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摘要——过去的几十年中，沈阳人曾一度以生活在铁西为骄傲，如今，随处可见的工业标语，却只是让人觉的过于表象，真正的铁西文化载体——铁轨，却逐渐被人遗弃与遗忘。工业停产搬迁后，工业废弃地上残留一些工业遗产，如地表铁轨，对这些遗留物加以原真性的保留，再生重新利用，并作为主要的景观构成元素来设计和营造出新的景观，这样才能够让铁西工业文化得以延续。笔者于2018年参与到铁西区现存铁路专用线保护的工作中，受益匪浅。 关键词——工业遗产 ；铁路轨道；景观构筑
1.铁西区及铁路专用线发展
1.1 铁西区发展历程
铁西工业区是我国成形和发展最早的工业区，日伪时期就有快速的发展，曾汇聚了众多的工矿、纺织、制药等企业，是我国综合性的工业基地。铁西工业区的发展历程主要经历了四个阶段：形成期、辉煌期、衰落期、复兴期。铁西工业区在形成期就已经经历了一个复杂曲折
的过程，首先铁西工业区是日本以侵占中国领土并掠夺资源建立和发展起来的，此时的工厂工业大多是为日本军队服务的。南宅北厂的布局是在年伪满时期奠定的，铁西区以现建设大路为界，北部为工业区，南部为生活区，这就确定了铁西工业区“南宅北厂”的结构布局。日伪时期建立的工厂在一定程度上奠定了铁西工业区空间形态的基础，也是当时国内较为先进的工厂的集聚地。从日伪时期的建立，到国民经济的恢复之前，这段时间是铁西工业区的形成期。铁西工业区真正取得辉煌，成为国家重要的重工业基地是从建国初期开始，在国家给予高度重视以及政策的大力扶持下，铁西工业区在依托原有的工业基础之上迅速的发展。随着铁西工业区内的工业企业的集聚，工业用地的规模虽然得到扩大，而居民的用地却不能得到扩张，将近80万人口仍拥挤在20平方公里的土地上。铁西工业区在我国经济体制改革中暴露出的弊端，引起国家和沈阳市政府的高度重视，铁西工业区进入转型阶段，铁西工业区终于从低谷向复兴迈幵了步伐，也是走向复兴的转折点。铁西工业区最重要的举措就是“东搬西建”，就是利用土地级差地租，为国有企业的迁出及城市更新建设提供物质基础。随着铁西建设力度的不断加大，铁西工业区的名称正在逐渐被“商贸新城”、“宜居新城”等名称取代。拥有百年工业历史的旧工业区正以一种新的历史形态以利于沈阳的城市中绽放光彩[1]。
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1.2 铁西区铁路专用线历史
专用线是指不包括在铁路网线路之内，而与铁路网线路相连，直接伸入到厂矿企业内部，专供企业使用的铁路线路。沈阳近代时期在工业发展的同时就有大量的工厂内专用线建设，例如各个工业区内的铁路专用线路。
铁西工业区的铁路专用线，无论是从规模上还是从布局上，都是极具代表性的。区内铁路专用线密如网状，共有8条铁路支干线，5条铁路支干线的起点是沈阳站，3条是大成站，延长线287条，属于沈阳站起点的5条铁路支干线东西平行走向3条，南北走向2条，共分出延长线213条；属于大成站起点的3条铁路支干线向南向东南通往铁西区各工厂，共分出延长线74条。
从1975年地图中可以看出，铁西区铁路干路为三横四纵。沈阳作为一个以机械制造为主的工业城市，成为新中国建设的重点，企业高度几种的铁西区是重中之重。用于传送货物的轨道交通，连接各厂区，成为一代人的历史记忆[2]。
2铁西区铁路专用线再利用策略
外师造化中得心源
对废弃铁路的保护与再利用，表面上看起来是一种约束、束缚的方式，但是实际上通过创造性的设计，使相对滞后的资源重新被激活，形成一个城市独具创造性的特资源。
2.1 启工街改造策略
从铁西区的上位规划中得知，启工街铁路段位于一条规划路中心，这就意味着如果我们不加以保护和利用，为了不影响交通和使用，铁路势必会被拆除或者填埋。在规划路的中间位置，这也成为了我们涉及的最大限定条件，这就意味着我们不能够做什么大的改动，只能作为道路的一个附属功能。因此可以利用铁路旧址，打造一条充满铁路特与工业元素的主题景观绿化带。在道路中间的连续废弃铁路段，呈线性空间，在视觉上应使用动态空间连续原则。在景观设计中考虑动态景观，视觉的连续性。可以根据控制树木的间距来满足观赏要求。在设计中，充分考虑道路两侧原有的工业痕迹，并做相应的绿带主题，形成多主题又统一风格的特绿化隔离带。
根据铁路段历史上不同的厂区类型就近确定铁路绿化隔离带的主题，以显示正确的历史信息，加强市民的工业印记。将各厂区最有特点的工业制品进行抽象提取，转译成绿化隔离带中的各个主题绿化雕塑，在成为城市绿化景观的同时强化地区的历史印记。
和铁轨最能紧密联系的元素是火车，因此绿化隔离带的空间节点塑造主要以不同类型主题的火车为主。从空中鸟瞰整个绿化隔离带犹如一辆辆运输货物的“绿化火车”既能增加城市绿化的景观效应，又能在保护原有的铁轨的同时增强地区历史工业印记[3]。
2.2 肇工街改造策略
从上位规划中得知，铁路所在位置为公园绿化，肇工街铁路段以居住用地为主，在改造中要充分考虑铁路能够为周围环境带来的效益。肇工街铁路段因两侧小区缘故，平时以老人和小孩居多，上班族只是路过。老人会把铁路当成一个时代的记忆点，因此可以将此处改造成一个社区化铁路主题公园。肇工街铁路废弃地位于相对于城市中积极空间的边缘地带，也可称之为过渡性空间，边缘效应十分突出。这里需要一个公共场所，将旧铁轨保护和利用起来，供老人休憩、忆往事，供孩子玩耍、听故事。社区型的铁路主题公园，恰好满足地块的需求，同时又能将铁轨充分利用起来。
2.3 重工街改造策略
在上位规划中，铁路所在位置为生产防护绿地，右侧有新规划路径，周围以商业金融用地
为主。重工街铁路段，周边缺少公服配套，仅有较大的金谷科技园作为区域为唯一的重要配套。充分考虑周边功能与定位，同时结合上位规划，周边为商业用地，于是设想利用废弃铁轨改造，可以作为金谷的一个无边界的开放互动式博物馆，同时兼具露天会展等创客服务功能，为其增添后续力量。
铁轨保护与利用将铁轨锈蚀部分打磨喷涂防腐红油漆，一方面可保护铁路，另一方面可形成醒目景观。将铁轨作为休闲游览承载者，其上设平板休闲火车，利用现有吊机，将集装箱搁置在平板上，实现集装箱的可移动性，参观者可坐在平板火车上休憩，既进行了观览又可以畅谈交流[4]。
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3.结论
老铁西，一段辉煌的历史。过去的几十年中，沈阳人曾一度以生活在铁西为骄傲，如今，随处可见的工业标语，却只是让人觉的过于表象，真正的铁西文化载体——铁轨，却逐渐被人遗弃与遗忘。工业停产搬迁后，工业废弃地上残留一些工业遗产，如地表铁轨，对这些遗留物加以原真性的保留，再生重新利用，并作为主要的景观构成元素来设计和营造出新的景观，这样才能够让铁西工业文化得以延续的重中之重。
文献参考
[1] 陈伯超，张艳锋．关于沈阳市铁西工业区改造过程中的文化品质问题[A]．创新沈阳文集[C]，2009．08
[2] 陈伯超．沈阳铁西工业区及其改造的现状与前景[J]．城市环境设计，2007小丑快递
[3] 陈玉柱，赵红军．九月，掌声在这里响起[N]．中国工业报，2003．09．16
[4] 刘亚军．从沈阳铁西区工业发展的历史看老工业基地的改造与振兴[D]．硕士学位论文，东北师范大学，2009．06
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