1 引言
直播车是广播电台在新闻采访、大型活动、重要会议直播中的重要技 术装备，也是必不可少的特种车辆。在传统广播业务中，直播车的主要角是将固定的外场活动音频信号回传至台内。近年来，随着广播以及融媒体移动直播需求的日渐增多，直播车的使用方式也由定点回传变为了移动中的传输覆盖，这也是广播直播业务“由静变动”的一个转变。传统直播及尺寸上的统一，能够让直播车更 好地融入车队，并且具有相同的道路
通过性。传统广播直播车较多采用奔
驰凌特、依维柯都灵、福特全顺等厢
式货车作为基型车，这些车辆虽具有
敦煌拳良好的装载能力，但普遍舒适性欠佳。
党政考察调研车则是以丰田柯斯达
为代表的高档中型客车为主，此类车
洛阳广播电视台原有的广播直播
肥胖是会呼吸的痛
时，它作为唯一一台广播直播车，兼
顾了音频直播、视频直播、卫星传输
等多方面使用需求，是一种小而全的
设计。原直播车在一辆7m的依维柯
原车底盘的负荷极限，造成车辆行驶
摘要：面对日益增多的移动
直播业务需求，传统广播直播车难
以在移动中提供安全、可靠、舒适
针对移动工作特点设计一款新型
广播直播车就成了新的课题。本文
从内部结构布局、供配电保障、技
术设备配置、人性化服务等几个方
面阐述了移动广播直播车与传统
直播车的设计区别，并针对性地进
行了全面优化，具备较强的移动直
播工作能力。
关键词：移动广播 直播车
轻量化 结构设计 安全
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速度慢、过弯侧倾严重，存在制动系统负荷过大等安全隐患。此次设计以专用于随行广播服务为目标，不再装配各种用于定点直播的设备。随着设备数量的减少，所需的机柜数量也大幅减少，为后续的空间设计留出了更多的余地。
3.2 优化空间布局
传统直播车都会在内部设计两道
隔断：第一道是驾驶舱与乘员舱之间，主要是为了隔绝从车辆前部传来的发动机噪声；第二道是在车辆后轴上方布局一组落地机柜用于安装全部的技术设备。这样的设计可以将车内划分
为驾驶舱兼导播工作区、播音工作区、技术设备区，并在后舱装载电缆盘架、发电机、升降杆等大型设备。但在移动直播中并不需要此类设备，所以在
移动直播车设计时取消了后隔断机柜，将播音工作区扩大到了整个车厢。取
消后部大机柜及大型技术设备，能够有效降低车辆自重及车身重心，行驶中的转弯侧倾明显减小，大大提高了行车安全性。广播直播车内部结构设
计图如图1所示。3.3 座位布局传统直播车的副驾驶一般为导播座位，导播通过调音台对讲功能指
导播音员播出。而在移动直播过程中，
由于车队行进速度变化、路线临时调整等情况，就需要导播与播音员进行深度沟通，调音台对讲难以满足需求。在设计移动直播车时仅采用一道隔断墙将驾驶舱与乘员舱分割，后部空间形成集中工作区，并设计四排座椅：第一排为导播座位，配置两把旋转座椅，前方隔断墙上安装可折叠桌板；第二排为播音工作台，配置两把旋转座椅；第三排为技术工作台，配置一组双人联排座椅；第四排为两把高台座椅，供随车其他人员乘坐。这样布局后的8个座位，全部为符合机动车
国标安全规范的正向安装并配有安全带的标准座椅，具体车内布局效果图如图2所示。
3.4 机柜布局
传统直播车普遍采用后轴上方一组大机柜安装全部设备的方式，这样的布局造成技术人员监控设备工作状态和操作设备时必须背向车辆行进方向，长时间乘坐会造成晕车现象。如何在扩展乘坐空间后妥善安置技术设备，也是移动直播车的设计要点。首先，取消副驾驶座位，将副驾驶座至前隔断之间设计为供配电设备区，在前隔断下部安装全车电控面板及相关供电设备。这样的布局可在上下车门时
随手操控供配电，并将供电设备与音
图1 广播直播车内部结构设计图
图2 车内布局效果图
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空间，用于安装发射机、调音台等主要设备。播音工作台下方安置两组4U 吊装机柜，既可以安装技术设备，也不会影响乘坐时的腿部空间。
4 电力保障
电力保障是直播车工作可靠性
的重中之重。移动中的直播车无法连接外部供电，全靠自身供电装置提供电力保障。传统广播车常见的自发电方式有车载柴油发电机和车载逆变器两种：柴油发电机会占用较大的空间，工作时还会产生震动噪声和额外的废气排放污染；车载逆变器则是将原车发电机输出的12V 直流电逆变为220V 交流电，由于原车发电机的输出功率较低，长期使用会造成发电机故障或电路线缆过热烧损。相较这两种传统方式，在原车发动机上加装取
力发电机是更加安全可靠的供电方式。取力发电机是由发动机的动力输出来驱动发电的一种外挂式设备，稳定输出功率可达到3kW 以上，完全能够满足车载设备的供电需求。
解决了车辆自发电问题后，为了确保直播车的安全播出供配电保障，仍然需要后备电源作为二级供电保障。传统的铅酸电池组如果要达到5kW ·h 以上的电能容量，总重量将超过200kg，体积大、重量沉，对车辆载荷产生很大压力。现在的锂电池技术已经非常成熟，同样容量的锂电池组重量仅有50kg 左右，并且锂电池具备寿命长、衰减小、充电快、维护
用了三路电源设计，即P1取力发电机（可输出AC220V、50Hz、持续
工况4.2kW）、P2锂电池组（12.8V、412Ah、标称容量5.2kW ·h）、P3市电（外接AC220V），分别提供车辆在
行驶过程中、临时熄火和驻车时的用电。三路电源通过3kVA 在线式UPS
（内置电池）对车内设备进行供电，确保电源切换过程中的不间断供电，保障直播系统的持续运行，不会因某一路供电异常或切换供电方式而造成设备断电。考虑到电气设备故障是不可避免的，故在配电面板上设计了UPS 旁路开关和锂电池旁路开关，当出现
故障时，可跳过故障设备恢复供电通路。5 设备配置
移动直播车就是一个微缩版的
广播电台，从声音的采集到传输发射，都在一辆行驶中的车上完成，而且是独立远程工作，难以得到充足的技术保障支撑，所以在设备配置上需要充分考虑关键设备的冗余备份。
5.1 音频系统
（1）调音台
车载调音台采用STUDER ONAIR 1500以及BEHRINGER RX1202FX 来组成主备双机备份架构。STUDER ONAIR 1500数字调音台采用分体式设计，是一款具备高稳定性、可灵活布局的产品，推子面板与主机之间采用CAT5线缆连接，其分离式推子面板采用嵌入式安装，主机则安装在技术操作台下的设备机柜中。BEHRINGER
（2）播音话筒
直播车在行进中会出现大幅的晃
二甘醇
动，传统的直播话筒过于沉重，难以在车辆行进中保持稳定，所以选择了更为轻巧的鹅颈话筒和头戴式耳麦作为播出话筒。此次选用了两支Shure 鹅颈话筒、两副Shure 头戴耳麦，并通过Radial OX8八通道无源话筒分配器分别连接主备调音台。Radial OX8是一款无源1U 机架式8通道话筒分配器，可将话筒输入信号分成三路，并支持调音台的48V 幻象电源直接供给话筒而无需外加供电。通过话筒分配
器分路后的话筒信号分别送往有效教学研究
主备调音台。
（3）音频工作站
直播车的两台音频工作站采用华为MateBook XPro 超极本外挂
DigiGRAM CANCUN 222专业USB
数字声卡。CANCUN 222数字声卡是一款具备AES/Analog XLR 同步输出的广播级声卡，声卡的AES 输出送主调音台，模拟输出送备调音台。播出软件为永安博公司的P10全媒体互动直播系统，专门针对广播电台互动类节目开发，利用互联网资源，可实现曲库索引、播放、实时更新，增加了信息描述、智能分类、网络化编单等功能，在直播进行中可以通过等实现直播互动的功能。
（4）扩声系统
根据多年的直播车使用经验，在一些小型直播活动及党政考察活动中，直播车还需要进行现场扩声。以
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往在设计直播车时，车顶音箱往往采用左右双侧对称布局，这样的设计会造成一侧音箱的直达声与另一侧音箱的反射声叠加。此次设计时，将四只
30W 户外防水音箱布局在车身同侧，即避免了双侧音箱的反射声干扰，也保证了足够的声压级。现场话筒采用2支数字式手持无线话筒和2支贴面式腰包电容话筒，在播音工作台吊装机柜内安装话筒接收主机和天线分配器，指向性鲨鱼鳍天线则安装在驾驶舱的配电机柜顶部，通过侧窗朝向车外，这样既可以有效提高无线话筒工作距离，也能够避免将天线安装在车顶带来的浸水损坏风险。
5.2 发射系统
（1）调频发射机
根据以往的移动直播工作经验，10W~50W 的发射功率就能够满足覆盖需要，而发射机的工作噪音对
于直播车的紧凑空间来说则是越小越好。此次直播车设计时，选用了两台ELENOS ETG150调频发射机互为备份。该发射机工作效率达80%，可有效降低能耗、减少温升，主机高度仅有2U，适宜车载安装。此外，还采用了可变转速风扇，散热风扇根据机器内部温度自动调节转速，在实际工作中仅有额定功率30%的发射功率，产生热量很少，风扇噪声非常小。
（2）音频处理器
传统直播车的调频发射机只做传输使用，并不面向收听，很少配备音频处理器，而移动直播车则是直接发射，配备一台音频处理器可以大大提高收听品质。此车配置了一台ORBAN FM 5500数字音频处理器，该音频处理器具有数字输入优先功能，主调音台连
接处理器数字输入，备调音台连接模拟输入，依靠处理器的数字输入优先即能够实现主备信号切换。主备发射机的音频信号则分别来自于音频处理
器的两个MPX 接口，使用音频处理器的MPX 输出可以进一步提高调频广播音质。
（3）发射天线
在直播车发射天线的选择上，洛阳广播电视台原直播车及国内多数广播直播车使用的是圆极化定频天线，这种天线的高度一般在80cm 左右，在行进过程中，天线的横杆很容易被擦挂而造成天线损坏。
此次设计天馈系统时，总结了之前工作中遇到的种种问题，确定了两个天线选型要素。首先，随着各级电台调频广播节
目的增多，频率资源极为紧张，传统的定频天线容易遇到工作频率被占用的情况，必须选用全频段天线，可以根据行车路线的频率占用情况调整工
作频率；其次，要选择物理结构简单、高度低的天线，从而减少行车过程中被擦挂的风险。最终，我们选用了圆盘形吸顶天线和可调节鞭状全频段天线，最大功率均为50W。圆盘形天线的外形尺寸为500mm×50mm，为避免发射信号被车顶护栏遮挡，天线底部高于护栏5cm，总安装高度仅有25cm。全频段鞭状天线则是可锁紧的拉杆式设计，通过调节拉杆长度实现发射频率的调整。
5.3 通信传输
（1）内部通信系统
移动直播车的行进路线往往会涉及一些偏远地区，手机网络覆盖欠佳，无法使用手机进行有效的车队
沟通。移动直播车作为技术服务车辆，需配置一套无线电对讲系统，为整个车队提供通信保障。车载电台选用海能达RD980数字中继台，另配备5台PD980手持数字对讲机。车载电台的工作频率已向无线电管理部门申请专用频率，确保无线电频率的合法性并避免受到干扰。
（2）信号回传系统
考虑到直播车音频信号回传台内进行直播并实现双向互动的需要，在车上配置了一台华为CPE Pro 5G 无线路由器和TIELINE VIA 网络音频传输器。TIELINE 产品支持Wi-Fi、RJ45网线、POTS 电话、ISDN 等多种线路，并具备主备双网络备份传输能力，图形化触摸屏简单易用。机身自带的3通道XLR 输入接口，可选择MIC、Line 或AES 输入，能够适应各种使用环境。华为CPE Pro 是一款全网通5G 路由器，支持三大运营商的全部5G 制式，并具备一个千兆WAN
口，面向用户提供2.4G 和5G 双频段Wi-Fi 接入。借助5G 网络的高速传输，不但能够稳定传输高质量音频信号，而且在需要进行融媒视频直播时，全能一体机也可接入5G 路由器推流回传。广播直播车全车音频设备系统图如图3所示。凉子木
6 人性化设计
传统直播车由于内部空间受限，难以布局足够多的固定座位，移动直播车采用开放式大空间设计，按照特种车的国标规范布局8个固定座位，大大提高了乘车安全性。传统直播车的技术设备多集中在后部机柜，甚至部分小型直播车将播音台设计在机柜
下部，造成播音员只能背向行进方向
中对稿件进行修改等操作时很不方便。移动直播车为导播设计了一个可翻折的工作台，需要伏案书写时可将桌面打开，遇到有嘉宾访谈类节目时，收起桌板旋转导播座椅又可与第二排的播音员面对面交流。技术工作台下方有设备机柜，座椅与工作台之间保留超过一般座位的大间距，便于技术人员操作设备。
传统直播车车体普遍采用封闭式设计，没有窗户或者是只有一两扇小窗，车内成员很难观察到车外状况。可以提供一个全角度的车内视野。经三峡天丛
过实际路测，车内成员视线良好，无
明显阻隔，达到了设计目的。
以往的直播车设计均是将调音台
整个安装在播音员所在的桌面上，而
播音员经常使用的也仅有4~6路推子，
原本就比较局促的台面空间浪费很多。
此次将数字调音台的一块6路推子面板
镶嵌在播音台面，而调音台的主控面板
及另外6路推子镶嵌在技术台面，这样
的布局减少了调音台面板对播音员桌面
空间的占用，当需要技术人员协助播音
保障工作中，积累了丰富的直播车使用
经验，也对直播车设计上的一些不足深
有体会。在设计移动直播车的过程中，
充分结合实际业务需求，着重优化直播
团队全体成员的工作条件，在“以人为
本”的前提下优化内部结构，充分利用
车内空间，实现了移动直播车空间利用
的最大化。在保障移动直播应用的同时，
也针对定点直播做了精心设计。通过有
针对性的优化，不但可以实现广播节目
的移动直播，也能够很好地适应融媒体
时代对直播车的新要求。
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