角度非常大，但后轮依然没有悬空，紧贴地面 第二辆131登场，这是一辆油罐车型。 这是一片森林里的烂泥地，注意红线标明处显示了轮胎扭曲的角度,尤其是右前轮，似乎快要散架的样子，其实对他来说很正常，这就是特殊悬架的作用，车辆可以不至于严重侧滑——如果旁边是悬崖或者河流，那突然较大的侧滑是非常危险的。 股份制商业银行 上图说明：各自为政的轮胎：一部沉重卡车的灵活的悬架 下图还是还是悬架展示 第三辆131的登场，这次是一辆兵员运输型 在他面前，是一个至少60度的陡坡——把它看成垂直也差不了多少，接近角也非常大，看他怎么上去。 灰童谣6轮都紧帖地面，一跃而上 稀土永磁同步电机 6轮依然紧帖地面，车身迅速恢复接近水平状态 ● 3、132型6轮驱动中型军用越野运输车 132基本型 这是长有6双大脚的132，它专为沙地越野设计。同样作为失踪的恐龙，没有留下任何资料，只有这两张罕见的照片。 轮胎特写，极为宽大，有点想现在的“大脚怪”，不过那可是在60年代初，而且不是拿来玩而拿来征战的实用车型。 132A型 该型号于1968年设计，同样没有留下任何资料，只有这些模糊的身影和保留至今残存的遗迹 以人为本的管理理念 被遗弃在报废车场的132A，亮出来晒一晒历史的锈迹 碳酸锂缓释片 ● 4、E134型8轮驱动重型军用越野运输车 1955年，E134型开始进行设计，是苏联重型军用越野运输车的早期尝试之一。他全重超过10吨，载重3吨（越野全重已经达到重型车辆的分级标准），另可拖挂3-6吨级拖车，最高时速65公里，前四轮转向，采用一台6缸发动机，最大功率130马力，满载时可通过1.5米宽的沟槽，0.6米高垂直障碍，1米深度的河流，带有原始的中央轮胎调压系统。 在当时缺乏可用重型车辆的情况下，E134因其较为出的越野能力，被广泛用于运输的重型火炮系统。 不考虑轮胎，则他的样子似乎很像157“老解放”，但是他们完全没有关系，至少发动机和机舱就要大出很多，图中四个轮胎上方的倾泻“金属杆”，就是其原始的中央轮胎调压系统的一部分——虽然原始，但没有他就没有后来的成熟产品。 |
| 石元伍 |
本文发布于:2024-09-20 17:58:07，感谢您对本站的认可！
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