| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·92· 2020年第7期
作者简介：付焜，男，本科，研究方向：隧道施工技术管理。 制动电阻安兜站—湖里法院站盾构区间施工重难点及应对措施 付 焜
（中铁五局集团有限公司，湖南 长沙 410117）
摘 要：安兜站—湖里法院站盾构区间沿线地质复杂，需要近距离下穿众多建构筑物，风险极高。文章针对施工过程中的重难点进行分析，并提出了针对性的解决措施，为工程实施提供技术支持，也可为类似工程提供技术参考。关键词：盾构区间；施工重难点；解决措施；隧道施工中图分类号：U455.43 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）07-0092-02
厦门市轨道交通3号线安兜站—湖里法院站区间盾构隧道工程起讫里程为DK10+846.478～DK11+ 503.607，双线长度为0.65km ；中心里程为右DK11+ 308.486，该处设联络通道一座（兼作废水泵站）。工程需要近距离下穿众多建构筑物，风险极高。文章针对施工过程中的重难点进行分析，并提出针对性的解决措施。
1 工程概况
1.1 工程位置
安湖区间位于安兜社区枋湖北二路，西起安兜站，向东沿枋湖北二路敷设，在枋湖北二路与金尚路交叉口接入湖里法院站。工程位置如图1所示。
钢结硬质合金1.2 设计概况
安湖区间起点为安兜站，终点为湖里法院站，左线起点里程为DK10+846.478，终点里程为DK11+ 503.607。左线长度为647.336m ，左线短链9.993m ，右线长度为657.129m ，区间总长度为1304.30m 。区间线路呈V 型坡，左右线路最小平曲线半径为350m 。线间距为14～15m 。隧道顶埋深7.8～14.5m 。区间线路最大坡度为23.397‰。区间设1座联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工，联络通道设计中心里程为右DK11+308.486。该标段区间隧道由2个单线盾构区间、1个联络通道（兼作废水泵站）、4个洞门结构及相关附属工程组成。
1.3 工程地质、水文地质
（1）地形地貌。区间隧道主要顺延枋湖北二路或其外侧敷设，线路原始地貌残积台地区，沿线地势基本平坦，地面高程17.5～29.0m 。
（2）工程地质。场区沿线地层结构较为复杂，岩土层种类较多，岩土的埋深、厚度及性能变化较大。主要有：填筑土﹤1-5﹥，厚0.2-1.5m ；素填土﹤1-2﹥，堆积
时间达10年以上，厚0.3～3.4m ；粉质黏土﹤3-1﹥，厚0.8～11.3m ；残积砂质黏土﹤11-1﹥，厚9.4～15.9m ；残积黏性土﹤11-3﹥，厚3.9～19m ；全风化凝灰熔岩﹤12-1﹥，厚1.0～13m ；散体状强
风化凝灰熔岩﹤12-2﹥，厚2.3～15.8m ；碎裂状强风化凝灰熔岩﹤12-3﹥，厚1.0～10.8m ；中等风化凝灰熔岩﹤12-4﹥，厚0.5～6.1m ；微风化凝灰熔岩﹤17-5﹥，厚3.2～5.3m ；全风化花岗岩﹤17-1﹥，厚2.6～14.8m ；散体状强风化花岗岩﹤17-2﹥，厚0.4～16.1m ；碎裂状强风化花岗岩﹤17-3﹥，厚1.6～18.3m ；中等风化风化花岗岩﹤17-4﹥，厚0.6～4.0m 。该区间隧道主要穿越残积黏性土和全～强风化凝灰熔岩。
（3）水文地质。①地表水及地下水的类型及赋存环境。按赋存介质，地下水可分为3类：赋存于第四系填土层中的松散岩类孔隙水；赋存于残积层及全、强风化带中的风化残积孔隙裂隙水；赋存于碎裂状强风化带及以下的基岩裂隙水。②地下水补给、径流、排泄及动态特征。场区松散岩类孔隙水、风化残积孔隙裂隙水及基岩裂隙水均直接或间接接受大气降水补给，但补给程度有一定差异，另外尚可接受部分地表水体的下渗补给。液压泵的选择
（4）沿线主要不良地质。该项目拟建安湖区间场区未发现不良地质作用，特殊性岩土主要为人工填土、残积土及风化岩。1.4 周边环境
盾构下穿地面建筑物及管线情况如表1所示。unihub
1.5 主要工程数量
本盾构区间隧道工程可分为两大块——盾构隧道及
附属工程。（1）盾构区间隧道工程双线总长1304.30m ，
化工易贸
土方开挖量约47609m 3，管片共1088环。（2）附属工
图1 安湖区间位置示意图
表1 盾构下穿地面建筑物及管线
类别序号
名称
基本状况描述
风险分级地面建筑物
泰素帝
1
枋湖社区民房原存民房为1或2或3或4或6层混凝土结构，距离隧道最近约9.6m，目前已全部拆除Ⅲ
地下管线
2
地下矩形管沟地下矩形管沟为上水管，2600mm×1800mm，
埋深5.27～5.42m，与左线隧道结构竖向距离为4.1m，与右线隧道结构线竖向距离
为4m，已废弃Ⅲ
3燃气管
区间下穿燃气管，燃气管为Φ159钢管，地面埋深0.92m，与隧道竖向间距10.5m
Ⅲ4
10kV 电力管10kV 电力管，管径300mm×150mm，总2孔，用1孔，埋深约0.82m，与隧道竖向间距7.7m
Ⅲ
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