起讫桩号为AK0+166.02~+。前进岸桥台为重力式，后退岸接昆楚大高速左幅三基荧光粉
右偏平面圆曲线上；立面采的竖曲线。箱梁为普通砼连续箱梁。有单箱双
2现浇梁支架总体施工方案
第1联连续梁位于地势陡峭地段，且0号墩高达56m，对于支架系统的设计及立柱基底的处理带来很大困难。
在支架设计时，通过创新发展，并根据施工实际情况，通过MIDAS/Civil有限元分析软件建出贝雷支架模型，模拟各个加载工况进行受力分析，对当前结构设计做出评估，
图1连续箱梁现浇支架总体设计方案
根据桥墩的结构类型，并考虑到施工中支架的稳定性分别采用了钢牛腿贝雷梁支架方案和钢管柱贝 如图1所示）。其中0号墩、1号墩、4号墩旁的支撑采用钢管柱，2号墩、3号墩旁的支撑采用钢牛腿。
支架设计及施工关键技术
+贝雷桁架支架
钢牛腿贝雷桁架支架为跨越式结构设计（如图2所在墩柱顶部预留纵向钢棒孔道。支架搭设前在预留孔道上插穿铬钼钢棒，然后安装钢牛腿作为支架支撑点。牛腿上安放主分配梁（双层2I45工字钢）。
构由Φ100mm铬钼钢棒、精轧螺纹钢用切断钢筋的做法。
④为增强墩柱预留孔局部抗压能力，
孔口设置净距为5cm的双层10×10cm钢筋
以增强抗压能力。
多媒体网络教室
广州湾⑤钢牛腿竖板上加工有穿插铬钼钢棒的
洞，套进钢棒后竖向固定，并将竖向荷载传给钢棒后再传给桥墩。牛腿上下端设置通长的两根Φ32mm
将两侧牛腿贴紧桥墩固定。梁体施工期间，
监测点随时观测变形情况。
⑥牛腿上的主分配梁为双层2I45工字钢，同层两根工字钢翼板之间应焊接成封闭箱体。安装时，
图2钢牛腿贝雷梁支架设计图3钢牛腿布置图
长度为最外侧钢管柱外襟边各加0.5m。预埋件同基浇筑砼时需确保预埋件顶部处于水平状态。
经检测，条形基础基坑的地基承载力≤220kPa，采取换填片石的措施，换填厚度根据地基承载力检测数据确换填的片石采用20T压路机碾压，对碾压后的片石进行沉降2mm以内为合格。换填后立即浇筑条形砼基础并及时对基坑进行回填，以防止基础被水浸泡。沿顺
0.5×0.5m排水沟，确保施工过程中正常排水。
支架立柱采用Q235材质的630×10mm钢管柱。柱
2I45工字钢，主分配梁上方为贝雷片主纵钢管柱与基础顶面的预埋钢板焊接连接。高度不超过的钢管柱可不设中间连接系；高度超过6m时每6m设置一道中间连接系。本项目1号两侧的钢管柱不仅横向设两侧钢管柱间也增设连接系，以形成稳固的承
主分配梁上摆放主纵梁（单层“321
片为一组，同组贝雷片间距为90cm，采用花窗架联成一组。主纵梁上的横向分配梁为I14工字钢。
横向分配梁与贝雷片的上弦杆连接、定位，
与贝雷主纵梁联成稳固的整体。
横向分配梁单根长度需超过3榀贝雷桁架组，
的接长采取夹板栓接。I14工字钢要求挑出盘扣支架投影区域外1m，挑出区域满铺脚手板，起到下方车辆、
护棚作用。
3.4盘扣式支架
①横向分配梁上设置Φ60×3.25盘扣支架。
分子动力学仿真
下端设顶托、底托。立柱横向间距在箱室区、
1.2m，腹板下为0.9m。纵向间距在近墩处加厚段
围内为0.9m，中间标准段为1.2m。水平杆步距为
架抱柱：采用钢管扣件连接方式形成抱箍与墩柱抱紧，
图4钢管柱贝雷桁架支架设计
丝杆出露长度严控在40cm以内，顶托超出水平杆的高度严控在65cm以内。⑤顶托上铺设横桥向I14工字钢模板主龙骨，主龙骨顺桥向工字钢排列宜错开接缝。次龙骨为10×10cm方木，采用1.5cm厚竹胶板作为底模、侧模。⑥严格按设计及规范要求进行支架堆载预压后，按设计预拱度及预压分析结果调整底模高。⑦在桥梁翼缘板外侧设置宽1.0m施工平台，平台外侧采用密目网进行封闭。上下桥搭设施工安全爬梯，爬梯每5m用钢管和墩柱进行连接。
4支架结构承能力验算
4.1材料设计应力
结构计算均采用概率（极限状态）设计法，材料设计应力取值见表1。
肾精子
③贝雷桁架。弦杆最大应力值[σ]=295MPa。
弦杆最大剪切应力
170MPa。
多感官教学
纵梁最大位移：20.6mm<18000/400=45mm
竖腹杆最大应力值（绝对值）
④主横向分配梁2I45
最大应力值（绝对值）
最大剪切应力值（绝对值）
最大位移：4.064mm<3500/400=8.75mm ⑤钢管立柱。
最大应力值（绝对值）
图5贝雷桁架弦杆应力计算模型
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议