摘要：现代高速公路养护中引入预防性养护技术，可以最大程度减少公路病害的发生，延长高速公路使用寿命。文中以现代高速公路养护为着手点，分析开展预防性公路养护的具体措施，大幅度提升高速公路养护质量，旨在为类似研究提供借鉴。
关键词：高速公路；预防性养护；技术要点
预防性养护，指在高速公路沥青路面结构尚保持较好承载能力的条件下，有效修复处理路面表层的微小病害。通过对高速公路进行预防性养护，能够对路面病害的发展速度起到有效减缓的作用，能够有效避免功能性病害转变为结构性病害，同时对道路养护开展时间起到有效推迟作用，有助于保持高速公路路用性能、延长使用寿命及节省养护资金。 １、高速公路沥青路面典型病害及分析
１）横向裂缝。在裂缝病害中，横向裂缝是最为常见的一种病害，横向裂缝的长度与宽度是
不一致的，横向裂缝与道路中线呈垂直关系。横向裂缝的主要成因为：①沥青标号不符合当地的温度调节，沥青在低温环境中会出现温度裂缝；②如果路面基层为半刚性基层，则极易出现收缩性裂缝或者反射性裂缝；③通道与涵洞两侧的土体发生固结或者地基出现不均匀沉降时，均会出现横向裂缝。
２）纵向裂缝。纵向裂缝平行于道路中线，在主裂缝上常常会出现若干条支缝。纵向裂缝的主要成因为：地基稳定性差、路面在行车荷载的反复作用下会出现疲劳损坏现象，最终导致沥青路面出现纵向裂缝。
３）网状裂缝。所谓网状裂缝，就是指由多条裂缝互相交错所形成的网格状裂缝。一般来说，在道路表面常常会出现网状裂缝，网状裂缝并不会较大程度影响高速公路路面的结构与变形量。网状裂缝的主要成因为：路面在行车荷载的不断影响作用下造成沥青路面出现疲劳开裂现象。另外，如果选用质量不达标的沥青混合料、沥青出现老化现象等，沥青路面强度便会随之降低，最终导致路面出现网状裂缝。
４）块状裂缝。随着横向裂缝与纵向裂缝密度的不断加大与连通而形成的矩阵型裂块的交错裂缝，即为块状裂缝。在道路表面常常会出现块状裂缝，同时块状裂缝是不规则的。块
状裂缝的主要成因为：沥青老化、反射裂缝、低温收缩等。
1.2 松散病害
所谓松散病害，就是指因为沥青老化、未及时压实路面、低温施工等，降低沥青路面中沥青结合料的黏结力，导致集料出现松动，最终损坏路面。
1.3 沉陷、车辙
所谓沉陷，就是指路基路面竖向变形而造成路面下沉与凹陷。根据路面下沉程度的不同，沉陷大致包括两种不同类型，即大范围沉陷与局部沉陷。沉陷的主要成因为：①在进行沥青混合料摊铺施工过程中，摊铺厚度不均匀，路面压实度不达标，路面在车辆荷载影响作用下会出现不均匀沉降；②填挖结合处、桥台背处等部位的回填摊铺不满足密实度与均匀性要求，导致出现大范围的沉陷；③因受到雨水侵蚀、地下土壤条件等不良影响，导致路基强度的降低。
2、现代高速公路养护中预防性公路养护技术
2.1 微表面预防性养护技术
相关单位和工作人员需要根据公路的特点采取针对性的预防性养护办法。微表面预防性养护技术主要养护对象为沥青路面。这种技术对于处理一些没有重大病害的公路有着良好的养护效果，通常在公路病害的初始发展阶段采用该养护技术。微表面养护技术也可以适当应用于一些沉降、坍塌的危险路面修复中，复原效果较为良好。
具体施工中，第一，施工人员在具体实践中需要将路面清理干净，明确原路面病害具体情况，根据结构类型确定微表处理所用材料。比如8~10mm厚度的微表处使用选用SM-3型材料，粗集料的粒径应当控制在9.5mm范围内。在4~6mm厚微表处适合选用SM-2型材料，粗集料粒径控制在4.75mm以内。在正式施工前还要通过试验确定最佳材料配比，合理选择施工设备。第二，沥青摊铺。根据试验结果配置混合料，运输到施工现场，由摊铺车将其均匀地铺洒在路面上。在施工中要按照摊铺箱溶剂一半左右的速度控制混合料添加速度。在即将摊铺完毕时关闭车辆，将摊铺箱提起，将塑料刮板等工具清理干净，修整接头处。第三，按照不超过5km/h的速度控制摊铺车速，保证其运行稳定，中途不得突然改变速度，避免急停、转弯，连续完成摊铺作业，将摊铺的平整性尽量提高。
2.2稀浆封层预防性养护技术
打火机组装
稀浆封层技术有着较高的施工效率，可以将材料的契合度提升，保证和相关技术指标相吻合。稀浆封层预防性养护技术在近些年得到了较快的发展和应用，这和科技的进步有着不可分割的关系。工作人员采用这种技术能够处理公路路面的裂缝、坑洼等常见病害，是高速公路养护中常见的施工技术方法。在具体施工中，需要重点做好如下内容：
第一，准备原材料。一方面要筛分集料。通过对以往施工经验进行分析可知，传统的稀浆封层施工中有的集料颗粒过大导致难以有效控制稀浆封层的平整度和厚度，稀浆封层表面拖痕较为明显，导致施工质量难以充分保障。为此，在集料选择时可以用5mm振动筛进行过滤处理。另一方面，要做好含水率-单位体积干矿料重量关系的确定。水、乳液中的水、拌和水是组成稀浆封层混合料的主要三部分内容。稀浆混合料实际油石比会随着矿料含水率变化而发生一定的波动，在施工前含水率间隔可以按照1%进行设计，对含水率和单位体积干矿料重量的关系进行检测，并且绘制曲线图，从而合理地设定和调整混合料。
第二，摊铺施工。根据公路宽度做好摊铺槽宽度的合理调整，尽量将纵向接缝量减少，并且将接缝尽量设置在车道线上。要保证摊铺槽和控制线相一致，尽量紧贴原路面。在具体摊铺施工中，要按照不超过摊铺槽2/3容积的标准控制混合料体积，按照1.5~3.0km/h的速
度控制摊铺机。当即将开放稀浆封层路面交通时可以按照不超过摊铺槽2/3容积的标准控制混合料体积。
第三，局部缺陷处理。在完成摊铺后，局部会存在摊铺质量不佳的情况，可以由施工人员用橡胶耙将其平整，填补摊铺料不足的位置。
2.3 雾封层预防性养护技术
雾封层预防性养护技术能够将公路的物理性能显著提高。有的高速公路长期在雨水中浸泡，或者处于高运输量环境当中，导致公路存在较为严重的病害。在传统的路面养护施工中，施工队伍需要封锁交通并且处理公路表面，从而将公路特定物理性能提高。
这种传统的施工方式会严重影响交通运输，对出行安全也会产生不同程度的影响。雾封层养护技术能够将维修的时间大大缩短，可以减小对交通通行的影响。施工人员在具体实践中需要用配置好的混合料均匀地喷洒在路面上，形成保护路面的防护层，有助于控制路面磨损问题，可以将路面的使用使命延长，在节约成本方面也能够发挥一定的效果。不过工作人员采用雾封层技术开展公路预防性养护时也会从一定程度上将公路的抗滑性降低，从一定程度上增加了行车的风险系数。
3、高速公路预防性养护注意事项
2012年3月12日
第一，要注意加强巡检，定期检查高速公路的质量情况，通过早发现、早治理的措施控制病害，避免病害扩大化，产生严重的不良影响。要由专业的技术人员根据技术规范要求全面巡查高速公路情况，最好积极使用先进的检测设备，提高巡查效率，并且要详细记录巡检结果。刘爱勤
第二，坚持定期巡护、日常巡护，争取日日保洁，提高高速公路的整洁性，避免石子、积水等损害公路。要重点做好四方面的优化。其一，要注意避免公路两侧农田在灌溉时将路基路面浸湿。其二，要注意将路面上的石料、砌块等散落的杂物及时清理干净。其三，要将砂石平交道适当地向公路砂砾转移。其四，要注意提高雨季的公路巡检频率，对路面、桥梁、涵洞等排水情况进行全面充分地了解，保证及时进行排水系统的清理，确保降水能够及时顺畅地排出，避免长期浸泡路基路面降低公路的使用寿命和使用性能。
第三，季节性预防养护。我国冬季大部分地区较为寒冷，尤其是北方地区，很容易出现冻融等情况，如果路面存在积水会出现严重的冻害。为了避免路面发生冻胀破坏要注意保证路面的干燥整洁，及时清理干净路面积水。在春季要注意做好路基路面水痕部位的重视，
定期检查，及时将冬季蓄积的雨水引入到结构之外。夏季要重点做好雨季防水工作，及时清理干净排水沟渠中的杂物，确保雨水可以顺利地排出，避免长期浸泡路基路面。秋季也要重点疏导好沿线的积水，避免路面结构存在冻结毛细水。
第四，要注意加强统计分析和利用路况巡查信息，做好督办机制的建立和完善。可以加强利用信息化技术、智能化技术，定期检查高速公路的实际情况，及时采取预防性养护处理办法。
结语
总之，通过开展高速公路预防性养护有助于延长公路使用寿命，有助于提高公路的整体性能。养护人员需要定期检查公路的质量情况，加强监测，根据公路的实际路况合理选用养护技术，最终提升公路的整体性能。
参考文献
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2012重庆高考英语
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smartdrv
[2]沙世涛.现代高速公路养护中预防性公路养护技术的要点分析[J].四川水泥,2021(08):258-259.
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