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高速公路扩建工程中考虑新、旧结构物拼接的需要，原则上扩建桥台基础与旧桥台保持一致。在进行扩建桥台基础施工时，需开挖旧桥台的锥坡及相应的路基，填土较高的桥台开挖会引起锥坡、路基塌方，进而影响路基的稳定，桥梁结构的位移。由于扩建工程是边营运边施工，桥台锥坡及基坑的开挖将给旧路的交通营运带来安全隐患。因此，进行扩建桥台基础施工时需对旧桥台进行必要的防护处理，确保旧路基及桥梁结构物的安全稳定。 一、工程概况
建设工程消防监督管理规定佛开高速公路于1996年建成通车，至佛开高速公路谢边至三堡段扩建工程于2009年开工建设，已有13个年头。由于地处珠江三角洲经济区内，经济高速发展，交通流量急速增长，佛开高速公路的车流量已处于过饱和状态，原双向四车道在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，扩建显得非常必要。本次改扩建工程按双向八车道标准予以实施，并对原路面及桥梁进行必要的改造。
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捕鱼网具扩建施工部分桥梁两侧加宽需整体拼接，桥台施工时需开挖旧桥（台）的锥坡及相应的路基，原设计规定对需要开挖的桥台进行加固或支护处理，填土较高的桥台采用钢板桩防护，填土较低的桥台采用浆砌片石防护。
本项目鹤山段位于多山丘陵地带，路基填土较高，大部分桥台填土都在5m以上。个别通道桥填土高度达7.3m，再加上扩建部分基坑开挖深度5.2m，基坑开挖后临空面高达12.5m，桥台防护难度较大。在实际施工中发现，虽然按设计要求对桥台进行了防护，但对于部分填土较高，特别是采用扩大基础结构形式的通道桥，由于基坑开挖深度大，加之珠三角地区雨水较多，导致桥台搭板外侧出现空洞，路基存在塌方的危险，使得旧路的通行存在较大的安全隐患。因此，对于扩大基础结构形式的通道桥桥台的防护，须采用特殊的防护方案，才能确保旧路路基的稳定。
二、防护方案
由于全线桥台锥坡及基坑开挖类型较多，地质情况较复杂，在保证旧路双向四车道通行的前提下，根据现场实际情况，根据佛开高速公路谢边至三堡段扩建工程的经验，提出如下四个开挖防护方案：
>并行空间
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