学院网址：www.dky.bjedu
一、学院简介
北京电子科技职业学院是北京市教委直属的为北京现代制造业、高新技术产业和现代服务业培养高技能人才的高等职业技术院校，由原北京电子科技职业学院、北京市汽车工业学校等五所职业院校于2007年3月合并组建。 学院占地847亩，建筑面积约56万平方米，固定资产总值7.13亿元，其中教学仪器设备总值3.25亿元。图书馆藏书97.66万册，其中电子图书39.75万册。目前，全日制在校生12146人，其中三年高职生5241人，五年高职3575人，中专生3330人。成人教育在校生1858人。 学院现有教职工1278人，其中在职在岗1152人。专任教师638人，其中专职教师545人，具有副高级职称以上的教师258人，具有硕士以上学位的教师298人。
学院现设44个高职专业、28个中专专业和14个成人专业，分为食品与生物、数控与机械、汽 车与交通、电气与自动化、电子与信息、艺术与设计、经济与管理7大类专业。其中汽车与交通类专业隶属于汽车工程学院。
2004年学院在教育部进行的高职高专院校人才培养工作水平评估中获得优秀，2005年被评为全国职业教育先进单位，2006年被评为北京市职业教育先进单位，2007年学院被教育部和财政部批准为国家示范性高等职业院校立项建设单位，2007年学院被批准成为北京市职业院校加工制造类专业教师培训基地。
学院现有国家级实训基地3个，市级实训基地2个；国家级高职高专教学团队1个，北京市高等学校优秀教学团队3个，北京市属市管高等院校学术创新团队1个，北京市职业院校专业创新团队3个；教育部教改试点专业2个，全国中职职业教育示范专业2个，北京市专业教学改革试点专业97干干3个，市级中职现代化标志专业2个；国家级精品课程4门和北京市精品课程9门；北京市高校教学名师3人，北京市属高校学术创新人才1人，北京高校中青年骨干教师18人，全国优秀教师6人，北京市优秀教师4人，教育部高职高专专业教学指导委员会委员3人。
（二）北京电子科技职业学院汽车工程学院基本情况
汽车工程学院是北京电子科技职业学院的二级学院，主体是原北京市汽车工业学校，是北京市首批重点中等职业学校、育人质量信得过学校和职业教育先进单位。合并后，我院正处于由中职教育向高职教育转型过渡中。
汽车工程学院现设16个专业及专门化（见附表1），见下表：
面向的行业 专业类别 | 汽车制造业 工艺、装备 | 汽车服务业 维修、商务、金融 |
三年高职专业 （3个） | 汽车制造与装配技术 （院级重点建设专业） | 汽车检测与维修技术 汽车电子技术 |
五年高职专业 （6个） | 机电技术应用 机电技术应用（汽车生产自动化） | 汽车检测与维修技术 通信技术（汽车通信） 汽车商务、金融保险（汽车保险） |
中职专业 （7个） | 汽车制造与维修（汽车制造） 模具设计与制造 | 汽车制造与维修（汽车维修） 汽车运用与维修、汽车整形与涂装 汽车商务、车载通信 |
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我院建筑面积5.2万平方米，其中甜水园校区建筑面积2.8万平方米，亦庄校区建筑面积2.4万平方米。在校生2339人，其中三年高职生135人，五年高职541人，中专生1663人。成人教育在校生468人。教职工155人，其中教师105人（专职教师91人），具有副高级职称以上的40人，具有博士硕士研究生学历学位的6人，具有硕士学位的17人，“双师型”教师27人（见附表2），来自企业的兼职教师47人。中职市级学科带头人1人，各类市级骨干教师17人，素质提高工程骨干教师2人。
经过多年教育教学改革，我院取得了丰硕的成果。1999年建立的“目标/层次教学模式”，2002年被评为市教委职业教育教学成果一等奖。2002年，汽车制造与维修专业被评为北京市现代化标志专业，并成为北京市“面向21世纪课程体系整体改革”的试点专业。2008年 “汽车制造与装配技术专业创新团队” 被批准为北京市职业院校素质提高工程创新团队。2008年被评为国家级精品课程1门。
二、汽车工程学院职业教育优势与特
汽车工程学院瞄准高素质技能型人才培养目标，以就业为导向，以能力为本位，紧密依托高速发展的北京汽车产业，以强化专业建设、提高教育教学质量为主线，围绕汽车职业岗
位，推行教育教学改革。几年来，在办学实力、教学质量和管理水平等方面，特别在“校企合作、工学结合”人才培养模式创新、课程体系改革、教师队伍建设、校内外实训基地建设和社会服务等方面取得了新突破。 （一）以校企共建汽车技术培训中心为平台，创新人才培养模式
在职业教育快速发展中，存在着人才培养质量与社会需求之间的偏差,其主要原因是培养目标与培养模式的不协调，解决这一问题的关键在于人才培养模式的创新。近年来，我院以“校企合作、工学结合”为切入点，创建了“校企互融”人才培养模式，取得了良好的效果。
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1、搭建培训中心平台，创建“校企互融”人才培养模式
“校企互融”人才培养模式是利用学校和企业各自的资源和环境优势，校企共同搭建汽车技术培训中心平台，实现学校教育与企业培训相融合；通过校企联合“捆绑”式教学团队，移植跨国公司的员工培训和职业教育项目进行订单培养，实现专业课程与职业岗位能力、职业资格、生产实际、行业标准“四融通”；通过校企共同组织工学交替、顶岗实习，实现知行合一、学做一体，培养“汽车职业人”。在互利双赢、责任共担、人才共育、过程共管、成果共享的过程中实现校企共生发展。
2003年以来，我院与多家国际知名企业进行了深度合作，共同探索出一条“校企互融”人才培养模式，该模式的特是点“多”、线“长”、面“广”、层“深”、教法“活”、效果“好”、北京现代汽车培训管理系统管理“精”。
点“多”是指，我院与北京燕宝公司、北京奔驰汽车有限公司、法国标致雪铁龙汽车（中国）贸易有限公司、北京现代汽车有限公司、SMC公司、KUKA机器人公司、德国FESTO（中国）有限公司等有着深度的合作。
线“长”是指，从2003年开始我院就与北京燕德宝汽车服务有限公司开展校企合作。至今，骨碱性磷酸酶奔驰、燕宝宝马、SMC公司等多家企业每年仍然在为学生提供奖学金，对优秀教师进行奖励。
面“广”是指，我院先后成立“燕宝宝马班”、“奔驰班”、“现代班”、“SMC班”、“雪铁龙定向班”；建立“燕宝宝马汽车技术培训中心”、“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车技术培训中心”、“北京中法雪铁龙汽车培训中心”、“KUKA机器人技术培训中心”；教师到企业和国外培训；学生就业前到企业顶岗实习等。
层“深”是指，合作从教学层面拓展到技术层面。在教学层面，雪铁龙定向班采取学校教学、企业评价的方式，实施雪铁龙公司的教学方案和考核标准；在奔驰班实施原汁原味的德国“工学交替”教学模式，技能训练由单一到综合。在技术层面，校企合作共建实训室，奔驰等公司投入了约1500万人民币的高精尖设备及技术支持，如模拟仿真建设了发动机装配线，改造了整车装配线，提供与企业同步使用的技术资料、相同的网络权限等。
教法“活”是指，实行行动导向教学，灵活应用项目教学法、头脑风暴法、分组讨论法、角游戏法、卡片法和轴承法等多种教学方法，取得良好的教学效果。
效果“好”是指，采用“校企互融”人才培养模式培养的毕业生以认真的工作态度、良好的职业素养、突出的工作能力受到用人单位的称赞。奔驰班的学生在拿到毕业证书时，就有被任命为班长的；雪铁龙班的学生陈秀凯在顶岗实习时被广大行公司推荐为代表参加东风雪铁龙关键岗位能力测评；首届宝马试验班的学生安岩毕业一年后就担任了宝马粤东门户4S店的前台经理。
管理“精”是指，由官、产、学、企四方组成技术培训中心理事会，校企双方在互利双赢的基础上，明确各自的责权利。成立培训中心组织机构，实施学院、系和专业各级分层精细化
管理，保障培训中心的正常运行。
几年来，我们在与企业共同推进人才培养、技术研发与培训等工作中发现：“校企互融”的关键在于组织制度建设和长效机制建设，应做到既要有校企双方关于机构、人员、经费等方面合作的管理制度，又要有根据校企合作的具体模式、形式和内容所建立的具体操作流程。德国奔驰公司在福州、上海和广州的培训中心借鉴了我院“校企互融”人才培养模式，取得了很好的效果。
2、依托汽车产业链，构建具有汽车职业特的课程体系
我院以奔驰班教学为抓手，依据汽车制造和汽车服务企业对高、中职人才的职业能力要求，校企合作营造“汽车工厂”和“汽车4S店”教学场景，基于工作过程为导向，构建具有汽车职业特的课程体系，开发学习领域课程，进行行动导向教学。
（1）基于职业岗位（），构建学习领域课程体系
我院按照开发学习领域课程体系的流程（见附表3），根据职业岗位（）的任职要求和学生的成长规律，构建了以汽车生产四大工艺和现代化汽车制造装备为主线的“汽车制造与装
配技术”专业课程体系和以汽车故障检测与维修和新能源汽车为主线的“汽车检测与维修技术”专业课程体系。“汽车制造与装配技术”专业的课程体系以典型的卡车车模、客车车模、气缸机械手为载体，由《汽车车模制作与测绘》和《汽车车身制造》等11个学习领域构成；“汽车检测与维修技术”专业课程体系以汽车维修工作流程和故障树为载体，由《汽车发动机电控系统管理及修复》等10个学习领域构成。该体系将产业、行业、企业、职业和实践等五个要素有机融合，实现了贴近技术、贴近生产、贴近工艺，充分体现了培养目标的职业性、教学过程的实践性和教学资源的开放性。
（2）基于工作过程，开发学习领域课程
校企联合“捆绑”式教学团队，以工艺流程或产品为载体，依据岗位技能、行业标准与职业规范、职业资格和职业素质要求开发学习领域课程（见附表3），“解构”原来学科系统性的课程结构，基于工作过程“重构”课程内容，形成行动体系课程。课程目标体现能力目标、知识目标和职业素质要求，教学过程体现了学生“工学结合”、教师“内外融合”、实训“校企组合”的三合一。至2009共享人体年6月已完成《汽车车模制作与测绘》、《汽车结构与分析》、《汽车零部件加工》、《汽车发动机电控系统管理及修复》等四个学习领域下所有学习情境的开发及创设。
（3）实施行动导向教学，强化高技能人才素质培养
在教学实施过程中，以生产性实训基地为主要教学场所，开展以传授技术、技能、技巧、技艺为主的项目教学，以产品为载体，任务为驱动，融教、学、做为一体。教学中把职业能力和职业素质培养作为教学的重点，把职业素质的培养融入专业能力、方法能力、社会能力的培养之中。在《乌尼莫克车模制作》项目教学中，学生不仅掌握了机械制图、公差配合与技术测量、金属工艺学、机械加工技术等汽车专业理论知识，还练就了钳工、车工、铣工、焊接、喷漆等专业操作技能，使学生知道了做什么、怎么做、怎么做的更好；在教学过程中，由过去教师讲、学生听的被动教学行为，变为教师引导、学生探索的主动教学行为，通过学生活动，不但培养了学生的专业能力，更重要的是培养了学生认真的工作态度、良好的工作习惯、较强的自学能力、语言组织及演讲能力、团队合作等职业素质。
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