1 概述
中铁银通卡是中国铁路总公司与中国银行联合推出的一种可以直接在铁路相关部门指定区段刷卡乘车的、符合PBOC2.0标准的预付卡。它在我国高速铁路上的成功应用，简化了旅客购票乘车流程，提高了旅客出行便利度。2012年5月—2013年10月1日，京津城际铁路累计售卡63 991张（金卡8 495张、银卡55 496张），累计刷卡1 267 463次[1-2]。持金卡者可以乘坐一等座，持银卡者只能乘坐二等座。持卡人直接刷卡进站乘车时记录进站信息，刷卡出站时通过电子现金扣除相应票款，金卡按照一等座票价扣除票款，银卡按照二等座票价扣除票款。采用预留部分座位、旅客先到先得的方式进行席位管理。 使用中铁银通卡直接刷卡乘车方式丰富了旅客的乘车手段，给旅客出行带来很大的便利，但在实际使用过程中，也使铁路运输组织部门面临着新的考验。第一，车站检票组织方面，为持卡旅客预留的席位是不固定席位号的席位，在客流高峰期旅客为了占有座位可能会导致车站检票口短时间内聚集大量客流，引起拥堵或秩序混乱，给车站检票组织带来巨大压力和安全隐患。第二，车内秩序管理方面，由于列车内空间狭窄、席位数量有限，不确定的席位占用关系容易引起旅客拥挤、争抢，造成秩序混乱和旅客纠纷，给列车上的管理工作带来新的困难。第三，在纠纷处理依据方面，无论是在车站还是在车内，铁路
工作人员对于由席位引起的纠纷解决无据可依，往往使铁路工作人员处于比较尴尬的位置，加大了工作难度。
基于中铁银通卡的列车席位自助申请系统（简称席位自助申请系统，也可称为自助席位号申请机或取号机），针对性地解决了上述问题。首先，通过让旅客在乘车前申请好席位号，可以引导旅客有序乘车，降低 基于中铁银通卡的
列车席位自助申请系统
潘浪涛：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，助理研究员，北京，100081
赵 楠：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，助理研究员，北京，100081
李士达：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，副研究员，北京，100081
李 超：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，助理研究员，北京，100081
摘 要：中铁银通卡作为一种新型的电子支付
模式和乘车手段，打破了铁路车票发售过程中
必须与席位绑定发售的固有模式。介绍基于中
铁银通卡的列车自助席位申请系统，重点阐述
其系统结构、工作流程及实现方式。该系统解
决了持卡旅客在高峰时段刷卡乘车可能引起的
车站检票口拥堵或秩序混乱现象，并为列车工
作人员解决席位纠纷等问题提供依据。
关键词：中铁银通卡；车票；席位
中图分类号：U293.2+2 文献标识码：A
文章编号：1001-683X（2015）11-0068-04
车站检票压力和旅客安全风险。其次，旅客根据自己乘车前所申请到的席位信息在列车上对号入座，
降低因为争抢席位发生纠纷的概率，降低列车工作人员的管理难度，提高旅客出行满意度。最后，旅客乘车前获取到的席位凭证，为后续流程的管理提供了依据，如车上工作人员解决旅客间席位纠纷时有据可依，有助于提高铁路客运组织的水平和效率。
2 系统结构
席位自助申请系统由接口层、应用服务层和机内软件层组成（见图1）。接口层主要包括客票系统接口服务和自动检票系统接口服务，实现与客票系统和自动检票系统进行数据交互的功能；应用服务层包括列车席位自助申请系统应用服务程序、监控服务程序及相应的客户端软件，实现整个系统的业务管理和监控功能；机内软件层向旅客提供自助席位申请、查询或取消已申请席位功能的操作接口、信息展示、席位信息凭证打印等功能。
3 功能设计
3.1 席位申请和取消
通过与铁路客票发售和预订系统（TRS）的接口程序，席位自助申请系统服务器获取到车次信息和席位信息。在席位自助申请系统和TRS接口中，与席位有关的接口包括：取停靠车站信息、取车次信息、申请席位、查询席位和取消已申请席位等。
（1）取停靠车站信息：取号机通过向TRS发送开办
请求，TRS返回当前车站发出列车经由所有可办理银通卡刷卡乘车业务的停靠车站信息。
（2）取车次信息：取号机向TRS发送发车日期、发站站名、到站站名，TRS返回车次代码、开车时间、到站时间、列车种类、始发站名等信息。
课堂上的喷射婉青 （3）申请席位：取号机向TRS发送乘车日期、车次代码、银通卡信息、检票节点信息等，TRS系统返回银通卡状态、席位申请结果和防伪信息。
（4）查询席位：取号机向TRS发送银通卡信息、检票节点信息等，TRS返回银通卡状态信息和席位查询结果。
（5）取消已申请席位：取号机向TRS发送银通卡信息、检票节点信息等，TRS返回银通卡状态信息和席位取消结果。3.2 信息展示
为提高旅客自助席位申请服务的效率，席位自助申请系统需要向旅客提供方便直观的到站、车次和席位信息展示方式。自助席位申请系统面向旅客提供的接口包括：到站选择、车次选择和席位确认选择。
（1）到站选择：席位自助申请系统向旅客提供本站发出列车经由所有开通银通卡刷卡乘车业务的停靠站列表供旅客选择目的地。
（2）车次选择：提供车次列表的显示方式，车次列表内的信息包括车次码、发车时间、是否有余票等。
新疆自贸区
（3）席位确认选择：银通卡类型与所取席位类型不匹配时，旅客确定是否继续。取号机默认取号规则为金卡取一等座、银卡取二等座。为方便旅客乘车，提高空闲席位利用率，当旅客使用金卡取号，一等座不足而
二等座和无座有空余时，提供旅客选择是否继续乘坐二等座或无座；当旅客使用银卡取号时，二等座不足而无座有空余时，提供旅客选择是否继续乘坐无座。3.3 银通卡有效性判定
为了维护旅客乘车秩序，提高列车席位利用率，防止席位恶意占用，降低旅客使用银通卡过闸乘车时席位冲突概率，提升铁路服务质量，席位自助申请系统对旅客乘车凭证（中铁银通卡）状态进行有效性判断，席位自助申请系统和自动检票系统之间的接口包括黑名单验证、余额验证、卡基本信息验证、不完整交易验证、取号未乘车记录验证等。
（1）黑名单验证：验证乘车人银通卡是否处于黑
图1 系统结构
接口层
应用服务层
机内软件层TRS接口服务
自动检票系统
席位自助申请系统应用服务器
管理软件客户端
监控服务器
监控软件客户端
席位自助申请机机内软件
名单记录中，确定则中止向其提供席位相关申请、查询或取消服务。
波特曼
（2）余额验证：验证乘车人银通卡内余额是否满足刷卡过闸条件，不满足则中止向其提供席位申请服务。
（3）卡基本信息验证：验证乘车人银通卡基本信息是否正常，不正常则中止向其提供席位相关申请、查询或取消服务。
（4）不完整交易验证：验证乘车人银通卡使用记录是否存在不完整交易，存在则中止向其提供席位相关申请、查询或取消服务。
（5）取号未乘车记录验证：验证乘车人银通卡使用记录是否存在申请席位后不乘车导致列车席位浪费的记录，存在则中止向其提供席位相关申请、查询或取消服务。
3.4 凭条防伪设计
当持卡旅客申请到某日某车席位号时，TRS根据发车日期、车次、目的地等信息为该席位信息生成一个随机码或二维码，并在凭条上打印。
4 系统业务流程
席位申请业务处理流程见图2。取号机收到旅客席位申请请求后，将银通卡信息发送至自动检票系统
进行状态检查，等待自动检票系统返回检查结果，如果银通卡状态检查通过，向TRS申请席位，TRS按其席位分配策略为旅客分配席位，并将席位分配结果返回给取号机，取号机为旅客打印席位申请凭证，同时将席位信息展示给旅客，如遇金卡取二等座或银卡取无座的情况，取号机先将申请到的席位信息通过图形用户界面（GUI）提供给旅客，由旅客决定是否继续申请。成功
申请席位后，取号机将申请记录通知自动检票系统，自动检票系统更新中铁银通卡状态。
席位查询、取消业务处理流程见图3。旅客发送席位查询、取消请求，取号机将银通卡信息发送至自动检票系统进行状态检查，等待自动检票系统返回检查结果，如果银通卡状态检查通过，向TRS申请查询席位信息，等待TRS查询结果，由旅客决定取消已申请席位或放弃取消。成功取消席位后，取号机将取消记录通知自动检票系统，自动检票系统更新中铁银通卡状态。
图3 席位查询、取消业务处理流程
图2 席位申请业务处理流程
列车席位自助申请系统TRS自动检票系统
选择到站
发送车次查询请求
返回车次查询结果
选择车次
执行车次查询
打开读卡器读卡
发送银通卡状态验证请求
返回银通卡状态
银通卡状态正常：发送席位申请请求
返回席位申请结果执行席位申请
席位申请成功：发送银通卡状态更新请求
返回银通卡状态更新结果
验证
银通
卡状
态
列车席位自助申请系统TRS自动检票系统
接收旅客席位查询请求
打开读卡器读卡
发送银通卡状态验证请求
返回银通卡状态
验证
肚兜艺术
银通
卡状
态银通卡状态正常：发送席位查询请求
公众舆论
返回席位查询结果
旅客确定取消席位：发送席位取消请求
返回席位取消结果
执行席位查询
取消已申请席位
席位取消成功：发送银通卡状态更新请求
返回银通卡状态更新结果
5 系统网络结构
系统采用与自动售检票系统一样的网络结构（见图4）。
此方案中，在铁路局设置自动售票数据库服务器，2台数据库服务器组成数据库集，通过集实现
数据库的双机热备，承担所有下辖车站自动售检票业务（包括取号机相关业务）的数据存储及数据处理服务，采用
图4 系统网络结构
光纤通道接口与磁盘阵列连接；应用服务器组合成应用服务器集，将所有下辖车站的应用处理服务全部集中管控；采用负载均衡器实现业务均衡处理，保证系统的高可靠性、高安全性[3-5]。
6 结束语
基于中铁银通卡的列车席位自助申请系统解决了高峰时段持卡旅客直接刷卡所带来的一系列问题，如检票口发生拥堵、列车员解决席位纠纷缺乏依据等。目前该系统已在京津城际铁路和长吉城际铁路（共计8个车站）进行了试点应用，日取号量3 000张以上，方便了车站内和列车上的旅客管理，提升了中铁银通卡持卡旅客的出行体验。
参考文献
[1] 中华人民共和国铁道部. 中铁银通卡铁路应用（一
期）总体方案[R]. 北京，2012.
[2] 李燕，王红，潘悦. 中铁银通卡在京津城际高速
铁路的应用[J]. 铁路计算机应用，2014(1)：27-29.
[3] 潘浪涛. 铁路自动售票系统软件可靠性研究[D]. 北
京：中国铁道科学研究院，2012.
[4] 李士达，蒋秋华，康勇，等. 铁路旅客自动售票系
统设计与实现[J]. 铁路技术创新，2012(4)：41-44.
[5] 李士达，蒋秋华，张家锋. 自动售票系统应用服务
器的设计与实现[J]. 中南大学学报（自然科学版），2013(7)：352-355.
责任编辑 卢敏
收稿日期 2015-08-24
数据库主机A数据库主机B
HA
光纤交换机光纤交换机
智能存
储设备
核心交换机A核心交换机B
负载均衡器A负载均衡器B
自动售检票应用服务器A 自动售检票
应用服务器B
自动售检票
应用服务器 X
铁路局
生死千里票务系统
客票网络
客票网络
接入交换机
应急处理
服务器
取号机GATE操作终端
车站售检票系统
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议