它各指标、拌合出厂温度、最佳摊铺碾压温度、路面平整度、摊铺机虚铺系数、厚度、宽度等各方面数据。
②通过试验段摸索出最佳的人员组织：拌合站人员、运输人员、现场指挥人员、施工人员、技术质量控制人员、试验检测人员。保证各道工序，每工艺有人去做，又不人浮于事，打乱仗。
南水北调西线工程③通过试验段摸索出最佳机构组合：拌合能力、运输能力、摊铺能力、碾压能力须相配。如拌合能力过大，摊铺能力过小，既影响拌合站工作效力的发挥，又影响路面质量；其他方面的机构也是如此，通过最佳组织得出相应的必备的各种设备。
④通过试验段摸索材料的用量：试验段完成后能评估每天的生产总量，由沥青混合料的配合比，计算出各种材料用量，从而确定每天的材料购进量，做到既不占用过大的场地，又不至于某种材料短缺，而影响生产。
⑤通过试验段对沥青混合料施工作一个完整经济效益评估，减少材料消耗，最大限度地提高工效和机械设备的完好率和利用率，争创最佳经济效益。
2.2. 沥青混合料的施工
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议