电力、电讯跨越主要关注的技术要点有：跨越公路的交叉角度、水平净空及离公路用地界的距离、最小垂直净空，同时要关注高压线与其他公路附属设施的距离。 (1)最小水平净空
光纤通信基本原理目前规范里对此没有明确的规定，从公路安全出发以及根据以往的经验，具体可以按以下两个要求来控制：
①支撑杆塔宜设置在公路建筑控制区外。
②杆塔基础距离路肩边缘宜大于一倍杆塔高度，防止杆塔倒塌时危及行车安全。
条件受限时，而必须设置时，拉线、基础墩和其他突出路面的结构物应设首
(2)交叉角度
涉及角度要求的目前有两个标准规范：
《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 'h 8. 6. 2条规定：架空送电线路与公路相交叉时，宜为正交；赫冀成
必须斜交是，应大于45° o
《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)中12. 5. 1条规定：公路与架空送电线路相交，以垂直交叉为宜。必须斜交时，其交叉的锐角应不小于70°；受地形条件或其他特殊条件限制时，应不小于60° o
两者对跨线角度的要求有冲突，从要求的层次高度看《公路工程技术标准》高于《公路路线设计规范》，但《公路路线设计规范》出版又晚于《公路工程技术标准》。从以往的经验和此条设置的理由看，主要是为了防止线路与公路交叉长度过长。
由于目前规范存在一定矛盾，对角度的执行较为混乱。从保护公路的角度从严要求为宜。因此，建议按《公路路线设计规范》控制，即电力线跨越公路宜采用垂直交义，若斜交，交角不应小于70°，特殊情况下不应小于60°的要求进行控制。
(3)最小垂直净空
《公路路线设计规范》(JTG D20—2006) 12. 5.2条规定：公路从架空送电线路下穿过时，应从导线最大弧垂与杆塔间通过，井使送电线路导线与公路交叉处的距路
面的垂直距离不小于表12. 5.2规定值。
①需关注架空线路跨越公路处其他公路设施的位管，例如：两侧行道树、照明设施、标志牌、大中桥、收费站等其他设施。避免线路对这些设施造成影响。 发展心理
②所在区域如果处于大风区，应同时关注大风的影响，留有一定余地。避免可能会带来的净空、水平净距及其他公路设施的距离变化而影响到公路运营。施工方案的技术要求 在审批中对施工方案的审查应注重施工单位在临时跨越架的搭设方法、跨路工作时长，还应考虑机械设备、材料临时存放地点，工作时间计划等内容。对于跨线工程的施工方案审批应注意施工对公路两方面的影响：
(1)施工方案对现有公路木体的影响
分析施工方案对现有公路本体的影响，其目的是避免施工对公路木体的损坏，影响或临时拆除公路附属设施的，要按要求恢复。由于每个项目都有其特点, 因此审批时应根据具体公路设施及公路断而的情况灵活把握，根据以往的经验, 以下儿个注意事项可以借鉴：
①施匚期间，工作人员来回攀爬路基，可能会造成路基边坡松散，因此，施工方案应特别注意对工作人员的管理，禁止随意攀爬路基。
②有条件的情况下，施工作业应距离路基保证一定的安全距离，临时支撑设施应尽量远离公路，其位置宜处于公路用地界以外。
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（3）为工作方便，施工时可拆除局部隔离栅、波形梁护栏等设施施工结束后, 应对破坏的隔离栅、边坡及波形梁护栏进行修复。
④严禁在公路两侧的排水设施内堆放杂物，施工完成后应对排水设施进行清理，确保排水顺畅。
⑤机械设备、材料临时存放地点，尽量不占用公路。
⑥线路的安装和检修作业不应占用高速公路及其匝道。
（2）施工方案对运营车辆的影响
架空线路跨越公路时，对公路运营车辆的影响主要在以下几方面：
①电力线穿线施工均要求短时的交通中断，从而影响正常的交通运行秩序, 如若持续时间长会导致车流排队等待现象的发生。
②施工作业期间的人员和材料运输活动，会对公路的交通运行产生影响。
③线路跨路施「时现场人员在公路上的施I：操作，会干扰车辆的正常行驶。
审批时可针对以上分析，对交通疏导指挥、材料运输、人员管理、合理选择施工时•段、充足的准备工作、以及附近收费站的排队影响等方面提出要求。比如交通时段的选择，应选择并尽量减少跨路工作时长和合适的施工时间。穿线前，必要的话应对跨越路段的交通量进行一定的调查，避开高峰小时，选择交通髡小的时段进行穿线。
安全保障措施及应急预案的技术要求
（1）安全保障措施醚链
安全保障措施包括临时安全机构的建立、安全责任的分解和落实，但最为重要的是提出针对项目类型和特点的保障公路安全和车辆安全的措施。一般来说以下儿个方面应重点关注：
①公路用地范围内使用临时支撑设施进行电力线架设时，应保证临时支撑设施的基础稳固，并采取措施防止临时设施和电力线坠落到行车道上。
②建议实施前经公路管理部门与交警部门同意，在施工路段前参照养护规范设置临时标志。如设立“前方施工、限速XXkm/h”、“限速XXkm/h”、“前方施匚"等临时安全警示设施，并配备现场安全员配合交警指挥交通，所有施「人员不得随意横穿公路，听从指挥并统一穿戴反光信号服。。
③承力绳腾空后到临时支撑设施拆除期间，宜保证不对交通造成影响。
④应制定临时支架拆除安全保障方案。
⑤公路两侧的支撑杆塔如有拉线，宜设置拉线警示杆、紧线器警示罩。
⑥公路两侧的杆塔宜设省“高压危险、禁止攀登”的警告标志。
（2）应急预案
安全生产的关键是防范在先，应急预案只是出现意外事故后的补救措施。涉路工程施工的应急预案重点是对可能的危险源及事故危险分析和与项目施工特点相关危险情况发生的应急措施。对于架空线路施工，最大的危险事故是架线过程中电线突然垂落路面，此时如不采取紧急措施，将会导致恶性交通事故，造成人员伤亡。因此，应急预案应针对这一情况作出充分的应急准备，确保危险情况•旦发生，应急预案能立即响应，将险情造成的危害降到最低。
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