摘要：本文经笔者举例对我国现代城轨单、双母线系统主接线进行了比较、论证，总结出单母线系统主接线运行方式简单、安全可靠，节省投资，值得在国内城市轨道交通建设中推广应用。 关键词：城轨；牵引供电系统；单、双母线系统
目前，国内城市轨道交通牵引供电系统的主接线大多采用如下形式：每座牵引变电所设 2台整流机组，均接于同一段母线上，每套整流机组分别通过断路器与35 kv国地税合并方案
母线连接；直流1500v绵阳师范学院学报母线为单母线接线，直流断路器的备用方式可有2种，其优缺点各不相同；每座牵引变电所内馈出四回直流电源分别接至牵引网上下行，上下行左右供电臂之间均设电动隔离开关；直流进线开关选用直流断路器或者电动隔离开关；直流负极开关选用手动隔离开关；直流馈线开关选用直流断路器。 以上主接线形式虽然满足城市轨道交通供电系统运行的基本要求，但某些方面还有待优化。本文结合地铁建设的可操作性，在确保供电系统安全和供电质量的基础上进行进一步分析和研究，提出优化的可行性方案。
1．城轨牵引供电系统
概括地讲，牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成，其主要功能是将交流中压电经降压、整流变成直流1500v或直流750v战地恋歌，为电动列车提供牵引供电。
电能从牵引变电所输出，经馈电线、接触网到电动车组，再经走行轨或负馈电线（如单轨车辆等）、回流线返回牵引变电所构成牵引供电回路。
牵引变电所是牵引供电系统的核心，其主接线由2部分组成：中压交流侧和牵引直流侧，各部分接线方式的确定与城轨交通供电系统、牵引变电所本身运行的可靠性、灵活性和经济性密切相关，并且对电气设备选择、配电装置的布置、继电保护和控制方式的拟定有较大影响。因此，必须正确处理各方面的关系，全面分析相关影响因素，通过技术经济比较，优化主接线。
2．牵引直流主接线形式天津路网
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根据城轨交通牵引负荷的特点和国内外运营经验，牵引变电所主接线的直流部分一般采用单母线接线的形式，其中直流断路器的备用方式分为2麦克斯韦速率分布种。
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