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出租车行业规范经营，优质服务倡议书
你们好！
出租汽车是城市的名片，流动的风景，是城市综合交通运输体系的重要组成部分，其从业人员素质和服务水平是一个城市交通管理水平与文明建设成果的重要标尺。同样，从业人员的服务水平和形象也影响行业自身的发展。在此，我局向全市出租汽车从业人员发出如下倡议：
一、发扬主任翁精神。乘坐出租车的多是外来的学生以及客商，他们对从化的第一印象和评价可能就来自于大家的素质和服务水平，因此我们要牢固树立集体荣誉感，增强责任意识，发扬主人翁精神，为创建生态宜居幸福的从化出力争光。
二、规范经营行为。大家要爱岗敬业、优质服务、诚信经营，在经营中做到按表收费、不拒载、不拼客、不故意绕道；持证上岗，亮证服务，主动接受社会监督，全力塑造文明出租、和谐出租的行业新形象。
三、提高行业服务质量。出租汽车驾驶员应规范服务、热情周到、礼貌待客、仪表整洁、用语文明，做到上车有“迎”声，下车有“送”声，努力打造我市出租车行业文明优质服务品牌。- 1 -
四、保持车容车貌良好。车内整洁卫生，无污迹，内饰完好，座套干净；车身无脱漆、变形现象。
五、安全行车，文明驾驶。杜绝违章驾驶现象，不超速、不违章掉头、不违章超车、不违章变道，斑马线主动避让行人，开车不接打手机、不吸烟、不吃零食。
六、弘扬正气，树立新风。出租汽车驾驶员应发场拾金不昧、助人为乐、扶危济困、见义勇为的精神，积极参加公益活动，树立良好品格，弘扬正确的价值观。
全体出租汽车车主、驾驶员朋友们，让我们迅速行动起来，从我做起，从现在做起，规范
经营、优质服务，努力把出租车行业真正打造成为体现我市文明程度的靓丽“窗口”，为我市建设广州北部城市副中心作出应有的贡献！
从化市交通局
2023年10月21日
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青岛开发区人事局根据上级有关部门对2023年道路春运工作的统一部署和安排，为确保春运期间我市出租汽车行业运输安全、优质、及时、畅通、有序地进行，满足广大市民的出行需求，结合行业实际，制定本方案。剩女进化论
一、工作目的
以春运为契机，进一步加强出租汽车行业管理，继续做好“三超一疲劳”等违法违章行为的整治工作，深入开展以春运为主题的行业精神文明创建活动，提高安全保障措施，完善服务
设施，规范经营行为，增强和提高从业人员文明服务意识和服务水平，让乘客过个安全年、舒适年。
二、组织机构
为保证春运工作顺利开展，特成立春运工作领导小组：
组长：
副组长：
成员：
环渤海经济圈
三、工作措施及要求
1、深入宣传，全面动员。各出租汽车企业要在春运前召开驾驶员动员会，加强宣传教育，组织司机学习关于春运的注意事项，扎实细致地做好思想动员工作，使广大出租汽车驾驶员充分认识春运的重大意义，营造出租汽车行业优质服务的氛围，增强驾驶员的责任感。 2、制定措施，加强管理。制定具体的工作方案，明确工作要 1
求和工作方法，特别是按照文明城市测评指数要求和出租汽车行业“五规范”、“五不要”文明经营服务规范要求，加强对驾驶员文明行车、规范服务的管理，树立行业新风尚。
3、开展车容车貌、服务设施大检查。公司将严格执行出租汽车月检制度，并结合行业考核标准，组织人员对车辆进行自查自纠，发现不达标的车辆要及时纠正、及时处理，确保营运车辆车况良好，整洁卫生，服务设施齐全有效，为乘客提供一个文明舒适、和谐的乘车环境。
4、落实安全目标责任。明确各自职责，确保每个单位、每辆出租汽车在春运期间安全运输，加大对违规、违章行为的检查、处罚力度，尽职尽责，优质服务。
5、加强路检路查。公司组织人员对自已所辖车辆进行检查，通过自检自查，提高出租汽车的安全性能和经营服务质量。并把检查结果在行业内通报。
6、加强重点场所监查。公司组织人员对汽车客运站、佳乐家及银座商城等重点场所进行暗访，对进场运营的出租汽车进行监督，重点查处拒载、议价、拼客问题。同时，对进入重点场所的非法运营车辆进行举报。
7、依靠先进科技，加强车辆监控。公司充分利用GPS卫星定位系统，加强对出租汽车的监控，在春运期间，每天向出租汽车滚动发送工作信息，提醒出租汽车驾驶员文明行车、规范服务。同时，通过GPS平台保障行业、企业、司机之间的信息互通，保持行动一致。
8、制定应急预案，保障行业稳定。要高度重视、积极排查本单位的不稳定因素，制定防范措施，确保行业稳定。同时，要制定突发事件应急预案，一旦发生突发事件，要立即启动应急措施，及时处理，及时汇报。
9、严管重罚，强化教育。重点查处众反映强烈的出租汽车
拒载、绕道、拼客、议价等违章经营行为和出租汽车司机不文明行为，对经营者的违法、违章行为要依托行业主管部门依法重罚，企业要对有拒载、拼客、议价多收费等违法、违章行为性质恶劣、情节严重、造成不良影响的，解除承包经营合同，并在行业信息中心平台上通报。
10、落实值班制度，做好后勤保障工作。要落实具体工作措施，安排24小时专人值班，保持通信畅通，及时为驾驶员排忧解难，并安排专人受理乘客投诉及失物查、返还工作。
亨利四世2012
二○一四年一月二日
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公司经营运作规范
第一条 目的
明确各部门运作管理，有利于公司作出正确的决策，提高执行力，使公司真
正发挥团队合作最大化。
第二条 组织架构及各部门职责
公司从销售、生产及财务三大架构进行人员编列。
（1）生产管理架构设置副总经理一职，负责生产各环节的协调及流畅运行。目前分设下列功能部门：
1.材料采购部；
2.订单生产部（生产厂长）
①生产厂长下分设车间主管若干人、及人事经理一名，分别负责生产订单排
程、生产责任落实及人力资源制度的完善与教育训练。各分管部门各承其责
并得视实际需要调整之。
②材料采购部直属副总经理负责及监督。采购成本的控制尤为关键，采购
部门每为公司节约1分钱，就相当于为公司销售利润贡献1分钱.要建立相
应的完善的管理控制程序\\实施流程及报批签章制度。从合格供应商审批
确立、到日常采购订单的建档、价格机制的对比等一系列采购手续的形成
都要做到有证可查、有单可依。
工厂日常采购清单----副总理签字
所有外采清单 -------总经理签字
（2）销售管理架构设置营销总监，负责销售队伍的建设与培养、新产品项目的健全
及推广销售。就目前实际分设下列功能部门。
1.酒店用品部
2.产品开发部
3.礼品销售部
①酒店用品部下分设销售跟单若干名。礼品销售部按销售区域和销售方式分
设华南华中区域、西南西北区域、东北区域、华东区域、华北区域、渠道客
户专管。
②销售过程要编制销售合同，最终销售条款的实行要由部门主管审核、总经
理签字方可执行.具体的销售团队管理的制度建立,以及团队在销售过程中
产生的报销费用由营销总监呈报总经理审批、核销。
（3）财务管理架构设置财务总监，负责日常帐务处理及成本核算、会计税务嵇查。每月要提供公司内帐报表一份，交于总经理及副总经理。报表充分要体现
公司的各项开支及销售回款的收支情况。38ttt
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城市客运出租汽车经营管理模式夸克星
根据出租汽车经营权投放制度，我国城市客运出租汽车经营管理模式可以分为无偿审批制和有偿使用制两大类。
一、城市客运出租汽车经营权无偿审批制
无偿审批制，即管理部门将出租汽车运营证按照一些市场准入条件无偿审批给企业，再由企业转租给承包者的经营管理模式。无偿审批制是我国计划经济的产物，在出租汽车市场发展初期，这种经营管理模式还是有其一定的优势，但随着我国出租汽车市场的不断发展和成熟，其缺点和不适应性变得越来越为突出。长期实践表明，无偿审批制不仅阻碍了出租汽车市场健康、有序的发展，而且容易在管理部门滋生腐败。
二、城市客运出租汽车经营权有偿使用制
经营权有偿使用，即指通过公开招标投标中标，并缴纳有偿使用费后，获得一定期限内的一定数量的出租汽车经营资格。自1988年深圳市实行出租汽车经营权有偿使用制开了国内之先河以来，我国许多大中城市都相继实行了这种制度。多个城市这些年的实践表明，这种制度是行之有效的，不仅对城市出租车汽车行业发展，而且对于搞好城市公用事业都有重大意义。我国城市客运出租汽车有偿使用制度出现至今，经过多年的经营管理机制，大致形成了以下四种模式：
1、企业经营模式
企业经营即由企业租赁承包经营，企业承担出租汽车车辆购置费及道路运输证有偿使用费及相关经营税费，承租个人仅向公司上缴承包款，并作为企业员工享受相应的权利和义务。这种发展模式主要有以下几个特点：
首先，由于出租汽车营运证是通过竞价获得的，增加了企业的经营成本，经营压力大。企业要在激烈的市场竞争中生存，获得更多的经营利润，就只有通过不断加强企业内部管理，
提高自身服务质量，向管理要效益。促使出租汽车企业不断深化，建立与现代市场经济体制相适应的现代企业制度。
其次，随着现代化企业制度的建立，善于经营、效益好的出租车企业规模会不断扩大，容易实行现代化管理，形成一种新的生产力，合理、先进的管理可以更进一步发挥各要素的组合功能，带来更大的效率和收益，企业不断取得递增的规模报酬。
第三，随着企业规模扩大，企业将注重自身知名度的提高。组织针对驾驶员的各项培训和学习对企业来说就很有必要，这会使本企业出租汽车驾驶员更加专业，服务更加有效率和高质量。从而促进出租汽车行业服务质量的提升和出租汽车市场的规范竞争，有利于整个城市出租汽车行业的健康发展。例如新加坡，出租汽车公司总共只有5家，但是却有10000辆出租汽车，出租汽车服务普遍反映良好，其成功经验值得借鉴。当然，这种发展模式下，企业单车运营成本大，投资巨大，延长了资金的回收期，经营风险也随之加大，对企业初期运营具有一定的难度。
2、挂靠经营模式
挂靠经营，即购车款、营运证使用费和税费等由挂靠人承担，挂靠人自主经营，自负盈亏，挂
靠企业向挂靠人收取挂靠管理费。
首先，由于在这种发展模式下，购车款、营运证使用费、税费、油料费等运营成本都由挂靠人承担，相应的风险也就转嫁到挂靠人身上。而出租汽车企业所有的只是由政府赋予的所谓“管理服务权”，关心的只是按经营合同收取定额的管理费，自主经营和管理能力减弱，客观上造成了企业丧失了应有的基本功能。使得众多出租汽车企业虽然表面上有一定的规模，但根本不可能实现规模经营，有相当多的企业事实上成为没有出租汽车的出租汽车企业。车辆所有权归驾驶员个人所有的事实，已使这些出租汽车企业名存实亡。
其次，由于挂靠人负担很重，压力和风险都很大，过量的工作容易产生疲劳驾驶，劳动权益得不到保护，乘客和自身安全也得不到很好的保障，更谈不上服务质量的提高，不利于出租车行业的健康发展。
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