摘要：文章基于哈佛学派的结构—行为—绩效（scp）理论，选择成本费用利润率作为市场绩效测量指标，企业数量和出口值占总销售值的比例作为市场结构和行为的测量指标，采用2001年到2010年的季度数据，对中国汽车零部件产业做了实证分析。结果表明，企业数量与利润率负相关，出口值占总销售值与利润率正相关。最后，文章给出了政策建议。45钢
关键词：scp 中国汽车零部件行业 市场绩效
一、引言
汽车零部件是整车的基础，整车产业的发展需要强大的零部件产业做后盾。在我国一直以来都存在“重整轻零”的思想，各方面对汽车产业比较重视，而对汽车零部件产业不够重视。虽然在过去的几十年时间里，伴随着中国的汽车行业取得了巨大的发展。汽车零部件产业也取得了跨越式的发展，但是也存在一些不容忽视的问题。陈光祖（2009）认为我国汽车零部件企业被边缘化的可能性加大，要把汽车零部件产业放到重要战略地位考虑。
近年来，国务院发展研究中心、中国汽车技术研究中心和高校的一些学者对汽车产业的组织
结构，发展水平和产业竞争力等方面进行了研究。这些基本是围绕汽车产业的研究。对汽车零部件产业研究少，而且大多是定性研究，定量分析几乎寥寥无几。
一些学者用scp玉林柴油机分析框架对中国汽车整车产业进行了研究。罗元清（2006）用实证方法研究汽车产业的市场绩效，选择了前三位企业绝对集中度，企业数目，企业平均规模和轿车产品比重作为影响因子，用1991年到2004年的年度数据做了回归分析。结果表明，产业利润与集中度和企业规模正相关，与企业数目和轿车产品比重负相关。陈军，成金华，付宏（2004）用scp范式对中国汽车产业进行了定性分析，提出了优化汽车产业组织结构等建议。
蜂房哈夫尼菌
对汽车零部件产业研究多是针对中国零部件产业现状的定性分析。比如赵斌（2003），马静静（2008紫禁城论坛）等以产业组织理论scp分析框架为基础，从市场结构、市场行为和市场绩效三个方面对中国汽车零部件产业进行了定性分析。定量分析相对较少。简怡（2004）用1992年到2002年的年度数据回归分析了四厂商集中度对利润率的影响，结果表明产业集中度和产业经济绩效之间并不存在显著的正相关关系。于焱（寇铁2008）对中国汽车零部件产业的产业竞争力建立了一套衡量指标，并据此提出提高我国汽车零部件产业竞争力的对策。
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