演说人：仇和
有位学者曾经讲过世界以和谐为本，国家以民生为本，民生以发展为本，发展以企业家为本，企业家以市场为本，市场以竞争为本，不管国家、大家、小家，都离不开企业家，不管国际市场、国内市场、区域市场都是企业家的战场，云南市场有多大，昆明市场潜力有多大。 去年7月25日到27日，总书记到云南考察，最后发表重要讲话，提出把云南建成中国绿经济强省，民族文化强省，中国面向西南开放的桥头堡。今年6月2日，克强副总理考察昆明，提出昆明是桥头堡最重要的战略支撑。所以省委省政府要求把昆明建设成为云南绿经济强省的龙头，民族文化强省的枢纽，中国面向西南开放的国际化门户和重要桥头堡城市，省委省政府高瞻远瞩，在2003年就提出现代新昆明建设的战略，2008年间的第二个五年期支持现代新昆明建设力度更大，出台了三个方面，四十条含金量很高的政策，就是说昆明的市场不仅在昆明，更在云南，更在西部，更在面向南亚、东南亚、西亚、南欧、非洲，因为中国面向西南开放的桥头堡就是指这五大区域，那么昆明有没有能力，在省委省政府的坚 强领导下，在省级直管、中央和国内驻昆单位以及兄弟州市的支持下，把握好这个机遇，我想昆明一定能把握好。
因为昆明的优势太特殊了。昆明的诸多优势是沿海和中部省会城市不具备的，昆明不但具备了除了港澳台除了北京、天津、上海、重庆四个直辖市以外的26个兄弟省会城市和自治区首府共同的优势，还具备了他们不具备的四大优势。
第一，昆明在省会城市当中的发展首位度，产业集成度，经济集中度，社会集聚度最高。沿海8个省会城市四度加权平均15%，中部8个省会城市四度加权平均20%，西部除了重庆以外，11个省会城市和自治区首府四度加权平均25%，但昆明高达38%。我们面积占云南省5%以上，人口占云南省13.7%，GDP占云南省30.1%，一产增加值占云南省10.9%，二产占32.5%，三产占36.8%，云南省的零售商品总额40.7%在昆明，云南省人民币在金融机构的存款余额50.8%在昆明，昆明市的贷款余额占云南省的62.9%，昆明市的进出口贸易占云南省的76.7%，其他的指标，。。。。。。规模以上工业增加在国内税以及固定资产投资都占1/3以上，所以四度加权达到38%，就是说昆明都市经济发展的市场体系，资源运作的半径，以及经济发展的触角是覆盖整个云南省。
云南省的城市化体系、城镇化体系，是全国一个特例，我们国家的20几个省和自治区，3/5城镇化体系四个台阶，特大型城市、大型城市、中等城市和小城市。1/5是三个台阶，还有西部，像西藏、内蒙、宁夏还有新疆，是两个台阶，他没有特大，没有大，它有中和小，就是100万到50万和50万以下，但是大家注意，这四个台阶、三个台阶、两个台阶都连在一起，但云南是一个特例。云南是两个台阶处在两个极端，昆明是唯一的一个特大型城市，在全国22个特大型城市当中，昆明已经处到第11位，我们中国邮政华为合作总人口721万，市区人口实实在在已经超过了500万，还不包括190万的流动性人口，所以云南省是全国唯一的一家，叫省域经济单极带动、单中心集散要素，单马拉车。不像好多省都是多级带动、多中心集散要素，马拉车。人流、物流、车流、资金流、信息流，五流以昆明为中心集散，五大交通、门到门的公路、站到站的铁路、场到场的航空、库到库的管道，。。。码头到码头的水运，都是以昆明为中心辐射，所以昆明不但是一个省会城市，不单是一个政治体，而是一个证件哥经济体、而是一个文化体、而是个社会体，更是一个生活体、生态体。所以企业家只要选择西部、登录云南，项目落地昆明，就一下子拥有了整个云南省的市场，在昆明创业，占领开发云南省的市场，应该说成本很低，从这个四度加权大家就会看得出来，这是第一大优势，是其他省会城市望尘莫及的。
第二大特点就是昆明，是一个国民经济可移动性强，人口出行频率高、生产要素因素强，市场覆盖面广，是一个典型的交通支撑性、依赖性、引领性、促进泛亚铁路
型城市。抓昆明抓什么，首先抓五大交通，抓现代化的综合交通运输体系，所以交通在昆明，不仅仅是基础设施，它更重要的是交叉千行，通联万家的大产业，交通与城市的关系，实际上是一个自动化生产线和一个实体的产能的关系。每秒钟运行5米、4米、3米、2米他的产能是不一样的。所以不管是首都，不管是直辖市、不管是副省级城市、还是省会城市，还是一般的州市，它都有共性的特点，就是它首先是一个经济体，他要承载人，它要转移物。所以这是第二大特征。所以国家发改委每一年黄金周都要做各大城市五大人口出行的统计，昆明一直处在最前列，就是公务出行、商务出行、打工出行、探亲出行、旅游出行，昆明五大出行加权一直处在最前面，引领国家一定肯定是发达国家，人口出行频率高的国家肯定是最发达的国家，人口出境频率高的地区、人口出境频率高的城市一定是经济比较活跃的、潜力比较大的城市，人是一切要素的载体，人材是生产力的载体。这是第二大优势。 第三大优势就是，昆明是面向南亚、东南亚、西亚、南欧、非洲五大区域的一个区域性国际化城市，项院长曾经到月球看地球，他惊人的发现，竟然云南是亚洲地理中心，昆明是亚洲5小时北京新世界百货店庆航空圈的中心，亚洲47个国家在东亚、东北亚、西北亚只有9个国家，38个国家
都在云南的边上。东南亚11个国家、南亚8个国家、西亚19个国家。30年河东30年河西，30年沿海30年沿边。沿海是9个省市，沿边是9个省区。我们比较一下沿边的开放，吉林对朝鲜，黑龙江对俄罗斯远东、内蒙带外蒙，甘肃到外蒙65公里、新疆对中亚五国、西藏对尼泊尔、不丹、锡金、印度，但是云南：南亚、东南亚、西亚、南欧、非洲五大区域，23亿人口占全球1/3，市场有多大，五大区域107个国家，占联合国成员国192个的55.7%、国际话语权有多强，光南亚、东南亚十几个国家，竟然集中着全球华商的70%，积聚了全球华商资本的90%，合作的潜力有多大。所以正在构建的南北方向的国际大通道，就是泛亚铁路和泛亚公路，以及正在建设的，以深圳为起点的到，广州一插到南宁一插到贵阳到昆明汇合，果蝇唾腺染体走德宏出境，然后分两插，一插到乔珀尔港、一插到缅甸，到印度到课外阅读的重要性孟加拉，再到印度到巴基斯坦、到伊朗到土耳其伊斯坦布尔，然后进了欧洲，然后到这个鹿特丹。
所以我曾经94年到过第一条亚欧大陆桥，。。。，我当副省长的时候2006年11月曾经花了8天时间，从连云港做到海参崴市，但是沿路非常失望，一片黄土高原。但是第三条亚欧大陆桥把最发达的珠三角、把香港澳门广州深圳和太平洋的北部湾和印度洋的孟加拉湾连起来，使我们沿海外贸依存度自身很高的外贸能够不变都走台湾海峡和马六甲海峡，一路进了印度洋，另外，我07年离开江苏，江苏的外贸依存度是112%，巧得很云南是12%，浙江
是110%，广东省是160%，深圳市334%，但是你分析一下，93%是海运，70%是通过马六甲海峡和台湾海峡才能进入印度洋，才能够辐射东非、北非和整个欧共体，所以如果一步进了印度洋省3200海里5400公里要节省18天到25天的海上航程，还不谈战争和政治的风险。所以这个南北方向国际大通道，东西方向的第三条亚欧大陆桥提升了云南的区位，改变了云南的命运，所以站在北京看云南，边陲、偏僻、遥远、边疆、贫穷、落后，但是站在月球上看地球，云南是改革开放的前沿。由口袋底变成口袋口，由瓶底变成瓶口，这是重大的发展机遇。这是第三大优势。
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