(19)中华人民共和国国家知识产权局
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020155840.6
(22)申请日 2020.02.08
(73)专利权人 刘渊
地址 515000 广东省汕头市礐石蜈田礐石
大桥管理楼
(72)发明人 刘渊
(74)专利代理机构 北京维知知识产权代理事务
所(特殊普通合伙) 11503
代理人 刘青宜
(51)Int.Cl.
E01D 22/00(2006.01)
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型属于斜拉桥拉索更换设备技术
领域，尤其为一种斜拉桥斜拉索更换装置，包括
机的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述主动齿
固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有轴承，
所述轴承固定连接在壳体的内部，所述转轴的表
面固定连接有卷线轮；本实用新型，通过设置电
机、主动齿轮、从动齿轮、卷线轮、第一滑轮、第二
滑轮、牵引绳与连接块，在实际的应用中，通过上
述之间的配合，可对拉索本体进行牵引绷直，从
而根据拉索本体所需拉伸的数值的不同控制电
机的旋转力度与圈数，从而保障斜拉桥的使用寿
命，
避免安全隐患。权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 211897918 U 2020.11.10
C N 211897918
U
1.一种斜拉桥斜拉索更换装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部固定连接有电机(18)，所述电机(18)的输出轴上固定连接有主动齿轮(4)，所述主动齿轮(4)的表面啮合有从动齿轮(5)，所述从动齿轮(5)的两侧固定连接有转轴(19)，所述转轴(19)的表面套接有轴承(20)，所述轴承(20)固定连接在壳体(1)的内部，所述转轴(19)的表面固定连接有卷线轮(6)，所述卷线轮(6)的表面固定连接有牵引绳(7)，所述牵引绳(7)的表面搭接有第一滑轮(9)与第二滑轮(12)，所述第一滑轮(9)与第二滑轮(12)的内部均套接有销轴
(10)，所述销轴(10)固定连接在壳体(1)的内部，所述牵引绳(7)一端的表面套接有连接块
(21)，所述连接块(21)的内部套接有拉索本体(23)，所述拉索本体(23)与牵引绳(7)的表面固定连接有固定块(22)，所述固定块(22)搭接在连接块(21)的表面，所述壳体(1)的上表面固定连接有底座(14)，所述底座(14)的表面固定连接有定位轴(15)，所述定位轴(15)的两端固定连接有螺纹柱(16)，所述螺纹柱(16)的表面滑动连接有悬挂板(13)，所述螺纹柱
(16)的表面螺纹连接有螺母(17)，所述螺母(17)搭接在悬挂板(13)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种斜拉桥斜拉索更换装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有通孔(8)，所述牵引绳(7)的一端穿过通孔(8)与连接块(21)相套接，所述第一滑轮
(9)设置在通孔(8)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种斜拉桥斜拉索更换装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部固定连接有锂电池组(11)，所述壳体(1)的外表面设置有控制面板(2)，所述锂电池组
(11)通过导线与锂电池组(11)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种斜拉桥斜拉索更换装置，其特征在于：所述悬挂板(13)的数量为两个且呈相对设置套接在螺纹柱(16)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种斜拉桥斜拉索更换装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有空腔(3)，所述电机(18)，主动齿轮(4)、从动齿轮(5)、卷线轮(6)与转轴(19)均设置在空腔(3)的内部。
权 利 要 求 书1/1页CN 211897918 U
一种斜拉桥斜拉索更换装置
技术领域
[0001]本实用新型属于斜拉桥拉索更换设备技术领域，具体涉及一种斜拉桥斜拉索更换装置。
背景技术
[0002]斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系，其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，在长期的使用过程中，斜拉桥的斜拉索会出现各种各样的病害，主要包括：第一：上、下锚头生锈；第二：PE护套老化、开裂、破损；第三：斜拉索防护筒内积水；第四：斜拉索出现风雨振动；第五：索轴线偏位；第六：斜拉索钢绞线或钢丝受力不均匀；第七：斜拉索索体出现疲劳断丝；第八：斜拉索出现腐蚀；第九：斜拉桥防护筒内油脂溢出，斜拉桥这些病害的存在，使桥梁的安全存在严重隐患，海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2.5km，全长1114m，立面呈倒“Y”型，采用扇形索布置，索距5m，桥面设置6个车道，宽35m，主梁采用倒梯形箱形断面，在其使用六年半后，边跨两侧15号索突然断落，9号索松弛，主要原因是PE管内索上部普遍有水泥浆空缺段和未凝固段，导致平行钢丝有不同的锈蚀，所以在1996年进行了换索，可见，如不及时更换斜拉桥损坏的斜拉索，必将引起桥梁灾难，但是目前对斜拉桥斜拉索的更换装置尚缺乏。
实用新型内容
[0003]为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种斜拉桥斜拉索更换装置，具有更换效率高的特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜拉桥斜拉索更换装置，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的两侧固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有轴承，所述轴承固定连接在壳体的内部，所述转轴的表面固定连接有卷线轮，所述卷线轮的表面固定连接有牵引绳，所述牵引绳的表面搭接有第一滑轮与第二滑轮，所述第一滑轮与第二滑轮的内部均套接有销轴，所述销轴固定连接在壳体的内部，所述牵引绳一端的表面套接有连接块，所述连接块的内部套接有拉索本体，所述拉索本体与牵引绳的表面固定连接有固定块，所述固定块搭接在连接块的表面，所述壳体的上表面固定连接有底座，所述底座的表面固定连接有定位轴，所述定位轴的两端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的表面滑动连接有悬挂板，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺母，所述螺母搭接在悬挂板的表面。
[0005]优选的，所述壳体的内部开设有通孔，所述牵引绳的一端穿过通孔与连接块相套接，所述第一滑轮设置在通孔的内部。
[0006]优选的，所述壳体的内部固定连接有锂电池组，所述壳体的外表面设置有控制面
板，所述锂电池组通过导线与锂电池组电性连接。
[0007]优选的，所述悬挂板的数量为两个且呈相对设置套接在螺纹柱的表面。
[0008]优选的，所述壳体的内部开设有空腔，所述电机，主动齿轮、从动齿轮、卷线轮与转轴均设置在空腔的内部。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0010]本实用新型，通过设置电机、主动齿轮、从动齿轮、卷线轮、第一滑轮、第二滑轮、牵引绳与连接块，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可对拉索本体进行牵引绷直，从而根据拉索本体所需拉伸的数值的不同控制电机的旋转力度与圈数，从而保障斜拉桥的使用寿命，避免安全隐患，通过设置锂电池组与控制面板，在实际的应用中，可对电机的输出功率进行控制，从而确保拉索本体更换后所输出拉力值的精准性，通过设置悬挂板、螺纹柱、螺母与定位轴，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可对悬挂板的位置进行调节，从而使本装置可与不同宽度的桥梁进行搭接，进而方便拉索本体的更换。
附图说明
[0011]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例
一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：[0012]图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型中侧视的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型中A处的结构示意图；
[0015]图中：1、壳体；2、控制面板；3、空腔；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、卷线轮；7、牵引绳；8、通孔；9、第一滑轮；10、销轴；11、锂电池组；12、第二滑轮；13、悬挂板；14、底座；15、定位轴；16、螺纹柱；17、螺母；18、电机；19、转轴；20、轴承；21、连接块；22、固定块；23、拉索本体。
具体实施方式
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]实施例
[0018]请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种斜拉桥斜拉索更换装置，包括壳体1，所述壳体1的内部固定连接有电机18，所述电机18的输出轴上固定连接有主动齿轮4，所述主动齿轮4的表面啮合有从动齿轮5，所述从动齿轮5的两侧固定连接有转轴19，所述转轴19的表面套接有轴承20，所述轴承20固定连接在壳体1的内部，所述转轴19的表面固定连接有卷线轮6，所述卷线轮6的表面固定连接有牵引绳7，所述牵引绳7的表面搭接有第一滑轮9与第二滑轮12，所述第一滑轮9与第二滑轮12的内部均套接有销轴10，所述销轴10固定连接在壳体1的内部，所述牵引绳7一端的表面套接有连接块21，所述连接块21的内部套接有拉索本体23，所述拉索本体23与牵引绳7的表面固定连接有固定块22，通过设置电机18、主动齿轮4、从动齿轮5、卷线轮6、第一滑轮9、第二滑轮12、牵引绳7与连接块21，在实际
的应用中，通过上述之间的配合，可对拉索本体23进行牵引绷直，从而根据拉索本体23所需拉伸的数值的不同控制电机18的旋转力度与圈数，从而保障斜拉桥的使用寿命，避免安全隐患，所述固定块22搭接在连接块21的表面，所述壳体1的上表面固定连接有底座14，所述底座14的表面固定连接有定位轴15，所述定位轴15的两端固定连接有螺纹柱16，所述螺纹柱16的表面滑动连接有悬挂板13，所述螺纹柱16的表面螺纹连接有螺母17，所述螺母17搭接在悬挂板13的表面，通过设置悬挂板13、螺纹柱16、螺母17与定位轴15，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可对悬挂板13的位置进行调节，从而使本装置可与不同宽度的桥梁进行搭接，进而方便拉索本体23的更换。
[0019]具体的，所述壳体1的内部开设有通孔8，所述牵引绳7的一端穿过通孔8与连接块21相套接，所述第一滑轮9设置在通孔8的内部。
[0020]具体的，所述壳体1的内部固定连接有锂电池组11，所述壳体1的外表面设置有控制面板2，所述锂电池组11通过导线与锂电池组11电性连接，通过设置锂电池组11与控制面板2，在实际的应用中，可对电机18的输出功率进行控制，从而确保拉索本体23更换后所输出拉力值的精准性。
[0021]具体的，所述悬挂板13的数量为两个且呈相对设置套接在螺纹柱16的表面。[0022]具体的，所述壳体1的内部开设有空腔2，所述电机18，主动齿轮4、从动齿轮5、卷线轮6与转轴19均设置在空腔2的内部。
[0023]本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，首先根据桥梁主架宽度的不同来调节悬挂板13在螺纹柱16的位置，从而使悬挂板13与桥梁主架进行连接，接着经过专业计算器械计算出所需更换旧拉索本体23所输出的具体拉力值，然后把新的拉索本体23的一端与桥梁主架上端进行连接，接着把新的拉索本体23的另一端通过固定块22与连接块21相套接，接着通过控制面板2控制电机18输出功率，使其拉动拉索本体23进行拉直绷紧，使其输出与旧的拉索本体23同样的拉力值，接着通过外界工具使新的拉索本体23与桥梁主架进行连接，然后通过固定块22使拉索本体23与连接块21进行分离，接着在悬挂板13的作用下拆卸本装置，然后拆除旧的拉索本体23即可完成拉索本体23的更换。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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