关于长兴岛海底隧道项目的水运情况分析作者：聂茜来源：《城市建设理论研究》2014年第10期大熊猫一般产几只仔?
【摘要】：本文主要从区域的海床演变、泥沙的冲淤分析和区域的现状及发展趋势等方面，结合海底隧道的施工工艺，对该海底隧道项目的水运情况进行分析，并确定海底隧道顶高程的相关参数。 【关键词】：海床演变；现状分析；海底隧道顶高程
中图分类号：C93文献标识码： A
1、工程概况
长兴岛海底隧道工程从长兴岛港区三号路以北入口，向南横跨葫芦山湾内湾，至交流岛西侧规划路出口，全长约5公里。
2、自然条件分析
（1）设计水位
根据实测潮位累计频率统计分析和计算，本区域设计水位（马家咀理论最低潮面）：
设计高水位 2.35m
设计低水位 0.23m
极端高水位（重现期：50年） 3.4m
极端低水位（重现期：50年） -1.4m
（2）潮流级进模 如何培养团队精神
2004年11现金比率月（冬季）和2005年6月（夏季）在工程海域进行了两次全潮水文观测，两次测量中距研究水域最近点的流速较小，平均流速约为0.25m/s。 （3）泥沙心理月刊杂志
泥沙来源：河道径流及输沙对工程水域泥沙淤积影响甚小。海域来沙潮段平均含量仅
为0.115kg/m3以内，泥沙搬运是非常有限。由波浪掀沙带来的泥沙沙源有限，其主要来源是岸滩泥沙在潮流运动携带下进入平静的港区淤积。冬季岸滩浅滩水域海水结冰，冰冻挟沙混入海水中沉积，造成淤积。
含沙量：据2004稀土在线年冬季水文全潮观测中含沙量数据的统计，该海域在水文全潮测验期间，总体上各站含沙量不大。施测海域的涨、落潮平均含沙量为0.06 kg/m3。含沙量从平面分布来看，总体上呈北高、南低趋势。
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