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唐璜作者2017年第3期
城市轨道交通自动售检票系统（AFC）是城市轨道交通运营中普遍应用的现代化联网收费系统，是基于计算机网络通信、现金自动识别、微电子、机电一体化、嵌入式系统集成的大型数据管理、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。AFC系统不需要人工值守，简化操作，方便出行，可提高乘客的出行效率，具有很强的智能化功能，不仅是交通系统发展的趋势，也是城市信息化建设的一个重要体现。
国外发达城市的轨道交通已普遍采用AFC系统，并达到很先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备最初来自国外，近年来我国进行了大量的研发工
作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高[1]。1981年，北京地铁1号线正式运营。1999年，国内第一个地铁AFC系统（磁卡制式）在上海地铁1号线开通。2002年，国内第一个全IC卡制式的地铁AFC系统在广州地铁2号线开通。2004年，第一个完全由国内集成商完成的地铁AFC 系统在深圳地铁首期工程开通。2008年北京奥运会，同时开通5条地铁线路，此后AFC系统开始全面普及。通风管路
2 AFC系统终端设备与经典架构
（1）AFC系统主要终端设备（见图1—图4）。包括自动售票机（TVM）、自动检票机（AGM）、自动验票机（TCM）和半自动售票机（BOM）。
（2）AFC系统经典架构。其基本结构包括5层，自进入我国以来，一直按照经典的5层结构进行建设[2]。
城市轨道交通AFC系统发展演变
■ 闫磊 田卫刚
摘 要：介绍城市轨道交通自动售检票系统（AFC）及其发展史，重点阐述其终端设备与经典架构。在“互联网+”时代，从车站终端设备、维修成本、设备配置改变和系统架构等对iAFC进行探讨。关键词：城市轨道交通；互联网+；自动售检票系统；AFC；iAFC
中图分类号：U293.22 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2017）03-0062-04DOI：
10.19550/j.issn.1672-061x.2017.03.062中国证卷
图1 自动售票机（TVM）
图2 自动检票机（AGM）图3 自动验票机（TCM）图4 半自动售票机（BOM）
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