1. AFC系统一般采用5层架构：第1层为（ A ）。 2.世界第一使用缆索牵引客运铁路得城市是（ B ）。
A.莫斯科 B.纽约 C.伦敦 D.巴黎
3.上海地铁从试车调试起，开始使用（C）票证。
A.磁卡 B.芯片 C.纸质 D.人工
A付费区 B非付费区 与B的交界处 D.站厅
卡 B.显示器 C.零模块 D.储存模块
6.外设端口设置主要部分不包括（D）
A.读卡设备及服务器地址 显示屏文字显示
C.收钞及零参数 D.账号登陆界面
7.Ⅲ级故障要求技术服务人员在（A）小时之内到场
8.自动检票机以（A）为核心。
A.主控单位 B.阻挡装置 C.车票处理装置 D.声光提示装置
9.自动检票机中（A）主要监测是否有乘客进去通道
区 区 区 区
10.出闸机原则上按照（C）s内出清下车客流配置
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二、填空题
1. 北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可信性研究。 2. 基于城市轨道交通线网运营的拿来主义课堂实录AFC系统标准主要包括业务规章和技术标准两大部分。
3. 核查管理主要是对车站的票务收益进行核对、汇总和加工。
索菲-丽德4. 黑名单是用来和舞弊行为作斗争的一种手段。
5. 检票机根据功能可以划分为进站检票机、出站检票机和双向检票机。
6. 自动检票机根据阻挡装置的类型可以分为三杆检票机和门式检票机。
7. 两线交叉的换乘车站布置形式有“十”字形、“T”形、“L”形等
8. 出闸机应综合考虑车站建筑、客流走向、自动扶梯等因素。
三、判断题
1.为方便乘客对车票验票，原则上每站设置2台自动验票机。（✓）
2.Ⅱ级故障现象为整个系统处于完全瘫痪状态，不能运行。（✕）
吞钱故障原因是个别模块出错。（✕）
4.莫斯科地铁为战备而建。（✓）
5.纽约地铁是世界上第一条地下铁道。（✕）
6.城市轨道交通自动售检票系统总的发展趋势是标准化、简单化、集成化和人性化。（✓）
7.每组自动售票机数量应不少于5台。（✕）
8.验票机的英文缩写为TCM。（✓）
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系统为5层架构。（✓）析出文献
系统现场设备数量的确定，最基础的是客流。（✓）
四、名词解释
1.日期忽略模式：由于轨道交通运营的原因，导致单程票过期，系统将设置为“日期忽略模式”。在该模式下，进/出站检票机对车票的有效性进行检验时，仅对车票日期这一项免检。
2.城市轨道交通网网络化运营AFC系统远期目标：实现AFC系统模块的标准化、监测的标准化。
3.“6S”：:对票务管理室进行划线管理,将所有的办公用品、备品备件摆放在指定区域;不能随占文件、通知、宣传品等;对有关资料、书籍、文件等应归类定置管理,并井然有序;保持室内和设备设施无垃圾、无灰尘、干净整洁的状态。将标准化管理形成长效机制,定期进行准化管理使每位员工养成良好的习惯,遵守规则做事,培养积极、主动的精神。
4.售票系统：售票系统以计算机为核心,以网络为支撑,以自动闸机为终端,采用条形码、ID卡、IC卡或者指纹等方式,对售检票过程实现自动化、电子化、网络化等的计算机综合管理系统。
5.售票测试：是给系统管理员或相关工作人员进行售票系统的出票测试试用，购票者无须投币即可进行出票。
五、简答题
1.简述检票机的工作方式
答：正常进/出站检验、降级运营模式和暂停服务状态。除了进/出站检票机处在暂停服务状态外,来自车站计算机的控制具有优先权。
2. 简述降级运营模式
答：降级运营模式有日期忽略模式、进/出站忽略模式、超程忽略模式、时间忽略模式和列车故障模式等6种,在AFC系统设计时还可以根据实际需要再增加。
3. 简述自动售票机的功能
答：①接受乘客的购票选择,并在购票过程中给出提示信息及操作指导 ②接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完成识别。对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还。③计算乘客投入的现金数量及购票金额,自动零。④完成车票校验、车票赋值及出票。⑤对各部件的工作状态进行自动监测。⑥接受车站计算机系统下发的参数和控制命令,并执行相应的操作。⑦对本机接受的现金及维护操作进行管理。⑧存储并向车站计算机系统上报状态信息和交易数据。
4. 半自动售/补票机的基本功能
答：①车票发售功能:发售包括单程票、储值票、纪念票在内的各种车票,并对储值票进行充值。②车票分析功能:分析车票的有效性,查询车票历史交易信息。③票务处理及服务功能:对无法正常完成进出站的车票进行票务更新,发售出站票,退票处理。受理车票挂失。查询票价及打印票务记录和每班财务记录
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