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电容？
石墨烯电池在大众、媒体的眼中已经是“超级电池”般的存在，有了石墨烯电池，我们就可以分分钟将手机充满电，手机使用时间寿命也更长等等，这或许是我们最关心的内容了吧?那么，到底什么是石墨烯电池?石墨烯电池什么时候应用?我们一起来探个究竟。我想，大家在看科技圈新闻的时候，一定会经常看到关于“石墨烯电池”的新闻。“某某企业开发出石墨烯电池，充电时间仅原来1/24”、“20秒充满电，某某企业搞出了石墨烯快充电池”、“某某企业公布石墨烯电池，寿命是普通锂电2倍”等等，看到这些文章，有时候我们真的相信，石墨烯电池真的就要发布了。关于石墨烯电池取得的进展不计其数，其中不乏声称即将开发出成型产品，甚至已经有成型产品，但是随后就没有了下文，哪怕是一块小小的手表电池、手机电池，哪怕是随便让我们见到一个石墨烯电池成型产品也好，但是，我们见不到。诚然，石墨烯电池在大众、媒体的眼中已经是“超级电池”般的存在，有了石墨烯电池，我们就可以分分钟将手机充满电，手机使用时间寿命也更长等等，这或许是我们最关心的内容了吧?那么，到底什么是石墨烯电池?石墨烯电池什么时候应用?我们一起来探个究竟。石墨烯电池无数次面世，又无数次不见踪影不过，近日的一条关于“超级电池”的新闻又让电动车厂家们甚是兴奋，各路媒体也是大事宣扬，该新闻称：南京国际节能与新能源汽车展览会”上，来自浙江的超威电池宣布，该公司率先将石墨烯材料运用于量产电池，这在全球还是独一家。不过后来，记者采访了解到，由于时速和续航均超过100公里的主流电动汽车，其动力 电池主流是磷酸铁锂电池或锂离子电池，与低速电动车的铅酸电池是完全不同的技术路线，因而超威的这款“全球首款石墨烯电池”并不能应用于主流电动汽车。我们知道，现阶段的电动车都还是以锂电池为主，包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂等等各种锂电池，各厂家也都是在成本、续航、充电时间等方面寻一个平衡，国家也在政策等形式上鼓励企业进行创新，即便如此，现阶段的电动车，无论是在续航里程还是充电时间、亦或者充电基础设施方面，都很难满足消费者的实际需求，导致电动车的销量迟迟不能快速上升，也不能与传统汽车正面竞争。其实在这之前，关于”石墨烯-超级电池”类似这种噱头十足的研究成果的新闻也不少见。比如国内的华为，在去年底的Mate8的发布会之前，也曾以石墨烯点为宣传点，造成“发布会未开，Mate8已火”的盛况。但是后来，在长达两个半小时的发布会中，华为只字未提“石墨烯”，只是提到了超长续航、快速充电而已，以致于许多人大呼被骗了。还有在15年12月份，中科院上海硅酸盐研究所发布消息称，该所联合北京大学、美国宾夕法尼亚大学展开持续攻关，已研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯，该材料具有极佳的电化学储能特性，可用作电动车的“超强电池”，充电只需7秒钟，即可续航35公里，相关研究成果已于12月18日发表在世界顶级期刊《科学》上。而现在已经马上到2017年了，我们还没有见到一辆石墨烯电池车动车。还有在更早的2014年12月初，西方媒体报道，西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做“超级电池”。这种实验室的研究成果，距离实际商用果然还是太远。被寄予厚望的石墨烯电池究竟是快充还是电容?通过查阅资料我们发现，无论是在百度百科或者，都没有对石墨烯电池有一个清晰生死赌门
第三世界论坛
通信网络安全的定义。在百度百科中，大家会发现该词条中并没有对于该电池的反应机理的细致说明，其中主要的信息集中于石墨烯薄膜、石墨烯快充放电容器、以及各种各样的新闻、专家的对石墨烯电池前景的看好等等，这些显然不能让我们理解什么是石墨烯电池。根据美国Graphene-info这
个比较权威的石墨烯网站的介绍，“石墨烯电池”的定义是在电极材料中添加了石墨烯材料的电池，而这样解释，显然是误导观众。
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