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来源：《科学家》2016年第01期
摘 要 本文对城市轨道交通1500V直流牵引系统避雷器的设置进行了简要的叙述，在此基础上详细分析了直流系统正负极之间、正对地、负对地各避雷器装置的作用及设置原则，并对各避雷器的设置与否进行探讨。最后提出自己在直流开关柜避雷器设置的看法。 关键词 城市轨道交通；直流牵引系统；避雷器；过电压版权保护
河洛大鼓书 中图分类号 TU8 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2016）01-0074-02
城市轨道交通正逐步成为现代化城市必不可少的交通工具。由于建设投资大、运营周期长、检修时间短的特点，设备的可靠性、经济性、免维护性成为选型和配置的焦点。地铁直流开关柜避雷器装置如何在高架、地面及地下等不同现场环境下进行可靠、经济、合理配置在业界内众说纷纭。
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1 1500V直流牵引系统避雷器的设置原则
1500V直流牵引系统主要由1500V直流开关柜、钢轨电位限制装置及整流装置组成。为了确保牵引系统的可靠运行，一般情况下在直流开关柜内设置多个避雷器装置。避雷器设置点如图1所示。
如图1所示典型牵引一次系统中共设置4个避雷器，当系统中有高电压入侵时避雷器迅速释放整流器正负极间、正极对地、负极对地的过电压，从而起到了保护正负母排及之间电器元件的作用。
性人君子 2 1500V直流牵引系统正负极之间避雷器设置分析
直流牵引系统正负极之间避雷器并联在整流装置的输出侧，作为整流器的浪涌保护装置。
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直流系统中存在两种过电压，一为换相过电压，二为操作过电压。换相过电压是当二极管通过正向电流时，正电荷载流子（孔穴）就在P区与N区交界面附近积聚起来。由于载流子的积聚，在二级管正向电流过零时，二级管不能立即恢复反向截止。这时在二级管中
开始出现类似于短路电流的反向电流。电流的突然中断引起整流电路中的感性负载产生感应电压，该电压叠加于正常反向电压之上形成内部过电压。操作过电压是由于进行断路器操作或发生突然短路而引起的衰减较快持续时间较短的过电压，直流断路器操作过电压为开断时最大弧电压，其值不超过最高工作电压的3倍即5400V。国民经济核算论文
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