文章编号:100926825(2007)0820291202
收稿日期6223
作者简介蒋 华(652)，男，高级经济师，中铁二局股份有限公司机筑分公司，四川成都 6蒋 华
摘 要：结合工程实例，论述了机场互通立交桥跨河道现浇箱梁的施工工艺和施工方案，并对贝雷桁架的设计过程进行了分析检算，最后对质量管理和质量控制的组织保证措施、安全组织保证措施、环保措施等方面进行了阐述，对同类工程 的施工具有指导意义。
关键词：现浇箱梁，施工工艺，贝雷桁架，质量管理中图分类号:U445.4
文献标识码:A
1 工程概况
机场互通立交C 匝道小清河桥为机场互通跨越小清河的桥梁，该桥与原有东南线小清河桥平行，上部结
构采用钢筋混凝土连续现浇箱梁，箱梁高1.6m ，顶板宽11.75m ，厚0.2m ，底板宽7.75m ，厚0.2m ，两侧翼缘板均宽2m ，箱梁均为双室箱。现浇梁长度为325m ，共分4联，分别为(4×25)m +(3×25)m +(3×
25)m +(3×25)m ，每一联均分为两个施工阶段，每个阶段均为
三角带
单端张拉。地质情况主要为亚砂土、亚粘土，全桥长为331.06m ，桥上部构造跨径组合为13×25m 。梁高1.6m ，支座采用矩形滑板橡胶支座，桥台伸缩缝采用D80伸缩缝。下部结构为柱式墩，桩基础。
匝道桥有两排墩柱处在小清河河中，无法使用落地支架，则利用钢管桩将贝雷片架离地面作为整体支架的纵梁，然后在贝雷桁架上布置枕木、支立WDJ 支架，构成现浇支架。根据现浇构造物的高度，将钢管桩制作成排架形式，作为临时支撑墩，上部用贝雷片拼装成连续梁式桁架。其中钢管桩为直径32cm 壁厚5mm 的螺旋管、贝雷片为321型(高1.5m ，每节长3.0m )。根据设计图纸施工段划分，该方案根据桥面宽11.75m ，现浇跨径25m + 5m 的箱梁设计。
排架钢管桩临时支墩和工字钢横梁：方案设计时根据承台设计标高，首先将通过钢管桩现有长度把桩
顶面调为统一标高位
置，再用2236工字钢分别横跨排架钢管桩上，使得贝雷桁架架立在同水平面上，排架钢管桩通过L100×100角钢连接，而钢横梁则在墩柱两侧用对拉拉杆锁紧，使得排架桩钢横梁与墩柱形成一个整体，形成一个类似移动模架的牛腿，施工时在钢管桩与承台和钢横梁的接触面都用60cm ×60cm ×2c m 的钢板扩大连接接触面。
贝雷片桁架纵梁：贝雷片的结构布置形式沿箱梁横断面方向设置7道双排单层贝雷片，共有14排，以两墩柱间对称线向两边对称布置。桁架顶部横向布设22cm ×16cm 的枕木，间距与钢管架排距相同，用铁丝或螺栓与贝雷片主弦杆绑扎牢固；在中、端横梁及截面渐变段范围内用槽钢或工字钢作为钢管支架基础。枕木和槽钢交错布置，并使位于同一贝雷片上的接头不超过通过该贝雷片方木总面积的50%，枕木槽钢既作支架基础又可兼作贝雷片的上水平联；沿支架纵向贝雷片下弦杆每2.8m 设置横向钢结构连接系一道，以保证14排贝雷片整体受力，组成下水平联。
3 贝雷桁架的设计检算
荷载计算(取模板宽1.0m ):汉尼拔前传
1)桁架自重=(2.7×9+0.03×16)/25.2=1.0kN/m 。
2)模板自重=0.015×1.0×8.5+9×0.08×0.06×6.5+0.12×0.1×6.5+0.22×0.16×6.5÷(0.6×0.6)×1=1.122kN/m 。
3)钢筋混凝土重力=1.6×0.5×26=20.8kN/m 。4)施工人员及施工设备荷载:2.5kN/m ，因该荷载所占比重
较小，不再以2.5kN 集中力进行验算。
5)倾倒混凝土时产生的冲击荷载:2.0kN/m 。6)振捣混凝土时产生的荷载:2.0kN/m 。
PGROUP
这是因为只要采用合理的方法规划和设计它们，使之与环境协调，使技术与艺术相互补充而不是相互矛盾，就能同时达到经济与美学的要求。只要不断地发展和完善结构优化设计理论，并自觉地将其运用到桥梁美学建设的实践当中，人类桥梁的建设长河中必将会绽放一朵又一朵瑰丽的浪花。参考文献:
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沧州市朝阳小学
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On t he r elat ionships bet w een optimizat ion design an d br idge aesthetics
XIE B a o 2ji a n SHAN Cheng 2lin TAN W e i
Abstra ct :Through illustrating t he developme nt of optimization des ign and the characters of brid ge aesthetics ,t his paper dis cusses the relation 2ships between t hem ,and proposes a new concept to ca rry out optimization design after quantizing bridge aesthetic feeling ,which to offer theo 2retical guidance to build more bridges whic h are economic a nd accor d with aesthetic re qu irement.K ey w or ds :optimization design ,topological optimization ,bridge aest hetics ,aesthetic des ign
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人体检测92
第33卷第8期2007年3月 山西建
筑SHANXI AR CHITECTUR E
Vol.
33No.8Mar. 2007
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