流氓是怎样练成的摘要：本文首先对机场净空保护区域内的输电线路迁改设计要点进行论述，进而分别从电力铁塔安装航空障碍灯的要求以及航空障碍灯设计情况进行研究，旨在推进机场净空保护区域建设，避免周边环境对于飞机运行造成的干扰，促使机场净空保护同人类社会和谐发展并行。
关键词：机场净空保护；输电线路；航空障碍灯
净空引言：伴随着社会进步和经济发展，航空业也开始步入高速发展时期，人们对于飞行质量和飞行安全的重视程度不断提高，在此情况下，机场净空保护能够有效保障机场安全，避免周边障碍物对飞机飞行造成的影响，对机场净空保护区域内的输电线路迁改设计也有助于促使社会和谐发展，能够有效保障飞行安全。
1.
机场净空保护区域内的输电线路迁改设计要点
senv在国民经济腾飞下，道路交通问题开始逐渐成为人们关注的重点，变成带动地区经济发展必要经过的挑战，对于航空业的要求也在不断提升。为了有效带动航空事业发展进步，加强不同地区之间的沟通和联系，应当不断加快构建立体交通网络的步伐，推进临空经济。机场净空保护区域作为保护飞机运行安全的重要组成部分，对机场净空保护区域展开输电线路迁改设计能够有效推进道路交通安全。在展开迁改设计时，应当充分考量机场实际情况，将机场净空限制具体细则和迁改设计要点相结合，将空管要求考虑在内，加强工作人员的专业培训，促使净空保护和地方经济处于和谐发展状态。
当对机场净空保护区域输电线路迁改设计时应当充分考量资金投入，尽可能以较少资金投入获取较大收益，与此同时，可以借助现代信息技术的力量，以信息化手段出发简化工作人员的工作，促使整个运行维护过程简单、便利。当对杆塔布点进行搭建时需要考量周边环境，避免对周边环境造成干扰，将跨越次数降到最低，并在设计过程中进行经济指标对比，从而选取出最佳设计方案展开工作[1]。
1.
过日子要有技术含量
在机场净空区域输电线路迁实际场地控制点处搭建时，可以通过应用载波相位差分技
术完成定位工作，载波相位差分技术是一种新型的卫星定位测量方法，借此能够完成输电线路中交叉跨越物、首末端杆塔以及转角点的实时定位，作业效率高、精确度高，当完成定位测量后，可以通过应用手持全球定位系统完成后续的采点工作。在线路改装实际场地内进行全方位、多角度的照片拍摄，并将其转入室内完成选线工序。
2.
中国才吧将已经设计完成后的机场净空保护区域内的输电线路迁改设计路段信息和勘测数据导入到虚拟地球仪软件Google Earth以及SLW220kV中，从而根据各项数据信息整合形成机场净空保护区平面断图以及路径走向图，并将获取得到的高清路径走向图以及平面断图传入到《机场净空障碍物限制图》，待第二日由工作人员到现场进行考察完成校对，并对不符合规定的情况展开调整和修订，最终确定杆塔型式，并生成机场航空保护区域输电线路改迁设计工程量清单，对各项投入展开基本统计和概述[2]。
3.
根据民航局机场司发布的《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)，当对机场净空保
护区内的高压线路进行迁改设计时，需要遵循国际民航组织附件十四面进行复核，确保塔顶高度始终高于障碍物限制要求，从而尽可能避免障碍物对飞机运行所造成的不良影响，当完成设计后，需要交由机场归属空管局完成审定工序。对于直线塔和转角塔的选择，通常而言，需要结合机场净空保护区域实际情况和工程建设要求，将直线塔和转角塔高度控制在20米左右。
4.
在对机场航空保护区域输电线路与跑道端、跑道中心线、飞机下滑航道进行距离选择时，应当充分考量航空行业相关管理要求，例如在《民用机场总体规划规范》(MH5002-1999)中就曾对其做出规定，其中明确指出无论是处于机场附近领域，抑或是已经进入机场，只要电压已经超过110千伏就会被划分为高压架空输电线路，而高压架空输电线本身与跑道端、跑道中心线、飞机下滑航道的距离应当始终大于4千米、4千米、300米。
5.
在进行机场净空保护区域内展开输电线路迁改设计时，不仅应当充分考量《民用机场飞行
区技术标准》(MH5001-2013)、《民用机场总体规划规范》(MH5002-1999)，还应当将迁改设计同安全性因素考虑在内。当完成输电线路迁改设计后，应当保证线路供电效能不会因此降低，更不会出现各种安全隐患。与此同时，应当尽可能保证电力线路能够达成后期输电设计运行维护的基本性能要求。在线路迁改时，也应当明确展开机场净空控制规划，避免外界对于机场净空保护区域内的无线电设备造成干扰和影响，确保机场航空运行安全。
1.
电力铁塔安装航空障碍灯的要求
航空障碍灯作为一种特种设备，在机场中应用较为广泛，在净空保护区域设置航空障碍灯也能够起到明显的警示和标志作用，太阳能航空障碍灯是其中应用较为广泛的一种类型，主要通过借助太阳能电池板完成，广泛应用于各种不便于展开维修保养的场地，例如高大烟囱、船舶导航、电力通讯铁塔以及高楼大厦等。与此同时，太阳能航空障碍灯在通信塔、建筑工程混凝土墙壁、幕墙玻璃以及楼顶等处也有着较多应用。
在《民用机场总体规划规范》(MH5002-1999)中也对电力铁塔安装航空障碍灯的具体情况进行要求，其中明确指出如果机场净空保护区域内的输电塔电压已经高达22万伏（含），则需要根据民航机场相关规定和要求展开标志设置，促使其处于正常运作状态。需要注意的是，整个航空障碍灯安装过程应当始终坚持安全优先的路线，如果对于电压处于110千伏的输电线路进行航空障碍灯安装时，则需要对安装距离进行明确，尽可能将航空障碍灯安装位于铁塔下导线横担小于5米的位置。
1.
航空障碍灯安装支架的设计与加工
通常而言，根据电力铁塔本身的结构优势，在安装附件进行选择时主要通过线夹、现场开孔抑或加焊支架的方式完成，采用以上三种方面虽然能够在一定程度上完成安装工序，但却需要耗费大量的时间和精力，对于电力铁塔本身的结构性能还会造成不良影响。在此情况下，可以在障碍灯支架焊接时形成U 形坡口式再完成焊接工作，并先后进行消除应力热处理、热镀锌处理。原地掷铅球
结论：综上所述，对机场净空保护区域内输电线路展开迁改设计具有十分重要的意义，在迁改设计时应当充分考量空管实际设计要求和机场净空面限制要求，设置安装航空障碍灯，确保飞机运行安全，促使航空事业的高速发展。
参考文献：
[1]李清栋,叶平凡,袁斌,林欢.民航机场净空保护区划设理论与实现[J].民航学报,2019,3(03):29-34+21.
[2]张淳翔,刘文新,孙光磊.机场净空保护区域内的输电线路迁改设计[J].山东工业技术,2019(10):187.
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