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线路捣固车作业指导书

大型线路捣固车作业指导书

1. 目的与要求

1.1 目的

指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。

1.2 要求

作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。

2. 适用范围

2.1 本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。

2.2 本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。

3. 引用标准

《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。

4. 安全风险提示及控制（见表1）

表1	作业安全风险提示及控制
序号	风险源	风险点	风险控制措施
1	损坏行车设备	1. 作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。 2. 捣固作业遇红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。 3. 捣镐装置对中限位故障，捣镐下插捣坏钢轨。 4.调车挤岔	1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。 2.机下号位认真查看线路障碍，及时指挥1西北国防医学杂志号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇不能捣固的障碍，事先与施工主体单位联系，采取两头顺坡或按量起道由施工主体单位人工捣固的方法避让。 3.设备保养时加强限位器、传感器弦线的检查，保证设备状态完好，1号位捣固作业时，密切关注各仪表显示，出现异常立即停止作业，查明原因后方可继续作业。 4.必须由司机、副司机操纵；严格执行“问路式”或“要道还道”制度，认真确认调车信号、道岔位置。
2	线路质量问题影响行车安全	1.曲线资料错误（原始或输入）, 现场未确认或核对曲线要素。 2.作业线路几何尺寸严重超限影响作业车辆安全。 3.激光拨道时，两线线间距超限。	1.曲线资料输入计算机必须一人输入一人确认，曲线作业前必须现场核对曲线资料，确认无差错，地面号位协助2号位确认同步点位置，大机进入同步点后检查作业线路情况。 2.工程线、清筛后线路作业进入前，机长必须认真查看线路，高低方向平顺，水平不大于25mm，无严重三角坑。 3.在线间距处于临界值得双线地段，激光拨道时2号位密切关注拨道方向，防止往两线间拨道超量导致线间距侵限。
3	人身伤害	1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护。 2.两线间作业未安排专人防护。 3.收放作业装置解锁顺序不当造成机械伤人。 4.用铁锤击打捣镐（拆卸）铁屑飞溅伤人。 5.保养时未按规定停机、断电；设置防溜、防护。 6.电化区段作业人员盲目攀爬车顶。 7.保养时卫星小车收放影响整列大机移动。 8. 作业走行或转移运行时，未确认运行方向地面作业人员安全距离。	1.车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线），人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。 2.两线间需要作业时，作业人员的防护由机长负责或指定专人防护，并取得相应防护资质。 3.严格收放车作业操作程序和标准，作业准备时各号位要互通信息，通报确认。 4.用铁锤击打捣镐（拆卸）时，必须带好防护眼镜。 5.设备保养必须由机长统一指挥，在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品，大机做好防溜、防护措施。 6.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目攀爬车顶，用高压水冲洗大机。 7. 卫星小车收放前，必须确认其他车辆人员处于安全位置。 8. 作业走行或转移运行时，必须确认前进方向线路无人或联系确定与地面作业人员保持足够安全距离，鸣笛后再动车，并加强瞭望。
4	施工晚点	设备故障导致作业装置无法收起。	一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及时组织进行人工应急起复作业装置，撤离作业地点，恢复线路。
5	大机碰撞	1.大机在作业区间调车时发生碰撞。 2. 大机在作业区间作业时发生碰撞。	1.必须由司机、副司机操纵；连挂作业必须由施工负责人统一指挥。连挂时严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度；严禁两车同时挂一车；挂车前必须一度停车；遇迷雾天气、曲线瞭望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。瞭望特别困难时，可在防护地点放置响墩防护，停车后，防护人员告知其被挂车位置，并领车缓缓靠近连挂。 2.两车间保持足够的安全距离，并做好防护。霍有光
6	保养、运用时发生火情	1.检修保养时动用明火未采取有效的防火措施；动用明火时未按规定保持足够的安全距离。 2.作业人员在加油场所吸烟或动用明火。 3.发动机周围油污严重，压力油管老化、破损。	1.严格执行三级动火制度，动火前工班指定专人负责现场监护，备用灭火器具；动火前、后清理作业场地；焊接、切割作业后应派人留守观察，确认无隐患。氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持规定安全距离。 2.加油时，现场严禁吸烟和动用明火。 3.定期检查清理发动机周围油污，及时更换老化破损油管。

5. 防护要求

中国3d电视试验频道5.1 本机施工防护由机长负责。机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。

5.2 在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。

5.3 遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。

5.4 参加大修施工时，邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长。参加维修施工时，邻线来车信息由驻站防护员通知机长。

5.5 规范防护呼叫标准用语。联系用语：现场防护员（驻站防护员）呼： “ｘｘ车机长，邻线上（下）行列车接近”，机长答：“邻线上（下）行列车接近，ｘｘ车机长明白”）。此后，

由机长或机长指派胜任人员负责担当本机组的防护工作。

6. 作业条件

6.1 线路捣固作业时，必须封锁线路。

6.2 作业地段的枕下道床厚度≥150mm。

6.3 作业地段的曲线最大超高≤150mm、曲线半径≥250m、最大坡度≤33‰。

6.4 不适于在道床严重板结地段的线路作业。

6.5 作业线路每公里枕木级别需在1660-1840之间。

树立正确的人生观价值观6.6 作业线路枕盒内道砟丰满。

苗勒管永存综合症6.7 作业线路区段影响捣固车下镐作业、夹钳通过的

电务导线、红外线测温仪、报警器等各类轨边设备需提前做好捆扎、拆除处理，否则不允许捣固。

奶茶结婚了

6.8 在无缝线路地段维修作业时按以下规定执行：

6.8.1 一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；禁止激光拨道。

6.8.2 一次起道量在31-50mm，一次拨道量在11-20mm时，作业轨温不得超过实际轨温-20℃-±15℃；严格控制激光拨道。

6.8.3 在高温季节作业时，机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。

6.9 机组人员必须满足岗位设置要求。

7. 作业流程及要求

7.1 作业流程图

作业流程图见图1

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