可行性研究报告
军事学院一、项目基本情况
1、项目名称
本项目为轨道交通智能设备系统项目。
2、投资主体和建设单位
本项目投资主体和建设单位：苏州雷格特智能设备有限公司（以下简称“公司”或“雷格特”）；is曲线
企业法定代表人：王建强。
3、项目地点及范围
大连科华热力管道有限公司
本项目位于苏州市吴中区东山工业园区，厂房目前采用租赁方式。
4、建设期
本项目建设期1.5年。
5、项目投资来源方案
本项目建设投资和流动资金拟采用自有资金。
二、市场分析和产品方案
（一）市场分析
1、目标市场的当前规模丰田全面质量管理
2008年底至2009年初席卷全球的经济危机，给全世界包括中国在内的众多的企业带来了沉重的灾难。为了应对这场经济危机，中国政府出台的4万亿拉动内需的经济刺激计划，给中国的轨道交通行业带来了前所未有的机遇。
1.1 城市轨道交通
截至2008年底，我国已有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路，运营里程达到776公里，年客 运总量达22.1亿次。据不完全统计，北京、上海等15个城市共有约50条，1154公里轨道交通线路在建。
截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。
上述获批建设的79条轨道交通线路不包含目前正在建设中的线路，完全是未来的“增量”。到2015年前后，我国建成和在建轨道交通线路将达到158条，总里程将超过4189公里。
定位销以北京和苏州为例，详细介绍如下：
北京（代表一线大型城市）
北京市城市轨道交通目前规划至21条线，其中：
已完成1号线、2号线（环线）、13号线、八通线、5号线、8号线一期（奥运支线）、10号线一期、机场线及4号线共9条线；
在建大兴线、亦庄线、8号线2期、9号线、10号线2期、昌平线、房山线、15号线共8条线；
规划线路6号线、7号线、14号线、西郊线（香山线）共4条线。
（北京市轨道交通规划图）
作为一线城市的代表，北京的轨道交通建设可以视为省会级以上城市如上海、天津、重庆、广州、深圳、杭州、南京、西安等未来发展的标竿。
苏州（代表二线区域性城市）
苏州市城市轨道交通目前规划至4条线，其中：
在建1号线、2号线；规划线路3号线、4号线。
（苏州市轨道交通规划图）
目前有众多类似的二线城市如青岛、宁波、无锡、厦门的城市轨道交通规划已经获批，部分已经开工建设。
截止目前为止，全国城市轨道交通项目按线路统计如下：
序号 城市 已有线路在建线路规划线路 总计
1 北京 9 8 4 21
2 上海 8 14 16 38
3 天津 2 3 5 10
4 重庆 1 2 4 7
5 广州 4 5 4 13
6 深圳 2 4 3 9
7 南京 1 2 12 15
乔二中彩
8 武汉 1 2 2 5
9 长春 1 1 3 5
10 大连 1 1 4 6
11 西安 0 2 1 3
12 成都 0 2 1 3
13 杭州 0 1 2 3
14 沈阳 0 1 1 2
16 苏州 0 1 3 4
20 青岛 0 1 1 2
17 哈尔滨 0 1 1 2
序号 城市 已有线路在建线路规划线路 总计
15 宁波 0 0 1 1
18 郑州 0 0 1 1
19 福州 0 0 1 1
21 无锡 0 0 1 1
22 长沙 0 0 1 1
27 济南 0 0 1 1
23 厦门 0 0 1 1
24 南昌 0 0 1 1
25 昆明 0 0 1 1
26 东莞 0 0 1 1
综上所述，至2015年，国内市场共将完成129条城市轨道交通线路，每条线路的自动售检票系统销售
额平均在1亿元左右，其中自动检票机占3千万。因此国内城市轨道交通市场预计自动检票机市场份额为38.7亿元。预测新公司市场份额为1/10，则未来5年销售额总计3.87亿元，年均7740万元。
1.2 干线铁路
铁道部规划未来15年内建设5000公里高速铁路客运专线，已建和在建的有：京津高铁、京沪高铁、沪宁高铁、武广高铁、广深香高铁、郑西高铁等。
（铁道部客运专线示意图）
根据欧洲及日本的经验，城际高铁通常也采用自动售检票系统。但由于中国目前的
特殊国情（客流量特别大），国内该系统中自动检票机应用较少，但在北京南站、天津站、上海站、南京站等城市已经有部分试运行。
保守估计未来5年公司在该市场可以获得约5千万元的订单，年均1千万。
2、市场年增长率
具统计，目前中国有240个城市计划筹建或已经向发改委申报了城市轨道交通规划，目前发改委只批准了22个城市。随着城市公共交通矛盾的日益尖锐，以及城市轨道交通普及后的示范效应。将有越来越多的城市建设轨道交通，在未来的15到20年，将是中国城市轨道交通的建设高峰。
（二）产品及产品方案
1、主要产品
本项目的主要产品为自动检票机。
自动检票机是轨道交通自动售检票系统中的核心终端设备，目前国内产品主要是与国外公司联合生产，核心技术仍然掌握在国外公司手中。
本项目拟站在较高的起点上，深入消化国内现有自动检票机技术，整理、总结、完善现有第二代自动检票机，形成具有完全自主知识产权的国产化自动检票机产品。
同时，根据国际市场的技术趋势，开始自主开发第三代轨道交通自动检票机产品，并与3到5年后投入市场。通过技术革新引领市场的升级换代。
自动售检票系统(AFC)层次组成：
自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。
城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议