文章属性
∙【制定机关】江苏省人民政府
∙【公布日期】2014.04.25
∙【字 号】苏政发[2014]51号
∙【施行日期】2014.04.25
∙【效力等级】地方规范性文件
∙银行卡收单业务管理办法【时效性】失效
∙【主题分类】能源及能源工业综合规定
正文
江苏省人民政府关于加快新能源汽车推广应用的意见
（苏政发〔2014〕51号）
索伦森南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州市人民政府，省有关部门和单位：
器官克隆
加快新能源汽车推广应用，对于缓解能源压力、防治大气污染、推动汽车产业升级都具有重要意义。近年来，我省认真贯彻国家工作部署，新能源汽车推广应用取得初步成效，全省在线运行的新能源汽车已超过800辆。2013年年底，南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6个市被国家纳入新一轮新能源汽车推广应用城市范围，标志着我省已进入更大力度、更广范围推广应用新能源汽车的新阶段。各推广城市和省有关部门要认真贯彻《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《省政府关于印发江苏省新能源汽车推广应用指导意见的通知》（苏政发〔2012〕26号）要求，对照目标、倒排进度，落实措施、健全机制，加快新能源汽车推广应用。为此，提出如下意见。
一、明确全省新能源汽车推广应用的目标要求
（一）推广应用目标。经财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委批复同意，
我省南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6个市（以下简称各推广城市）列入国家2013年至2015年新能源汽车推广应用城市范围。2014年计划推广新能源汽车5321辆，其中，南京市2530辆，常州市365辆，苏州市800辆，南通市367辆，盐城市1009辆，扬州市250辆。民用机场管理条例
（二）推广应用原则。一是坚持政府推动与市场运作相结合。初期重点在公共服务领域推广新能源汽车，把新增公交客车、公务车辆作为突破口，同时鼓励私人消费者自愿购置。待条件成熟时，再逐步过渡到以市场运作为主。二是坚持阶段推广与全面推进相结合。以推广城市和示范行业为切入点，逐步推广应用新能源汽车，进而实现在更广区域和更多领域的规模应用。三是坚持示范应用与产业发展相结合。按照以示范带动市场、以市场促进产业的思路，通过新能源汽车示范运营培育和扩大市场需求，努力实现新能源汽车生产的规模效益，推动产业转型升级。
（一）科学规划充换电设施布局。各推广城市要根据推广应用新能源汽车的种类和数量等，结合市政设施建设，对新能源汽车充换电设施统筹规划、统一布局。依据城市规划编
制本地新能源汽车充换电设施建设规划，注意与土地利用规划相衔接，并兼顾新能源汽车未来应用对充换电设施建设的需求。今后，新建居住小区和公共停车场均要预留一定比例的新能源汽车充电停车位。
（二）明确充换电设施建设责任。各推广城市可在省电力公司或其他有实力、有经验、有意愿的运营商中自主确定新能源汽车充换电服务运营商。服务运营商根据统一规划和车辆运营需求，建设新能源汽车充换电服务网络并负责维护。有自建自用需求的用户，在符合统一规划的前提下，经批准可自建充换电设施并负责维护。供电部门配合做好业扩、增容等服务。
（三）保障充换电设施建设用地。为电动公交客车和出租汽车服务的充电设施尽量结合现有公交场站、公共停车场建设。对电动公交客车充换电站用地，可按划拨方式供应。
三、加大新能源汽车推广应用财政补贴力度
（一）对购置车辆进行补贴。推广应用并享受财政补贴的新能源汽车，是指列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和海宁宏达高级中学
燃料电池汽车，包括在公交、出租、公务、环卫、物流、电力等公共服务领域以及私人领域推广应用的新能源汽车。财政补贴对象为：公共服务领域消费者以及私人消费者。2014年省财政按照中央财政补贴标准的40%对购置新能源汽车进行补贴，标准为：纯电动乘用车2.5万元/辆，纯电动客车20万元/辆，插电式混合动力（含增程式）客车10万元/辆，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆，纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元、最高6万元/辆，燃料电池乘用车8万元/辆，燃料电池商用车20万元/辆。各市财政按照不低于中央财政补贴标准的60%对购置新能源汽车进行补贴。裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。省、市财政补贴按季结算，于季度结束后30个工作日内拨付。省财政对2014年新购清洁能源汽车（LNG客车、货车）补贴2万元/辆。2015年省财政根据中央财政补贴标准，结合我省推广实际再行确定补贴标准。同时，按照国家规定，更新新能源公交客车的，免征车辆购置税。
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