谷氨酸受体我国空乘服务的现状及问题分析摘要：随着中国航空业的不断发展和航空公司之间的激烈竞争，旅客对空乘人员素质的要求越来越高。因此，空乘服务的质量在很大程度上决定了航空公司是否可以赢得更多的客户，并是否可以在激烈的竞争中立足。在当前社会发展迅速发展的背景下，各个行业和领域都需要积极探索在激烈的市场竞争中生存和发展的途径，其中，提高竞争力至关重要。空乘服务人员的角定位最重要的就是服务定位，本文研究了国内空乘服务的现状及问题，并提出了一些对策。 关键词：空乘服务；角定位；服务质量
随着中国经济的不断发展，服务业已成为国民经济中越来越大的一部分，航空服务是民航运输服务的重要组成部分，直接反映了航空服务的质量。中国民航业已进入快速发展阶段，现代民航不仅是交通运输业的窗口，而且与人们的基本生活息息相关，对民航人才的需求急剧增加。在激烈的航空市场竞争中，直接为乘客服务的空乘人员的态度和服务质量在占领市场，并在赢得更多回头客的航空公司中起着至关重要的作用。如何做好空乘人员的角定位工作，如何使旅客满意始终是空乘人员的目标，是航空公司生存的关键。
一、相关理论概述
1.空乘人员的角定位
空乘人员本质上就是服务员。空乘人员展现的并不仅仅是外表之美，更是服务之美，进而塑造的是航空公司的整体形象。
首先，展示角，展示航空公司的形象。
其次，美化环境角，空乘人员作为客舱环境的要素之一，其形象要与客舱的氛围一致：温馨、秀雅、可信。
再次，服务角，空乘人员的形象起着对服务增值的作用。
最后，多变性，服务最大的特点就是不确定性，灵活性与应变能力是服务的灵魂。
2.空乘的概念
空乘也称为空中乘务，是民航飞机上服务经理的术语，是一个特殊的服务行
业，这取决于其空中作业的特殊性。在特定的机舱环境中，除了确保乘客和客舱的安全外，它还为消费者提供餐饮，休息和娱乐等服务。它要求空乘人员不仅要有举止得体，良好的身心素质，而且还必须具有较强的语言能力，还必须具有组织和协调能力，良好的适应能力和合作精神，是具备理论知识，综合素质和实践能力的高素质应用型人才。
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3.空乘服务的内涵
在航空服务中，由于乘客的价值观，爱好，文化素养和审美标准的不同，因此每个乘客的需求是不同的。空乘人员职业是劳动者对社会职业的理解和适应能力的综合体现，主要体现在职业兴趣，职业能力，职业人格和职业地位等方面。从理论上讲，服务产品是由消费者的需求引起的，因此服务的生产必须基于消费者的需求，并基于服务产品的特性，而服务的生产和消费，即使在相同的服务内容中，面对不同的服务需求，服务内容也应该有所不同。
服务质量是指服务产品的内在特征，这关系到服务时间的长短，服务设施的改善以及服务人员的便利性。由于乘客的个性不同，服务要求也会有所不同。在航空服务中，由于价值观，爱好，文化素养和审美标准的差异，旅客的需求也有所不同。空中飞行的不确定风险使乘务员长时间处于潜在的恐惧和不安全状态，空乘人员不仅必须文明，具有良好的身体素质，良好的心理素质，而且还必须具有较强的语言表达能力和广泛的天文地理知识，还必须具有组织协调能力，适应能力和良好的合作精神。
二、我国空乘服务的现状及问题
1.我国空乘服务业的现状
通河中学在1990年代末，国内航空公司发动了激烈的价格战。现在是全球经济时代，航空公司的发展异常激烈，
特别是在当今激烈的竞争中，国内外航空公司都在不断寻求突破。如今，国际航空公司不断提高综合服务的质量，随着激烈的竞争，这种现象已加深。中国的民航业一直属于国家，属于国有垄断行业。有十多家大型航空公司，例如国际航空，东方航空，西北航空，西南航空和北方航空，使中国的航空公司与外国航空公司之间存在巨大的差距，例如竞争意识薄弱，评估体系不健全。另外，资金的缺乏导致了技术创新的缓慢和飞机设备的老化，严重的人才流失等许多问题直接阻碍了中国民航业的发展。如果技术和设备是航空部门
的硬件，那么服务就是民航部门的软件，尤其是带有服务窗口的乘务员服务。毫无疑问，一些乘务人员服务意识差，整体素质低，性别结构单一，完善各种管理制度，提高空乘人员的综合素质，培养高素质的应用型人才，促进中国民航服务业的发展迫在眉睫。在公司利益受到严重损害之后，市场竞争的焦点逐渐恢复为理性，高质量的航空服务已成为企业获得竞争优势的法宝。但是，现有的空乘服务市场总体发展水平较低，缺乏有效的沟通，缺乏市场规范和统一性，培训空乘人员的目标还不够明确。人力资源作为民航发展的核心要素，已成为进一步推动中国民航发展的关键。如何有效地提高空乘人员的服务质量，如何通过服务质量赢得更多的旅客，从而获得更大的经济效益，将不可避免地受到航空公司的重视。
2.我国空乘服务的问题
人力资源是企业生存和发展的重要要素，民航公司也是如此。为了更好地促进中国民航企业的快速发展，有必要以提高空乘人员服务质量为核心重点，通过提高服务质量争取更多的旅客，提高空乘人员服务质量及民航企业的经济效益，达到预期的效果。但是，目前民航企业的飞行服务仍然存在某些问题，主要包括：首先，机舱环境相对复杂，尽管机舱经过专业且严格的设计，但仍无法避免相对强烈的大气辐射，低氧含量，明显的噪音和强烈的颠簸。在这种特殊的环境条件下，空乘人员容易受伤，受伤程度要比正常位置的劳动者高得多。在服务过程中，空乘人员行走不稳，并给乘客带来不必要的麻烦。空乘人员是服务工作中固有的，他们通常不知道如何处理紧急情况，只能求助于高层。空乘人员将面对处于各种特殊情况和各种精神状态的乘客。他们在处理问题时容易受到不必要的不公正对待和指责，这将不可避免地影响他们的工作效率和质量。员工之间缺乏良好的沟通和沟通，航空公司积累的长期经验不能很好地继承和发扬。空乘人员没有动力去短途飞行，甚至被动地缺勤，这严重影响了服务质量。这种过于僵化的规则不仅限制了航空公司的独立运营，而且使更多的内部服务逐渐保持在“标准”水平，并且不需要从乘客的角度研究乘客，从而失去了灵活的服务理念。由于托运行李和随身携带的安全标准不一致，故需要一些时间来对行李站进行安全检查，这需要花费一些时间导致航班延误。此外，由于缺乏法律意识，出现了许多虚假的恐怖威胁，未经授权打开紧急舱口以及破坏飞机上的设备以发泄个人不满。飞行安全是民航部门所有业务的首要原则，在这种情况下，应进行防爆搜索，反垄断法论文
对所有乘客和行李采取最高水平的安全措施，从而消除了起飞威胁。
其次，空乘服务的面向对象具有一定的特殊性。在实际工作中，空乘人员很难避免与具有不同行李状态的乘客接触，并且难以处理各种类型的紧急情况。如果处理不当，将很容易受到服务目标的影响，最终会对乘务员的服务质量和效率产生不利影响。众所周知，当今学校所教学生的专业精神不仅取决于他们自己的学习能力和态度，而且还取决于学校自身的师资和教学环境。因此，在师资力量雄厚的学校里授课的学生通常在专业知识和读写能力方面更好。如厦门航空在招聘空乘人员时并未明确定义工作职责的所有方面，但是有一个相对简单而笼统的概念。在工作要求中对外部形象的描述比对学历和外表的描述更高，更详细。可以看出，空乘人员的教育水平有其自身的要求水平。即使是某些航空公司，也没有对空乘人员的资格和职业提出具体要求，而且大多数航空公司都对性别外貌和身高的要求比较多，这也导致教育水平参差不齐，很难保持相对较高的专业水平。
三、针对我国空乘服务问题的对策
1.全社会都在关注航空业的发展
清咽解热口服液消炎吗几十年来，由于计划经济体制的制约，中国航空航天事业的地位直接处于保密状态，航空知识的普及率几乎为零。正是这种保密感引起了很多人对航空航天业的某种盲目渴望：只看到它的高待遇和令人振奋的一面，而忽略了它对人才综合素质的高要求。因此，许多具有不良外部形象的优秀人才退出了比赛。这种误解使航空公司面临人才选拔中缺乏“生存资源”的内在缺陷，例如：曾有数十位航空专家认
识到了这一缺点，他们共同联名，应在中国进行早期的航空知识教育，为中国航空航天事业的发展保留动力，整个社会的关注是中国航天事业走向国际的良好开端。
报童模型2.大力发展高职教育，培养空乘应用型人才
随着我国民航业与国外民航业的融合，中国的民航业不仅需要专业的教育来培养高水平的基础研究人才，而且还需要具有较强动手能力和实践能力的实践型人才。目前，中国绝大多数的职业教育是由中等职业学校，如技术学校和职业高中进行的，这在很大程度上限制了中国企业的应用型人才的素质。因此，开展各种高等职业教育，对于保证应用型人才的素质至关重要。
3.航空公司要完善用人体制，提高服务质量
首先，透明的招聘制度，广泛的招聘渠道，航空公司可以效仿大学入学，有各种各样的报道，而且招聘制度的合法化距离不远。其次，放宽年龄限制，一方面聘请高学历人才来征聘高学历人才，一方面可以解决中国空乘人员素质低下的弊端，另一方面可以完全打破低龄化的格局。第三，长期以来，调整性别结构的传统思想。毅力和勇气只是空乘人员的必要应变能力之一，关键时刻的瞬间应变能力可能会产生意想不到的效果，预计增加男性空乘人员的招聘比例将减轻航空服务性别的单一弊端。最后，加强在职人员的培训以促进在职人员的终身教育是欧洲，美国，日本和其他发达国家的公司培育企业和培养人力资源的秘密武器。航空公司空乘人员可以接受在职培训，自我教育等，以鼓励员工学
习，加强空乘人员的天文地理，英语口语和计算机应用的基础知识，航空公司承担全部或部分费用，这将极大地激励员工不断提高他们的热情。
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